Первый российский танкер, сделанный в Корее, возит норвежский газ в Северную Корею. Простите, а России с этого какой гешефт?
Ну таксисты тоже предпочитают иномарки. Так и этот танкер вроде такси. Тупо грузоперевозчик, а иномарошные перевозчики, за проход по СевМорПути, видимо будут России денюжки отстёгивать. Я так думаю.
The Guardian всплакнули по судьбе традиционных торговых маршрутов. Дело в том, что вчера первый российский танкер прошёл по Северному морскому пути без поддержки ледоколов.
Путь из Норвегии до Южной Кореи составил 19 дней. Установлен рекорд скорости. Груз сжиженного природного газа на сумму в 300 миллионов долларов доставлен в Азию на 30% быстрее, чем был использован южный маршрут поставки через Суэцкий канал.
Танкер Кристоф де Маржери самостоятельно пробивал льды толщиной в 1,2 метра, а толще лед ему на пути не встретился. Судно сможет перевозить грузы из Европы в Азию и обратно на круглогодичной основе.
Фото странное. Поясните знающие люди Почему перед судном лед сломан, а сзади целый? Он что задом лед ломает?
Точно. Вчера по новостям так сказали. Корма у него усиленная, а нос обычный. Если лед, то он идет жопой вперед, а если вода чистая, то носом вперед. Российские нанотехнологии, прямиком из Сколково.
Толстые льды он ломает наползанием на лед и ломает его своим весом. Но для чистых вод такой способ не экономичен. Поэтому вперед он может идти при толщине льда до 1.5 метров, кормой вперед он может ломать льды до 2.1 метра. Перед тоже усилен, но не так.
Это сообщение отредактировал Himer - 26 авг 2017 в 19:55
Фото странное. Поясните знающие люди Почему перед судном лед сломан, а сзади целый? Он что задом лед ломает?
Точно. Вчера по новостям так сказали. Корма у него усиленная, а нос обычный. Если лед, то он идет жопой вперед, а если вода чистая, то носом вперед. Российские нанотехнологии, прямиком из Сколково.
Один статус сломал, другой потерял • На сайте 12 лет
4
Цитата (romastra @ 26.08.2017 - 18:41)
Цитата (Orion17 @ 26.08.2017 - 17:48)
Груз сжиженного природного газа на сумму в 300 миллионов долларов доставлен в Азию...
Автор что-то разошёлся. Никого не смущает цифра в 300 млн. долларов? Вместимость этого газовоза - 172 тыс м3. При полной загрузке в результате регазификации на выходе будет максимум где-то 105 млн кубов природного газа. Даже если взять запредельную цену в 300 долларов за 1000м3, выходит порядка 30 млн долларов, но никак не 300.
Не зря, ох не зря Шойгу на Севере шустрил. Нельзя что бы по СМП шлялись все кому не лень и на халяву. Ждём появления наших боевых ледоколов. Вот тогда пиндосам с рыжими конкретно поплохеет.
Зачем так нагло лгать? Патриотизм -- хорошее дело, но придумывать то, чего не было -- нехорошо.
Судно не российское ни разу. По этому маршруту не ходило.
Прежде чем необоснованно кого то обвинять, стоило бы получьше перепроверять информацию! На фото именно этот танкер и именно в этом проходе. Под чьим он флагом думаю заметите сами. И да, его нельзя назвать чисто Российским проектом, 20% "Ямал СПГ" принадлежит "Total". Следующие танкеры "Ямал СПГ" будут называть в честь покорителей Арктики.
Это сообщение отредактировал Аминазин - 26 авг 2017 в 19:33
Зачем так нагло лгать? Патриотизм -- хорошее дело, но придумывать то, чего не было -- нехорошо.
Судно не российское ни разу. По этому маршруту не ходило.
Прежде чем необоснованно кого то обвинять, стоило бы получьше перепроверять информацию! На фото именно этот танкер и именно в этом проходе. Под чьим он флагом думаю заметите сами. И да, его нельзя назвать чисто Российским проектом, 20% "Ямал СПГ" принадлежит "Total". Следующие танкеры "Ямал СПГ" будут называть в честь открывателей Арктики.
Я вас умоляю! Как обсирать автоваз, так он российское говно. А то что автоваз на 76% принадлежит ренаульт-ниссан похуй. Тут то же самое
А какой смысл перется через льды? Что по ЖД невозможно сделать то же?
Как ты себе представляешь танкер-ледокол по рельсам? Он все переломает к херам.
Ты сделал мой день своим комментом! Я теперь пытаюсь это развидеть: ледокол порельсам, ломающий все к херам! Придется пить. А насчет Кристофа, как человека - ой, неспроста эта "трагическая случайность" с ним вышла, неспроста. Да и вой от наших заклятых союзников сейчас поднимется - столько бабла мимо них пойдет.
Зачем так нагло лгать? Патриотизм -- хорошее дело, но придумывать то, чего не было -- нехорошо.
Судно не российское ни разу. По этому маршруту не ходило.
Прежде чем необоснованно кого то обвинять, стоило бы получьше перепроверять информацию! На фото именно этот танкер и именно в этом проходе. Под чьим он флагом думаю заметите сами. И да, его нельзя назвать чисто Российским проектом, 20% "Ямал СПГ" принадлежит "Total". Следующие танкеры "Ямал СПГ" будут называть в честь открывателей Арктики.
Я вас умоляю! Как обсирать автоваз, так он российское говно. А то что автоваз на 76% принадлежит ренаульт-ниссан похуй. Тут то же самое
Причем тут автоваз, его проценты и обсерание?
Тут вроде срач пошел, что танкер не под Российским флагом и вообще не ходил!
Я и ответил, ходил, под Российским!
И не без помощи ледокола "50 лет Победы", о чем ТС забыл указать. Это сообщение отредактировал Аминазин - 26 авг 2017 в 19:51
Судно построено на верфи ДЭУ в южной Корее, ходит под флагом Кипра.. И что именно у поцреотов вызывает такой восторг? Что российский газ на нем возят? Дык бабло то все равно в частный кармашек идёт.. Очередная пропаганда..
В перспективе наш русский северный морской путь сокрушит британское мореходство. Дешевле на треть это очень серьезно, в Лондоне наверно паника
Ага...уже все писаются в памперсы
- Потепление климата в Арктике создает более непредсказуемые условия для мореплавания в арктических водах. Арктические воды не обязательно остаются полностью свободными от плавающего льда летом. Открытые воды в Арктике означают потенциальное препятствие для судоходства в виде непредсказуемого движения плавающего льда. Особую угрозу представляют плавающие айсберги, отколовшиеся от побережья Гренландии. Непредсказуемое движение плавучего льда должно учитываться страховщиками.
- Регион часто испытывает неблагоприятные погодные условия, в том числе, не только сильные шторма, но и сильные холода, которые могут ухудшить работу палубных механизмов судна. В течение летних месяцев, когда морские пути открыты, сильные туманы распространены в Арктике.
- Многие крупные корабли в настоящее время требуют сопровождения сразу двумя ледоколами, которые торят достаточно широкий путь для подобного корабля. Судовладельцы могли бы сократить свои затраты, используй они небольшие суда в Арктике, но это одновременно повышает стоимость перевозки контейнера или фрахтовой тонны груза. Кроме того, ледоколы или грузовые суда ледового класса сжигают больше топлива, чем корабли, предназначенные для мореплавания в более низких широтах. Что касается ледоколов и других специализированных судов, обслуживающих мореплавание, то судоходный сезон в Арктике на СМП длится всего четыре месяца, так что специальные суда простаивают оставшуюся часть года.
- Развитие арктического мореплавания по СМП требует значительных инвестиций в инфраструктуру навигации и спасения. Маркировка буями не представляется возможной в арктических водах. Таким образом, капитаны судов должны опираться на спутниковую навигацию и морские карты. Чтобы исправить имеющиеся проблемы, результаты авиационной разведки ледовой обстановки и спутниковые изображения должны стать доступными для корабельных операторов. Однако в настоящее время отсутствует система связи, обслуживающая арктические регионы. Из-за кривизны земной поверхности геостационарные спутники не могут быть использованы выше 70-75 градусов широты. Проект арктической спутниковой связи находится еще только в стадии исследования норвежской компании Telenor. http://ruskline.ru/opp/2015/oktyabr/30/kra..._morskomu_puti/
The Guardian всплакнули по судьбе традиционных торговых маршрутов. Дело в том, что вчера первый российский танкер прошёл по Северному морскому пути без поддержки ледоколов.
Путь из Норвегии до Южной Кореи составил 19 дней. Установлен рекорд скорости. Груз сжиженного природного газа на сумму в 300 миллионов долларов доставлен в Азию на 30% быстрее, чем был использован южный маршрут поставки через Суэцкий канал.
Свистеть все горазды. ТС, тебе информацию проверять религия запрещает, да? Где ты увидел "слезы Guardian"? Идем по ссылке, попадаем на какой-то типа новостной сайт, где некая nastya накропала свою заметочку по мотивам другого источника. Идем туда, попадаем на еще более "авторитетный" новостной ресурс, где заметочку накропала какая-то Мирослава, на три часа раньше. Никакого упоминания The Guardian уже нет, как нет и нормальной ссылки на источник. Мирослава не пожелала, чтобы с их офигенного новостного портала люди попадали к первоисточнику по простому клику, поэтому просто написала название ресурса. Но это уже солидный источник, там перевод норвежской статьи разместили также в пятницу, но кроме настоящей ссылки на норвежцев показали и другие материалы по данной теме. Что мешало ТС пройти эти несколько кликов самостоятельно и не постить пургу про "слезы"?
Кстати, насчет комментария Дом0венок о том, что нас всех нае..али - мол, "Вышло из Норвегии 29 июля и идет в Италию". Да, судно 29.07 вышло из норвежского порта и должно 02.09 зайти в итальянский. А если посмотреть на промежуточные локации? Можно увидеть, что 16.08 судно находилось у западного побережья Южной Кореи. Вот и получился путь от Норвегии до Кореи 19 дней. "По этому маршруту не ходило". Ну да, через Суэц за 19 дней долетело) Так что я тоже спрошу – зачем так нагло врать?
Чёт на фото после танкера лед не сломан.Впечатление ,что его за "жопу"тянут))))))
Вот тут написано, что он сам себя за жопу тянет) Азиподы позволяют. "в тяжелых льдах, он разворачивается и идет кормой вперед – так у него больше ледопроходимость. Конструкторы говорят, до 2.1 м"
Это сообщение отредактировал vilia - 26 авг 2017 в 20:44
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
azbukamorze26 авг 2017 в 18:41