Для чего все стараются максимально облегчить и массы двигателей и массы летательных аппаратов?Для экономии топлива?А чо,у нас нефть уже заканчивается?И до скольки можно доэкономить?Чайная ложка бензина хватает чтобы до нью-йорка долететь? Чо уж там пыжиться,какие-то "инновации" придумывать?Не имеющие аналогов... Куча институтов бабло только прожирает,обсасывая со всех сторон ДВС-ы.А слабо движки блять на других принципах работы организовать? Блять,сколько институтов,займитесь,бляди,разработкой ддвижков для самолётов,а то ни супервжет ёбаный,ни мс-21 нихуя толком на крыло поставить не могут,всё им "санкции мешают".Сука этих мантуровых и христенко,пидарасов,казнить надо за разрушение авиапромышленности.Говноеды ебучие.Сука правильно этих пидарасов-инженеров во времена Сталина ебали и в шарашки закрывали.Тогда,на голодный желудок и под пинком сапога они лучше соображали.А сейчас им сколько грантов ни дай,они всё больше просят и ленивее становятся.
Вот не надо лезть со со своими комментариями если в теме не соображаете ничего, а про политику поблеять хочется Меньше масса двигателя=меньше масса самолета=можно взять больше топлива или полезной нагрузки. Больше масса двигателя=меньше топлива и грузов. Если вы не в курсе, то самолеты обычно не проектируют по принципу "сделаем офигенный самолет, двигло подходящее с Авито воткнем" Самолеты проектируют под конкретный двигатель или близкие аналоги, нет двигателя по потребностям- нет самолета. зы. С авиационным моторостроением в РФ сейчас ОГРОМНЫЕ проблемы, например древний как говно мамонта, но ОЧЕНЬ нужный сейчас АШ-62 (АН-2) запустить в производство не можем, некому, не на чем, не на что... Даже запчасти к нему делать не можем. Космическая держава, епт
Да не нужно никаких "первых в мире", "единственных в своем роде", "опередивших время", но построенных в единственном экземпляре. Просто наладьте массовый выпуск авиационных движков! Может тогда дела в авиации сдвинутся в лучшую строну.
Фу какой! Экстремист! В России должно быть все только единственное, первое и неповторимое в мире! Пусть нерабочее, но неповторимое!
Для чего все стараются максимально облегчить и массы двигателей и массы летательных аппаратов?Для экономии топлива?А чо,у нас нефть уже заканчивается?И до скольки можно доэкономить?Чайная ложка бензина хватает чтобы до нью-йорка долететь? Чо уж там пыжиться,какие-то "инновации" придумывать?Не имеющие аналогов... Куча институтов бабло только прожирает,обсасывая со всех сторон ДВС-ы.А слабо движки блять на других принципах работы организовать? Блять,сколько институтов,займитесь,бляди,разработкой ддвижков для самолётов,а то ни супервжет ёбаный,ни мс-21 нихуя толком на крыло поставить не могут,всё им "санкции мешают".Сука этих мантуровых и христенко,пидарасов,казнить надо за разрушение авиапромышленности.Говноеды ебучие.Сука правильно этих пидарасов-инженеров во времена Сталина ебали и в шарашки закрывали.Тогда,на голодный желудок и под пинком сапога они лучше соображали.А сейчас им сколько грантов ни дай,они всё больше просят и ленивее становятся.
Кого ты собрался, чудик, в шаражки отправлять??? Инженеров то нет, те кто по талантливее на запад съебывает. Талантливых студентов еще с 5 курса забирают.
И чо, прям кольца на поршнях и клапана тож алюминиевые?
И коленвал, и шатуны, и поршни, коренные и шатунные вкладыши, и выпускной коллектор и распредвалы, все алюминиевое??? Даже клапана? И даже гильз чугунных нет? Ну пиздешь ведь.
появился скол инновационного покрытия, повредились уплотнения масляной системы и двигатель начал дымить, однако он не заглох, что подтвердило высокую надежность агрегата.
Анализ неполадки показал, что она случилась из-за производственного брака при обработке детали и не имеет отношения к самой технологии. Полностью алюминиевый авиадвигатель был впервые представлен конструкторами опорного НГТУ в январе 2018 года. Использование алюминия вместо стали позволило снизить вес двигателя на 30—40% по сравнению с традиционными стальными двигателями аналогичной мощности.
Афигеть, супер надежность, ЗАДЫМИЛ НО НЕ ЗАГЛОХ!!, причем с супер покрытием. Они что решили применять никосил, алюсил в покрытии камеры сгорания??? И что пишут про стальной двигатель??? Блоки бывают чугунные, бывают алюминиевые, но гильзы обязательно должны быть стальные и с малой степенью сжатия для повышения надежности двигателя. Автор, это какая-то жесть.....
Есть один критерий который показывает уровень двигателестроения в отдельно взятой стране . А именно наличие собственного легкового дизеля. Вот и думайте теперь про этот алюминиевый обмылок. Ребятам просто денег хочется попилить вот и придумали велосипед.
Я, конечно, могу ошибаться, но неоднократно слышал, что прародителями двигателей для машин Subaru ,были двигатели японской компании Fuji, которые делали именно алюминиевый оппозитный двигатель для самолетов.
видел внутри двигатель пе-2 с ВОВ. уже тогда - 3 клапана на цилиндр, 2 или 3 свечи не помню. гбц блок люминь. так что думаю здесь гильзы стопудов люминь как на современных ведрах., и КВ такой же... клапана на ЗИЛ 130 уже внутри были натрием наполнены :) так что запросто...
У меня почти такой "инновационный" двиг на машине стоит, на Шеви Эпике. С люминиевыми гильзами, покрытыми никосилом. Недавно отгильзовал его чугунием, ибо масло начал жрать как мотоцикл времен ВМВ.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Меньше масса двигателя=меньше масса самолета=можно взять больше топлива или полезной нагрузки. Больше масса двигателя=меньше топлива и грузов. Если вы не в курсе, то самолеты обычно не проектируют по принципу "сделаем офигенный самолет, двигло подходящее с Авито воткнем" Самолеты проектируют под конкретный двигатель или близкие аналоги, нет двигателя по потребностям- нет самолета. 
yaplakal.com