Ха, был у меня Гольф-4 с мотором 1.4, 75 л.с. Вот это был пиздос. С включенным кондером трогаться нужно было при помощи ноги, то есть отталкиваться. И в горку груженый хуй заедешь. Так что "закись ашота" - вполне себе действенная мера )
Был у меня такой же Гольф, так на заправках люди догоняли, спрашивали что за двигатель, как он так прёт! За машиной следить надо! Ахренительная машина! Да, кондей чувствовался, ну так это дополнительная нагрузка полюбому! Я им такие машины на галстуке таскал, что рассказ, что в гору не едет... Хрень какая то. Мож автомат убитый, мож форсунки засраны были...
Ха, был у меня Гольф-4 с мотором 1.4, 75 л.с. Вот это был пиздос. С включенным кондером трогаться нужно было при помощи ноги, то есть отталкиваться. И в горку груженый хуй заедешь. Так что "закись ашота" - вполне себе действенная мера )
Форд Фокус 1.4 80л.с. Такая же хуйня, стартует херово, а если в горку то с включенным кондеем совсем тяжко. Кнопка выручает.
так при нажатии на газ он автоматически должен отключаться, у меня так на бибике, втопил в пол, кондей обрубился, бросил газ-включился
Ну разве что после 4000 об/мин. У меня так с Гетцем 1,4 было. Когда докочегаришь при кондее до 4-4,5К оборотов, сразу толчок и машина разгоняется шустро, а так да, не едет. Хули, 97 кобыл всего.
Просто в атмо движках крут момент и живёт в районе 4000. Вот забравшись в диапазон между макс крутящим и макс кобылами - получаешь максимальную отдачу движка. 97 кобыл при весе гетца это не всего =)
у меня был Гетз 1,4. я думал это "всего", поехал на Крит - взял в прокате Гетз 1,1. вот там была жесть - ползешь на гору на 2й передаче, тапка в полу, обороты 4000... с включенным кондеем она замедлялась, с выключенным даже немного разгонялась... так и ездили "поигрывая закисью Ашота". чтобы не угореть от жары, но и не остановится. причем сам кондер не отрубался... приехал домой - 1,4 показался ракетой!!!
Дизель нужен) У меня 1.5 турбо (Меган 3 106 л.с.) и ни каких кондеев ни разу не чувствовал))
Аналогично. Меган еще 05 года 1,5 , в котором всего 87 лошадей вообще не знал, что такое включенный кондей. На трассе как втыкал пятую, так на ней и ехал почти всю дорогу. Пользовался круизом постоянно, поставишь 110 и тарахтишь потихоньку. При обгонах переключался на четвертую только если догонял тихохода и скорость падала до 50. Тронуться со второй не составляло труда. И это был меган-сарай, со своим собственным весом почти в полторы тонны. Климат кстати холодил вполне нормально. Вот как раз с обогревом зимой были вопросы.
У дядьки была Шкода Фабия 1,2, тоже на ней приходилось выключать кондер, чтобы "уверенно" обогнать. Так что, действительно, "закись ашота" работает
Это сообщение отредактировал grechka85 - 19 июл. 2016 г. в 14:17
Часто видел перегонщиков из Литвы в Казахстан с открученными зеркалами,
Это какой-то позор. А по дороге они наверно хавали сухари с водопроводной водичкой? Удавил бы крохоборов.
Это еще херня, я видел киргизов которые на жесткой сцепке с европы перли цельнометаллическим спринтером с груженным в него форд ка, такой же груженный запчастями. Да и кондер был выключен во всех машинах
Тут походу больше половины Ашотиков отписалось...Привыкли 5ю передачу на 60км в час включить и выходить на обгон и тапку в пол!!!...Включи 3ю крутни движок тыщ до 5-6 ниче иму не будет а обгон будет куда безопаснее и кондер мешать не будет. Опять же... Я так сколько знаю...Кондер отключается контролером дрыгателя однозначно на всех современных авто. Мож тока шото совсем древнее или совсем дешовое примитивное. Так наверно ща и на дешовом уж так не делають. Сам от езжу на Лансер 9 1.6 с автоматом. Хрен бы как он там мешает если когда тапка в пол двыижок крутитсо до 6000 и валит так шо хрен кто догоняет. Да впринципе на любой машине у меня так. Мож у вас че с прокладкой не так???
Ford Explorer 4.0 американец "закись ашота" работает автоматически. При нажатие педали в пол происходит отключение кондиционера и кикдаун, если газ немного ослабить, кондиционер подключается так же автоматически.
Я с вас удивляюсь. Кондей напрямую отнимает мощность у мотора и водитель, который часто ездит на пике крутящего момента чувствует изменение в динамике и это совершенно не зависит от объема двигателя или его мощности. Просто вы замечаете разницу - становится хуже и всё. То же самое происходит, когда есть лишний пассажир.
Я чувствую это сейчас на 2.5 турбо 258 лошадей, я это чувствовал на предыдущем атомсфернике 4.4 333 лошади. Так что те кто ехидно про "ашота" пишет, просто не понимаете свой автомобиль в нюансах, вот и всё. Ну или не отключали кондиционер)) Попробуйте без него пару дней погонять, поймете что к чему)
Лансер 1,6 на автомате "валит так шо хрен кто догоняет. " ??
Ты прикалываешься?))) Ну не едет наша гонка. Не едет! Это факт)) Да, прошивка грамотная, паук, впуск от араба добавят прыти, но не так, чтобы прям уж "Ух"!
П.С: Да, обгоны надо начинать исключительно с 3-й на нашем пепелаце и движок крутить... Sad but true...
Ну, шутка-то рядовая. Проходная, так себе, шутка-то. На отдельную историю - вообще никак не тянет. Создаётся впечатление, что автор опуса действительно не знает, что кондей до 25% мощности дрыгателя отнимает...
Ха, был у меня Гольф-4 с мотором 1.4, 75 л.с. Вот это был пиздос. С включенным кондером трогаться нужно было при помощи ноги, то есть отталкиваться. И в горку груженый хуй заедешь. Так что "закись ашота" - вполне себе действенная мера )
У меня "калина" была 1.4, 89лс. При обгоне с кондеем полный пиздец... То же закись ашота применял. Помогало...
К сожалению это проза жизни! У меня старенький ниссан на автомате. Так вот иногда реально приходится вырубать кондей для придания большей прыти. Ну тупит она с кондеем, что тут ещё скажешь...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
но я не Ашот (рулю китайский пикап)
yaplakal.com