Теплоход «Армения»

В 2017 году во время поисковой операции, проводившейся силами Министерства обороны России у берегов Ялты, магнитометр засек на дне моря магнитную аномалию. Нельзя было понять, что за объект находится на дне, ни его точные координаты. Но данные указали на квадрат, который надо изучить внимательнее.
В марте 2020 года в ходе очередной поисковой операции, район тщательно исследовали гидролокатором. Это исследование показало, что на дне, действительно, находится объект, напоминающий теплоход. Для идентификации найденного судна были привлечены специалисты Центра подводных исследований Русского географического общества. В одной из поисковых операций участвовал знаменитый американский океанолог Роберт Баллард, который в 1985 году обнаружил "Титаник", а в 1989 году — обломки немецкого линкора "Бисмарк"; но дорогое оборудование не помогло. Подтверждение мог дать только визуальный контакт…

… В середине 20-х годов прошлого века, советское правительство задумалось о развитии гражданского судостроения. В 1927 году на Балтийском заводе в Ленинграде было завершено строительство теплохода «Аджария», головного судна серии первых советских пассажирских лайнеров. В 1928 году на том же Балтийском заводе были закончены работы ещё над пятью судами проекта: «Крым», «Грузия», «Абхазия», «Украина» и «Армения».
«Армения» представляла из себя судно длиной 107,7 метра, шириной 15,5 метра, с высотой борта 7,84 метра и водоизмещением 5770 тонн. Обслуживал судно экипаж из 96 человек. Теплоход мог одновременно принять на борт до 950 пассажиров.
«Армения», как и другие суда, предназначалась для перевозок между портами Крыма и Кавказа. Со своей задачей лайнер справлялся отлично, имея очень приличную для своих габаритов скорость в 14,5 узла…

Плавучий госпиталь
С началом Великой Отечественной войны «Армению» «призвали» на военную службу. На одесском Судоремонтном заводе её срочно переделали в плавучий госпиталь, рассчитанный на перевозку и оказание неотложной помощи 400 раненым.
10 августа 1941 года «Армения» начала исполнять свои новые обязанности. Капитаном судна был Владимир Плаушевский, главным врачом плавучего госпиталя - военврач 2 ранга Пётр Дмитриевский. Главврач был лицом гражданским и, ещё недавно, работал в одной из одесских больниц.
Обстановка на фронте складывалась удручающая. За пять дней до того, как «Армения» официально стала санитарным судном, враг вплотную подступил к Одессе. Кораблю пришлось заниматься эвакуацией из осаждённого города не только раненых, но и гражданских беженцев. Затем «Армения» приступила к вывозу раненых из Севастополя. К началу октября судно перевезло на Большую землю около 15 тысяч человек.
К концу октября 1941 года в Крыму сложилась катастрофическая ситуация. Одиннадцатая армия Манштейна, сметая советские линии обороны, занимала один город за другим. Угроза падения Севастополя в течение нескольких дней была более чем реальной.
В этих условиях 4 ноября 1941 года «Армения» вышла из порта Туапсе в направлении Севастополя. На её борту находилось пополнение для гарнизона главной базы флота. До Севастополя «Армения» дошла благополучно. 5 ноября капитан Плаушевский получает предписание: принять на борт не только раненых, но и личный состав всех госпиталей и медучреждений Черноморского флота, а также часть медперсонала Приморской армии.

Тысячи беженцев и секретный груз
С учётом того, что в этот момент бои за Севастополь только разворачивались, приказ выглядел странно. Кто же будет спасать жизни раненых?
Историки, изучавшие этот вопрос, полагают, что командующий Черноморским флотом адмирал Филипп Октябрьский считал участь Севастополя предрешённой и решил начать эвакуацию.
Но 7 ноября 1941 года Октябрьский получил директиву Ставки, в которой говорилось: «Севастополь не сдавать ни в коем случае и оборонять его всеми силами».
Однако на момент 5 ноября распоряжений из Москвы не было, потому «Армения» принимала на борт эвакуируемых медиков и не только их. На борт поднялись актёры местного театра имени Луначарского, руководство и сотрудники пионерлагеря «Артек» и многие другие.
Никаких списков тех, кто поднялся на борт «Армении», не было. Капитан Плаушевский получил ещё один приказ: после погрузки в Севастополе зайти в Ялту, где принять на борт беженцев и местный партийный актив. Уже после отхода из Севастополя пришло дополнительное распоряжение: зайти в Балаклаву и забрать специальный груз. Ящики на борт были доставлены в сопровождении сотрудников НКВД. Возможно, это было золото или ценности из музеев Крыма.

«Самые смелые лезли на судно по вантам»
Из Севастополя «Армения» вышла в 17:00 6 ноября, а в Ялту прибыла в 2:00 7 ноября. Здесь корабль ждали толпы беженцев. Вот что об этом вспоминала Вера Чистова, которой в 1941 году было 9 лет: «Папа купил билеты, и мы с бабушкой должны были уйти из Ялты на теплоходе "Армения". Ночью 6 ноября на молу было полно народа. Вначале грузили раненых, потом стали пускать гражданских. Билеты не проверяли, и на трапе началась давка. В давке борта скидывали чемоданы, вещи. К рассвету погрузку закончили. На «Армению» мы так и не попали. Сотни людей остались на молу. Мы с бабушкой пошли в мастерскую отца на набережной. Там я уснула».

Сколько людей к тому времени оказалось на «Армении»? По некоторым оценкам - на борту было от 5500 до 7000 человек. Это при том, что теплоход был рассчитан на 950 человек.
«Армения» могла бы успешно эвакуировать подобное количество людей, если бы отправилась из Ялты в тёмное время суток. Но погрузка была завершена около 7 часов утра.
Выход в море днём фактически без прикрытия был равносилен самоубийству. Адмирал Октябрьский позднее писал, что капитан «Армении» получил строгий приказ оставаться в порту до вечера, но нарушил его.
Но у капитана Плаушевского, по сути, выбора не было. Порт Ялты, в отличие от Севастополя, не имел мощной системы ПВО, а значит, суда здесь становились прекрасной мишенью для авиации. Кроме того, немецкие моторизованные части были уже на подходе к городу и заняли его всего через несколько часов. Поэтому в 8 часов утра 7 ноября «Армения» вышла в море.

Теплоход затонул за 4 минуты
Можно ли считать «Армению» законной военной целью?
Одни утверждают, что «Армения» была обозначена красным крестом, а значит, атака на теплоход –преступление гитлеровцев. Им возражают: санитарный статус «Армения» нарушила наличием на борту четырёх 45-мм зенитных пушек (если их, действительно, установили, нарушив конвенцию о санитарных судах). Есть ссылки на то, что теплоход, занимавшийся перевозкой раненых, беженцев и военных грузов, не имел знаков санитарного судна.
В качестве прикрытия «Армению» сопровождали два катера-сторожевика, а в небе находились два советских истребителя И-153.
Об обстоятельствах роковой атаки на теплоход рассказывала одна из выживших пассажиров, жительница Ялты: «Выйдя в море, теплоход был атакован вражеской авиацией. Начался сущий ад. Взрывы бомб, паника, крики людей — всё смешалось в неописуемом кошмаре. Люди метались по палубе, не зная, где укрыться от огня. Я прыгнула в море и, теряя сознание, поплыла к берегу. Как оказалась на берегу — не помню»…

…Непрерывное обследование корпуса подводным роботом продолжалось шесть часов, он спускался к объекту семь раз. Этого исследования оказалось достаточно: объект не расколот на части, стоит на ровном киле курсом 220 единым фрагментом. Корпус судна покрыт слоем ила, не имеет очевидных пробоин, что исключает вероятность гибели от попадания торпед, как сообщала официальная версия.
"Надстройки и палубы имеют ужасающие следы разрушений — леерные ограждения и другие вертикальные элементы вывернуты наружу. Скорее всего, это последствия взрывов от попадания авиационных бомб. Основные повреждения пришлись на среднюю и носовую часть надстройки ближе к левому борту, что может свидетельствовать об авиационном бомбометании по курсу движения судна, то есть немецкие самолёты заходили на атаку с кормы"...

«Армения» затонула всего за четыре минуты. Спастись удалось только восьмерым. Гибель "Армении" считается одной из крупнейших морских катастроф в истории человечества. Трагедия «Армении» и по наше время остается одним из «белых пятен» Великой Отечественной войны: на многие вопросы ответов нет.

Факт трагедии долго утаивали, дело в конце 1940-х годов было засекречено и недоступно. Поиски корабля начались лишь в конце XX века. Продолжительное время не удавалось отыскать следы "Армении". Лишь в апреле 2020 года Минобороны РФ сообщила о том, что теплоход найден.
Он покоится на глубине 1500 метров в 30 километрах от ялтинского побережья.

Крушение, возможно, превзошедшее по числу жертв «Армению», произошло в конце войны, когда в ночь на 16 апреля 1945 года советская подводная лодка Л-3, под командованием Владимира Коновалова, торпедировала на выходе из Данцигской бухты фашистский транспорт «Гойя». Из более 7000 человек, находившихся на его борту, спаслось менее 200.

Использованные материалы:
- https://dzen.ru, Наталья Мозилова
- https://crimea.ria.ru, Как в Черном море погиб теплоход" Армения" – инфографика
- https://aif.ru, Гибель теплохода «Армения»: неизвестная история большой трагедии, Всемирная история с Андреем Сидорчиком

На ЯПе чего только не узнаешь 🤔

Поднять бы его, и как памятник использовать, чтобы помнили

Зачем? Это братская могила

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Титаник", "Мусаси", "Эстонию", тоже?

А что значит этот текст? Типа коммунякам и кровавой гебне было наплевать на жизни раненых? Или чё? Как бы тежелораненых всегда отправляли в тыл, так всегда было принято.
Автор текста ебанулся на отличненько. Но надо было ещё написать, что всем раненым вручали черенки от лопат и отправляли в атаку на немецкие пулемёты.
З.Ы. Я понимаю, что это копипаста.

Это сообщение отредактировал LG5 - 22.02.2026 - 23:54

царствие небесное всем погибшим там.

Затонувшие корабли не поднимают. Это их последнее пристанище, их кладбище.

я считал что Маринеско самый результативный, он потопил Вильгельм Густлофф, а там на борту было ~ 9000 спаслось всего 1250

Не надо было в порт Ялты за партийным руководством заходить, надо было сразу на Кавказ идти.

Размещено через приложение ЯПлакалъ