Были такие машины-SAAB

авто с душой собственной,, чего нету в наше время,,
всегда мечтал, но как у многих -не срослосъ

хорошее авто...и волге классное сердце подарило!- 406й их изначальное творение.

Думал про 9-5 в своё время. Крутая тачила!

Поправка. Не первый в мире автомобиль с турбонаддувом, а первый "гражданский" т.е. не гоночный автомобиль с турбонаддувом.
З.ы. Владел двумя SAAB 9000. 1989г.в. 2.0 turbo 170л.с. и 1998г.в. (последний год выпуска модели) SAAB 9000 CSE 2.3T с двигателем B234R (от Aero) 225 л.с.
Саабы оставили самые лучшие впечатления из всех автомобилей. К сожалению, кузов рано или поздно ржавеет, иначе последний оставил бы автомобилем "выходного дня" до сих пор.

угу, раньше(сейчас не знаю) на сааб.су говорили "купил B234R-копи на капиталку", я не поверил...))))) копить не пришлось, з.ч оказались копеечными, и заработки позволяли. был 9К AERO
и еще, владелец сааба радуется два раза-когда купил сааб, и когда продал))))
но по трассе-мммм, песня, как едет.

Отсыпал саабратьям и саабсестрам)) Вон он "честный лис" цвета "зеленого перца" под окошком стоит - люблю его В-)

SAAB 900 turbo, как на заглавной мечта юности. Офигительные тачки.

Цитата (Незаяц @ 31.03.2017 - 16:42)

Цитата (RaulDuc @ 31.03.2017 - 16:34) Saab Automobile AB была объявлена банкротом 19 декабря 2011г. Это положило конец шестидесятидвухлетней истории автомобильного производства, которое в последние годы было сопряжено с серьезными финансовыми и юридическими трудностями. Последние были связаны с изменением права собственности. Более 3700 рабочих потеряли свои рабочие места, когда был закрыт автомобильный завод в швейцарском городе Трольхеттане, выпустивший порядка 4,5 миллиона автомобилей Saab. Что же стало основной причиной банкротства компании? Можно ли было это предотвратить? И кого следует в этом винить? Просьба не ломать. Никого не смущает, что Трольхеттан город в Швеции, а не швейцарский город?

Дык первое апреля же. А то и Австралию путают с Австрией, и 6-й флот США готовят к походу к берегам Белоруссии. Всяко бывает.

В топ гир про историю сааб рассказывали хорошо, особенно печальная серия была, когда сааб приказал долго жить.

Цитата (Честныйбумер @ 1.04.2017 - 01:41)

угу, раньше(сейчас не знаю) на сааб.су говорили "купил B234R-копи на капиталку", я не поверил...))))) копить не пришлось, з.ч оказались копеечными, и заработки позволяли. был 9К AERO и еще, владелец сааба радуется два раза-когда купил сааб, и когда продал)))) но по трассе-мммм, песня, как едет.

Золотые слова. Юзал в свое время 9000 турбо, самые лучшие воспоминания об этой машине.Продавал-год. Из ремонтов-сгорела кассета. и ступичный подшипник-ВСЕ. За 4 года.

А мне бампер с амортизатором у 9000 нравился.

хорошие машины, только хер продашь потом ))))

У знакомого был 95 aero, стуканул двиг в районе 90000 пробега

Цитата (Shmn1 @ 1.04.2017 - 03:48)

SAAB 900 turbo, как на заглавной мечта юности. Офигительные тачки.

Да, красивая машина была. 900 в плане дизайна мог поспорить даже с 911 порше.

Цитата (ZAY4EG @ 31.03.2017 - 23:09)

Делать пост про SAAB и не упомянуть ни словом грифона верх автомобильного невежества

Я уже упомянул выше

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата

Saab поработала над передними колесами модели, чтобы приспособить ее под двухтактный двигатель.

Вот тут не понял. Прошу разъяснения, КЭП.

Первая турбова тачка на которой ездил за рулём.....тогда она мне казалась звездолётом, валила !!!!!

SAAB J-35 Draken

"Конкурент Должен быть уничтожен!"...
Что и было с успехом сделано амерами.
Главное, для начала, "зацепиться", потом "влезть со своей помощью" ...

Цитата (DevilsDozen @ 1.04.2017 - 09:10)

У знакомого был 95 aero, стуканул двиг в районе 90000 пробега

А знакомый, случаем, не "гончег"? У Саабов моторы у нас помирают к 200 тысячам пробега, не раньше, а если грамотно и вовремя обслуживать, то и до 300-350 тыс. км мотор дотянуть может. В Германии и Швеции таких на продаже много висит...

Это сообщение отредактировал Wilwood - 1 апр. 2017 г. в 10:10

Цитата (RaulDuc @ 31.03.2017 - 17:21)

Сейчас уже новых машин нет, да я считаю что 9000 это последний настоящий Сааб.

Согласен. СААБ 9000 - это самолёт, только без крыльев. Стоило на нём прокатиться - сразу появилось желание приобрести. Жаль, что не срослось.

СААБ это можно сказать БМВ для бедных как и альфа ромео, феррари для нищих

Это сообщение отредактировал naro - 1 апр. 2017 г. в 10:45

Цитата (ZAY4EG @ 31.03.2017 - 23:09)

Делать пост про SAAB и не упомянуть ни словом грифона верх автомобильного невежества

Не считаю эту версию какой-то особенной,вот aero другое дело.

18 лет езжу на SAAB 9-3 2.2 TiD, хетчбек.
Пробег 240 300 км.
Расходы - исключительно техобслуживание. Всё оригинальное и работает абсолютно без каких - либо проблем.
Интересная особенность, расход масла в двигателе практически отсутствует.
Первый, родной аккумулятор проездил 10!! лет. Первую лампочку в фаре заменил на 16-м году.
Единственное исключение - резиновый патрубок забора воздуха на турбо был заменён, потрескался от времени.
Всё, полёт нормальный.
Буквально 10 дней тому проехал на нём гружёном ч-з почти всю Европу, около 3000 км. Ни малейших нареканий. Трассу держит идеально, мотор тянет, как новый.
Не поменяю его ни на что.

Приборка в последнем концепте 9-5 просто бомба . Сразу видно , что самолет