Движок gdi на митсубах был очень мозговыносящим. И, зная о проблемах с дизельными корейцами с их топливной системной, яп не купил. Во всяком случае у нас, на северах.
а на что жаловались в митцу?
На тоже, на что и пользователи других двигателей, работающих на обеднненом топливе. Плохо работает на нашем говеном бензине, проблемы со впрыском, проблемы с дроселем, проблемы с ТНВД(а стоит он овердохуя денег), плавающие обороты, большой расход топлива (при том, что двиг должен быть экономичней обычного, но в наших условиях он жрет еще больше) У Митсубиши — это gdi, в Тойота - D4
А назовите мне нормальный универсал. Новый. Официально продающийся у нас. А почему продажи моноприводных Куг, Тигуанов, Спортажей, ASX, и прочих кроссоверов превышают продажи их же, но полноприводных?
А назовите мне нормальный универсал. Новый. Официально продающийся у нас. А почему продажи моноприводных Куг, Тигуанов, Спортажей, ASX, и прочих кроссоверов превышают продажи их же, но полноприводных?
Volvo V60 Cross Country.
Всё бы хорошо, да и на вопрос, вроде, ответил)))Только вот цены на такие "универсалы" совсем не универсальные)))
Skoda Octavia Scout базовая цена 1,9 в нормальной 2,2-2,3 Volkswagen Passat Allfrack базовая 2,4 в нормальной 2,6-2,7 При этом у этих нет выбора двигателей. Volvo V60 Cross Country дизельный в максимальной комплектации D4 Summum 2,5.Дешевле можно взять бензиновый. Ну и Вольво на порядок лучше Шкоды и Кольца.
Цитата
Спасибо. Может Вольво и надежно, и безопасно. Но отдать за первое ТО 50К я не готов. Да и запчасти там далеко не бюджетные!
Сейчас у всех ТО дорогие.
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 20 янв 2017 в 10:07
А назовите мне нормальный универсал. Новый. Официально продающийся у нас. А почему продажи моноприводных Куг, Тигуанов, Спортажей, ASX, и прочих кроссоверов превышают продажи их же, но полноприводных?
Volvo V60 Cross Country.
Всё бы хорошо, да и на вопрос, вроде, ответил)))Только вот цены на такие "универсалы" совсем не универсальные)))
Skoda Octavia Scout базовая цена 1,9 в нормальной 2,2-2,3 Volkswagen Passat Allfrack базовая 2,4 в нормальной 2,6-2,7 При этом у этих нет выбора двигателей. Volvo V60 Cross Country дизельный в максимальной комплектации D4 Summum 2,5.Дешевле можно взять бензиновый. Ну и Вольво на порядок лучше Шкоды и Фольца.
Ну, на счёт "на порядок", ты уж не пизди)))На порядок-это в 10 раз-не перебор ли?Особенно, учитывая тот факт, что сейчас все поголовно производители толкают откровенный ширпотреб)))
Вот и я думаю , чем Вольво уде давно принадлежит китайцам, они на основе вольво кучу моделей построили При этом в темах про китайские авто куча коментариев , что китай говно А в темах про Вольво — что збс машина Хотя разница мпежду ними такая же, как между шкодой и фольцвагеном, одинаковые авто с разными шильдиками
Это сообщение отредактировал evg489 - 20 янв 2017 в 10:12
состою в клубе ceed jd, так вот не по наслышке знаю что с каталиками проблемы, лично знаю 3-х человек которые двигатели запороли.
Троих... Я 20 таких человек знаю, более года плотно слежу за проблемой. Даже писал материал по теме. На самом деле процент поломок очень низкий, если учитывать сколько автомобилей продано. По моим данным к концу 2016 года Сидов JD в России продано более 140000 штук.
Отец однокашника на Соуле третий год рассекает, очень даже доволен. Хотя вот лично по мне дизайн очень спорный. Не плохой, не хороший, а вот непривычный. И динамики очень интересно выполнены, в первый раз такое вижу, очень оригинально)
Качеством материалов(натуральное дерево,кожа),шумоизоляция,отличные,проверенные временем двигатели(2,4 2,5) нормальные автоматические коробки,а не DSG.
Цитата
Ну, на счёт "на порядок", ты уж не пизди)))На порядок-это в 10 раз-не перебор ли?Особенно, учитывая тот факт, что сейчас все поголовно производители толкают откровенный ширпотреб)))
Реальный ширпотреб это поделки от ВАГа))) Вольво делает отличные машины и за эту модель они ставят адекватную цену.
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 20 янв 2017 в 10:16
вы уже задолбали про толщину металла, безопасность АВТО не строится на толщине металла! Что же тогда гоночные машины не делают из металла толщиной в палец, а делают силовой каркас в ней? Толстый металл - это вес автомобиля, вес автомобиля - это расход топлива, разгонный потенциал, тормозная сила. Сейчас автопроизводитель заинтересован чтобы не дай Бог в ДТП выжили люди любой ценой, даже если машина превратится в кучу металла, зато будет лояльность к марке, и покупать следующую машину придет снова к ним.
Странно от владельца 2-х универсалов такой комментарий читать. Так действительно, нахер нужен нормальный универсал?
Всё просто: человек сначала купил, а потом осознал-так бывает.Я сам таким образом в своё время Тахо купил))
И оба не угадали..... До того как стать владельцем двух универсалов, я шесть лет отъездил на Шкоде Фабия на автомате в топовой комплектации. С двумя спиногрызами....И прогулочной коляской в багажнике... И не потому что у меня не было денег на новый Тахо из салона. А потому что меня всё устраивало. И возможности парковки, и ТО у дилера с мойкой двигателя за 800 руб (со своими расходниками), и полное КАСКО премиум от Ингосстраха, с аварийным комиссором и прочим Блек Джеком за... 14000 (четырнадцать) руб. в год. И то что оставить эту машину можно где угодно и в нее никто не полезет. А потом... я перестал ездить каждый день, на работу на автомобиле, а вместо одной коляски появилась необходимость возить пару детских велосипедов - поэтому универсал. А второй... ну вообщем понадобилось нам вшестером на юг в этом году съездить... самым доступными надежным решением оказался нновенький Ларгус.
omen83 Еще кстати у Киа вроде проблема с каталиками, жалуются люди!
состою в клубе ceed jd, так вот не по наслышке знаю что с каталиками проблемы, лично знаю 3-х человек которые двигатели запороли.
И я на сидклубе посиживаю, но чет вот не слышал прям уж совсем ужасов) А вообще, в принципе это проблема многих современных авто, где кат расположен рядом с ГБЦ, и крошка влетает в цилиндр, чем и портит его по итогу....
А назовите мне нормальный универсал. Новый. Официально продающийся у нас. А почему продажи моноприводных Куг, Тигуанов, Спортажей, ASX, и прочих кроссоверов превышают продажи их же, но полноприводных?
Volvo V60 Cross Country.
Всё бы хорошо, да и на вопрос, вроде, ответил)))Только вот цены на такие "универсалы" совсем не универсальные)))
Skoda Octavia Scout базовая цена 1,9 в нормальной 2,2-2,3 Volkswagen Passat Allfrack базовая 2,4 в нормальной 2,6-2,7 При этом у этих нет выбора двигателей. Volvo V60 Cross Country дизельный в максимальной комплектации D4 Summum 2,5.Дешевле можно взять бензиновый. Ну и Вольво на порядок лучше Шкоды и Кольца.
Цитата
Спасибо. Может Вольво и надежно, и безопасно. Но отдать за первое ТО 50К я не готов. Да и запчасти там далеко не бюджетные!
Сейчас у всех ТО дорогие.
У всех это у кого? Я за свою Митсу дороже 15К ни разу не отдал. Кстати первое ТО мне обошлось в 5К. Хёндэ примерно столько же ТО. Киа не думаю что дороже. Вы готовы отдавать больше? Я нет! За простую замену масла и фильтров 50К!!! Так что дорогое То и необоснованно дорогое это как бы две очень большие разницы. И да. все что вы предложили имеет турбированные движки. А это увы, не подходит под мое определение "нормальный" автомобиль. Я хочу классический атмо ,с классическим же автоматом.
состою в клубе ceed jd, так вот не по наслышке знаю что с каталиками проблемы, лично знаю 3-х человек которые двигатели запороли.
Троих... Я 20 таких человек знаю, более года плотно слежу за проблемой. Даже писал материал по теме. На самом деле процент поломок очень низкий, если учитывать сколько автомобилей продано. По моим данным к концу 2016 года Сидов JD в России продано более 140000 штук.
если не вдаваться в подробности, то больше никаких марок не знаю где из-за каталика на новой машине были проблемы. Кстати не только сиды с каталиками мучаются, еще и церато. Кстати одного знаю который из Питербурга, ездит на белом вагоне.
если не вдаваться в подробности, то больше никаких марок не знаю где из-за каталика на новой машине были проблемы. Кстати не только сиды с каталиками мучаются, еще и церато. Кстати одного знаю который из Питербурга, ездит на белом вагоне.
Ну так вот нужно вдаваться в подробности, иначе возникают необоснованные слухи Проблема с катализатором не нова! Это бывает на совершенно разных марках авто. На ум приходят Ниссаны, Митсубиши Лансер, если с ходу. Там этот головнях доставил немало хлопот. На KIA - это больше шум от паникеров, чем реальная проблема. Болтают много - это факт Того парня на белом не Михаил случаем зовут?
Это сообщение отредактировал ParboiL - 20 янв 2017 в 10:27
А назовите мне нормальный универсал. Новый. Официально продающийся у нас. А почему продажи моноприводных Куг, Тигуанов, Спортажей, ASX, и прочих кроссоверов превышают продажи их же, но полноприводных?
Volvo V60 Cross Country.
Всё бы хорошо, да и на вопрос, вроде, ответил)))Только вот цены на такие "универсалы" совсем не универсальные)))
Skoda Octavia Scout базовая цена 1,9 в нормальной 2,2-2,3 Volkswagen Passat Allfrack базовая 2,4 в нормальной 2,6-2,7 При этом у этих нет выбора двигателей. Volvo V60 Cross Country дизельный в максимальной комплектации D4 Summum 2,5.Дешевле можно взять бензиновый. Ну и Вольво на порядок лучше Шкоды и Кольца.
Цитата
Спасибо. Может Вольво и надежно, и безопасно. Но отдать за первое ТО 50К я не готов. Да и запчасти там далеко не бюджетные!
У всех это у кого? Я за свою Митсу дороже 15К ни разу не отдал. Кстати первое ТО мне обошлось в 5К. Хёндэ примерно столько же ТО. Киа не думаю что дороже. Вы готовы отдавать больше? Я нет! За простую замену масла и фильтров 50К!!! Так что дорогое То и необоснованно дорогое это как бы две очень большие разницы. И да. все что вы предложили имеет турбированные движки. А это увы, не подходит под мое определение "нормальный" автомобиль. Я хочу классический атмо ,с классическим же автоматом.
Я вообще ТО делаю у не официалов,не понимаю зачем переплачивать. ТО на Тойоту мне насчитали 40 тысяч. Я не уверен,что стоимость ТО там 50 тысяч.
Цитата
Да - это на порядок. Другие такого не делают
Прямые конкуренты в этой ценного категории нет. A4 Allroad стоит уже от 3,5. Subaru Outback дороже и вариатор.
Цитата
Вольво дизель 5 горшков - проблемный.
Проблемный в чем?У него точно меньше проблем,чем у DSG и TSI))))
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 20 янв 2017 в 10:25
Не буду спорить, т.к. толком про нынешние Volvo не знаю и поэтому вопрос надежности для меня остается открытым. Сейчас машины делают маркетологи и часто бренды уже давно не то, что было пару десятков лет назад.
А назовите мне нормальный универсал. Новый. Официально продающийся у нас. А почему продажи моноприводных Куг, Тигуанов, Спортажей, ASX, и прочих кроссоверов превышают продажи их же, но полноприводных?
Volvo V60 Cross Country.
Всё бы хорошо, да и на вопрос, вроде, ответил)))Только вот цены на такие "универсалы" совсем не универсальные)))
Skoda Octavia Scout базовая цена 1,9 в нормальной 2,2-2,3 Volkswagen Passat Allfrack базовая 2,4 в нормальной 2,6-2,7 При этом у этих нет выбора двигателей. Volvo V60 Cross Country дизельный в максимальной комплектации D4 Summum 2,5.Дешевле можно взять бензиновый. Ну и Вольво на порядок лучше Шкоды и Кольца.
Цитата
Спасибо. Может Вольво и надежно, и безопасно. Но отдать за первое ТО 50К я не готов. Да и запчасти там далеко не бюджетные!
Сейчас у всех ТО дорогие.
У всех это у кого? Я за свою Митсу дороже 15К ни разу не отдал. Кстати первое ТО мне обошлось в 5К. Хёндэ примерно столько же ТО. Киа не думаю что дороже. Вы готовы отдавать больше? Я нет! За простую замену масла и фильтров 50К!!! Так что дорогое То и необоснованно дорогое это как бы две очень большие разницы. И да. все что вы предложили имеет турбированные движки. А это увы, не подходит под мое определение "нормальный" автомобиль. Я хочу классический атмо ,с классическим же автоматом.
Движки у Volvo вроде неплохие. Сам подумываю в перспективе об xc70 или 90, б/у естественно. Есть плюс - их не угоняют. Пугает стоимость обслуживания, но по знакомые утверждают, что кроссоверы таких размеров все много денег высасывают.
А Вам, с атм. движками и клас. автоматом, надо к американцам. У них все по прежнему ))) 3-4 л. движок (говорят что очень надежные ) и классический 6 автомат. С альтернативой все сложнее и сложнее становится
У всех это у кого? Я за свою Митсу дороже 15К ни разу не отдал. Кстати первое ТО мне обошлось в 5К. Хёндэ примерно столько же ТО. Киа не думаю что дороже. Вы готовы отдавать больше? Я нет! За простую замену масла и фильтров 50К!!! Так что дорогое То и необоснованно дорогое это как бы две очень большие разницы. И да. все что вы предложили имеет турбированные движки. А это увы, не подходит под мое определение "нормальный" автомобиль. Я хочу классический атмо ,с классическим же автоматом.
Я вообще ТО делаю у не официалов,не понимаю зачем переплачивать. ТО на Тойоту мне насчитали 40 тысяч. Я не уверен,что стоимость ТО там 50 тысяч.
Цитата
Да - это на порядок. Другие такого не делают
Прямые конкуренты в этой ценного категории нет. A4 Allroad стоит уже от 3,5. Subaru Outback дороже и вариатор.
Цитата
Вольво дизель 5 горшков - проблемный.
Проблемный в чем?У него точно меньше проблем,чем у DSG и TSI))))
Не буду спорить, т.к. толком про нынешние Volvo не знаю и поэтому вопрос надежности для меня остается открытым. Сейчас машины делают маркетологи и часто бренды уже давно не то, что было пару десятков лет назад.
Я же говорю про новые машины,которые продаются на территории РФ и сравниваю конкурентов,не более.Остальное это личное предпочтение каждого.
Цитата
какие проблемы у DSG и TSI?
Да никаких,сама надежность Эти байки придумали не владельцы ВАГов.
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 20 янв 2017 в 10:34
Я вообще ТО делаю у не официалов,не понимаю зачем переплачивать. ТО на Тойоту мне насчитали 40 тысяч. Я не уверен,что стоимость ТО там 50 тысяч.
Приятель есть на Вольво. первое ТО 50К. Отказ от обслуживания у официалов грозит потерей гарантии. Да, можно через суд доказать обратное. Но свободного времени нет что бы судиться. Поэтому проще приехать к официалам и сделать там. Знаю что может делают хуже ,но зато всегда айду крайнего.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Проблема с катализатором не нова! Это бывает на совершенно разных марках авто. На ум приходят Ниссаны, Митсубиши Лансер, если с ходу. Там этот головнях доставил немало хлопот. На KIA - это больше шум от паникеров, чем реальная проблема. Болтают много - это факт 
Эти байки придумали не владельцы ВАГов.
yaplakal.com