Каждая страна сама решает где покупать и что... Но разьве у США есть хорошие поезда? Вроде их ж-д вечно в какой то жопа. Да и не проще и ближе было купить у китайцев? А то ведь что то не понравится США и перестанет она детали поставлять. Или как в своей сх технике программу заложит на полный блок по спутнику.
У США большая часть жд путей неэлектрифицирована, думаю дизельтепловозы это как раз их профиль. На их фурах также хорошие дизеля, есть даже рекордсмены в нашей стране, кенворт с 15 млн км
ТЭ33А (тепловоз с электрической передачей, мощностью дизеля не менее 3300 кВт, асинхронными тяговыми двигателями) — серия тепловозов с асинхронным тяговым приводом, выпускаемые на локомотивостроительном заводе АО «Локомотив кұрастыру зауыты» в Астане по лицензии компании General Electric Transportation на основе модели Evolution ES44ACi
В 2018 году локомотивы модели ТЭ33АС (TE33A) с номерами с 2001 по 2030 были построены для Украинских железных дорог в городе Эри (США), с последующей доукомплектовкой на Крюковском вагоностроительном заводе (Украина).
Тепловозы серии ТЭ33А используются не только в Казахстане, но в других странах, включая Азербайджан, Украину, Молдову, Кыргызстан, Таджикистан, Монголию и Туркменистан.
В течение 2009—2015 годов изготовлено более 289 локомотивов[2]. 59 тепловозов поступило в депо Алматы Алма-атинского отделения Казахстанских железных дорог, где ими были полностью заменены грузовые тепловозы 2ТЭ10М. Также ТЭ33А поступили на отделения дорог Западного Казахстана, ими обновлялся и тепловозный парк Восточной части страны.
Прикольный паровозик.
Когда они только появились в Казахстане, у них был пронзительно отвратительный гудок, потом поправили это конечно. Но капец было не приятно слышать когда они сквозь город шли. Да и кстати жаловались на них что легкие слишком.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тут самое смешное, что если бы заключили такую же сделку с РФ. то местный народ бы опять изошелся на говно. Орали бы что дарят неблагодарным казахам локомотивы, а они там с языковыми патрулями ходят. Цирк.
Да, когда в темах с ТЭЦ и АЭС, нет, чтобы радоваться, что Казахстан готов покупать российскую продукцию на истерию ура-патриоты перешли.
И да, в соседней теме правительство РФ просит ООН ослабить санкции, чтобы закупить американские Боинги и французские Эйрбасы.
Тут самое смешное, что если бы заключили такую же сделку с РФ. то местный народ бы опять изошелся на говно. Орали бы что дарят неблагодарным казахам локомотивы, а они там с языковыми патрулями ходят. Цирк.
Да, когда в темах с ТЭЦ и АЭС, нет, чтобы радоваться, что Казахстан готов покупать российскую продукцию на истерию ура-патриоты перешли.
И да, в соседней теме правительство РФ просит ООН ослабить санкции, чтобы закупить американские Боинги и французские Эйрбасы.
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
Со временем однако был выявлен ряд недочётов в конструкции отдельных узлов, часть которых периодически подвергалась изломам и трещинам, что требовало периодического ремонта. По состоянию на начало 2016 года среднесуточное содержание тепловозов 2ТЭ25А в неэксплуатируемом парке депо Тында составляло 8 единиц, 5 из которых не были охвачены ремонтом. Опытные поездки, выполненные с поездами повышенного веса на участках Хани — Тында — Комсомольск-на-Амуре, показали, что после устранения всех замечаний и после внедрения организационно-технических мероприятий тепловозы 2ТЭ25А могут обеспечить существенный прирост веса поезда, а следовательно, и провозной способности Северного широтного хода. Но к настоящему времени проблема в эксплуатации данных тепловозов остаётся открытой: сроки их отладки и серийного выпуска в необходимых объёмах затягиваются и постоянно переносятся
Перспективы дальнейшего поступления тепловозов 2ТЭ25АМ на Байкало-Амурскую магистраль, как и 2ТЭ25А, остаются неясными из-за наличия ряда мелких недоработок и проблемами с поставками комплектующих.
Глава «Российских железных дорог» Олег Белозеров в письме министру промышленности Денису Мантурову в мае 2021 года указал на низкое качество тепловозов серий 2ТЭ25А «Витязь», 2ТЭ25КМ и 3ТЭ25К2М. Их необходимая надежность не достигается из-за конструктивных недостатков и неритмичной работы сервисной компании. При эксплуатации этих тепловозов на БАМе были зафиксированы массовые случаи неисправностей тяговых электродвигателей, вызвавшие многочасовые перерывы в движении поездов.
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
в казахстане уже много лет работает локомотивный завод Wabtec, как удмаешь что выгоднее заплатить РФ или заплатить предприятию котое находится на территории страны? с местными рабочими которые получит зарплату, и еще и налог на прибыль завот отстегнет в бюджет Казахстана?
Это сообщение отредактировал m7k - 24 сен. 2025 г. в 07:03
Они договор то читали? Уверены, что локомотивы им новые поставят, а не 19 века? ))))
Документ предусматривает поставку в Казахстан 300 грузовых локомотивов с улучшенными характеристиками и их сервисное обслуживание.
С 2009 года в Астане успешно работает совместное американо-казахстанское предприятие, - локомотивосборочный завод Wabtec Kazakhstan. За этот период компания инвестировала более 230 млн долларов. С момента запуска завод выпустил более 600 локомотивов для КТЖ и на экспорт. Уровень локализации производства достиг 45%.
Бывший завод «Локомотив курастыру зауыты» переименован в Wabtec Kazakhstan (держателем 100% акций «Локомотив курастыру зауыты» стала американская Wabtec Transportation Engines Holding B.VKazakhstan) В декабре 2023 года ЗАО «Трансмашхолдинг», находившееся под санкциями в следствии начала СВО, продала свои 50% акций предприятия
Да ладно. Все ж знают, что кроме "резаной бумаги" США ничо делать не умеют. Небось на китайские свои бренды налепили и цену в десять раз накрутилию. (Сарказм, если что)
Нормальные локомотивы, экономичные и тяговитые, с хорошим кпд. На газу вообще у нас аналогов нет. Если бы один дедушка не забыл, что он бабушка, у нас бы также закупали нормальные движки, производство своих не сказать , что на подъеме.
Если закупать все чужое, производство тоже не будет на подъёме. Скорее стагнация и в дальнейшем максимум - кормушка, минимум - ликвидация
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
в казахстане уже много лет работает локомотивный завод Wabtec, как удмаешь что выгоднее заплатить РФ или заплатить предприятию котое находится на территории страны? с местными рабочими которые получит зарплату, и еще и налог на прибыль завот отстегнет в бюджет Казахстана?
РФ при Путине просто эпичная страна - проебать всё вокруг себя это просто талант. Экспорт энергоресурсов в Европу. Военную технику по всему миру. Азия тоже потеряна - под Китай, США/ЕС.
Он любит движуху. А в каком направлении - ему пох.
Вот и движемся в отрицательном прибавлении экономики и качества жизни
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
Так это политика же.. Тут не важно лучше-хуже, дороже-дешевле, другая цель.
Это да, просто завод находится в Астане. Другой вопрос: “Сумма сделки впечатляет, но цена одного локомотива выходит $13–14 млн — вдвое выше мирового диапазона ($2,5–7 млн)”, - говорится в публикации QAMS. https://ulysmedia.kz/news/59413-sdelka-ktzh...-mirovykh-tsen/
Тут самое смешное, что если бы заключили такую же сделку с РФ. то местный народ бы опять изошелся на говно. Орали бы что дарят неблагодарным казахам локомотивы, а они там с языковыми патрулями ходят. Цирк.
Да, когда в темах с ТЭЦ и АЭС, нет, чтобы радоваться, что Казахстан готов покупать российскую продукцию на истерию ура-патриоты перешли.
И да, в соседней теме правительство РФ просит ООН ослабить санкции, чтобы закупить американские Боинги и французские Эйрбасы.
Точнее Россия попросила ИКАО смягчить санкции для закупки деталей на Airbus и Boeing. Ситуация с каждым годом ухудшается: По подсчетам Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в России 880 пассажирских самолетов, из них на момент 2022 года 738 лайнеров были зарубежными — в основном Airbus и Boeing. По прогнозам Минтранса в КПГА, парк иностранных самолетов всех типов должен будет сократиться в РФ с 738 лайнеров в 2022 году до 319 самолетов к 2030 году, с ускорением выбытия с 2026 года.
РФ при Путине просто эпичная страна - проебать всё вокруг себя это просто талант. Экспорт энергоресурсов в Европу. Военную технику по всему миру. Азия тоже потеряна - под Китай, США/ЕС.
зато не каждая страна может похвастаться, что у неё есть развалины Бахмута )
А у наас не судьба купить?2Тэ25,3С5К нормальные мощные современные локомотивы!Колея одна.
Так это политика же.. Тут не важно лучше-хуже, дороже-дешевле, другая цель.
Это да, просто завод находится в Астане. Другой вопрос: “Сумма сделки впечатляет, но цена одного локомотива выходит $13–14 млн — вдвое выше мирового диапазона ($2,5–7 млн)”, - говорится в публикации QAMS. https://ulysmedia.kz/news/59413-sdelka-ktzh...-mirovykh-tsen/
В оригинале по мимо локомотивов указано еще некое ЖД оборудование, они очень много чего для железки делают кроме локомотивов, ну и предположу что наз уж на территории Казахстана их завод, то сделка включает в себя последующий ремонт и ТО на том-же заводе.
Есть ещё одно предположение. Во всех этих азиатских республиках техперсонал был исключительно славяне. Казахи не сильно бузили, вот у них спецы и остались, теперь оставшиеся начинают заканчиваться, а новых не будет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com