Зачастили к нам в гараж молодые люди, с требованиями - «Чипаании, ну чипаниии», «Вот шивка, на 200++ кобыл, на Поло, из инета за 200 руб. скачал», «Ну вам западло чоль, я знаю вы умеете», «Ну ливани шнурком, а то у меня только блютус ОБД адаптар» и т.п.
Чутка расскажу, что, зачем, как и когда это нужно. Понятно, что всё есть инете, более подробно и развёрнуто. Но, я тут для ЯПа, сжатым конспектом на личном примере.
Ниже будет 3 видео, процесса заливания тюнингованной шивки от Паулюса в блок PCM Форд Фокус 3 или как процесс должен выглядеть со стороны, если вам "чипуют" по нормальному.
Прошу прощения за вертикалку.
понятно что оно нах не надо но все эти и похожие заморочки по обслуживанию основная причина того что я хочу взять электромобиль и мне пох что там будет с аккумулятором лет через 5-7
Я ни разу не супер спец и шью только для себя и друзей
так бы и сказал, отношение было бы совсем другим.
Цитата
Но вот позвольте усомнится. EEPROM через ноги?
да. вывод проца на перевод в бут идёт на разъём ЭБУ у Я5.1, Я7.2 и микас 7.х.
Цитата
Это какая-то халява для нехороших людей.
если говорить про наши блоки, как самые популярные, то eeprom можно вытянуть не разбирая блока как минимум с: Я5.1, VS5, Микас 7.х, Микас 10, Микас 11, Микас 12/12.x, Я7.2, M73, M74, M74.5, может ещё с чего, я уже наши плохо помню...
Цитата
Странный вопрос. Вы не допускаете, что кривая шивка снесёт весь блок? Ни разу? И что делать будете? Вообще-то сохранить бэкап родного EEPROM, это и есть 90% цель описанного мной в посте.
не должна. прошивка хранится по одному адресу, eeprom - по другому. программа/ПАК загрузчик знает что куда писать. если есть нюансы - это указано в руководстве. часто блок вообще сам своей программой раскладывает то, что ему передаёт загрузчик. т.е. не переписывает в себе всё содержимое памяти, а только то, что считает нужным, или что указал ПАК загрузчик. например, имея фулл, можно записать только область калибровок.
UPD: видел бы я вот это сообщение до того как отвечал - фиг бы я на нормальный разговор с тобой перешёл...
Цитата
Переведу такого суперспеца - люди, шейтейсь, не ссыте. Вон, сказали, всё херня. Вперёд. Лохов всяких, которые вам говорят, что фулл бэкап вашего блока, как минимум не помешает - шлите нахер, они лошары. Вам же только калибровочку подправить. А то что прошивка 2мб. весит, не обращайте внимание, лишнее не прошьётся. Сунл шнурок и гоу. Всё будет хорошо. Наверное.
А не надо со мной на нормальный разговор переходить. Твои сообщения и звучала - что все вокруг лохи, один ты на коне и нехер блоки разбирать, шейте так и чем угодно. Странно, что к тебе критически относятся? Если до тебя не доходит, что пост для тех, кто думает суну-ка я шнурочек и ливану прошивочку, не задумываясь, что в очень большом количестве случаев, это приведёт к кирпичику. ну, что же, значит я хреново объяснил. А спор, про сливать фулл или нет, давай оставим. Шей как тебе нравится.
У каждого свои методы, но зачем так усложнять? Фокус 3 прекрасно шьётся через обд.
Не всегда и не всеми шивками. Стоком, да хоть зашейся, через тот же Форскан. А вот полную чужую, ну нах. Хотя, дело каждого - сделать фулл бэкап блока и изгаляться как хочешь/лить, что хочешь или рискнуть через шнурок.
Охох. Мне мальчик Паудюск при помощи ноутбука и шнурка залил. Наебал получается. Хотя исходник сохранил для приличия
Размещено через приложение ЯПлакалъ
делалось все гораздо проще, ставился вот такое добавочное сопротивление (в народе вариатор) подключалось по простейшей схеме и все работает без ныряний под капот, от замка зажигания.
Мне тогда бы сказали это слово "вариатор" я бы съебался в ужасе или нахуй послал. Скорее второе
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А не надо со мной на нормальный разговор переходить. Твои сообщения и звучала - что все вокруг лохи, один ты на коне и нехер блоки разбирать, шейте так и чем угодно.
а я и не буду. дурень ты потому что. звучало это не так, что один я умный, а так, что не всегда это необходимо. а ещё, удивлю тебя - не всегда возможно.
На турбовой машине,ещё могут момент включения турбины на низу сдвинуть,а на обычной,банально настройку педали газа меняют,давишь на четверть,а комп видит на половину..да машина взлетает,но это все фуфел по итогу..
А как турбина от того,что "видит комп",будет крутиться раньше и быстрее?
вот человек начинает что то объяснять. он объясняет другим людям. его профессиональные жаргоны никому не понятны. мы не твои коллеги. я например ваще тормоз. простыми словами нужно, понятными.
Увеличив мощность отдаваемую двигателем - ее можно реализовать только помощью замены кпп,(акпп) и главной пары или главных пар - ну и конечно ускоренный износ тоже плюсом.
Не всегда. Часто на многие модели с завода ставится коробка для изначально более мощных машин, способная держать возросший крутящий момент без проблем, там ничего дорабатывать не нужно, кроме как прошить ее.
Для более мощных двигателей в мкпп другие пары с иным передаточным отношением, в акпп гидротрансформатор, пакеты фрикционов и планетарки тоже другие так что чудес не случается когда правят бал маркетологи.
Блоки от евро 3 и выше идут с самообучением,и что в них шить,ошибку катализатора
Есть, даже офф. версии ПО, для тех же блоков под нормы Евро-2 (для стран у которых нет требований или ещё для чего). Разумеется, дилер такое шить вам не будет. А оно вам надо.
А не надо со мной на нормальный разговор переходить. Твои сообщения и звучала - что все вокруг лохи, один ты на коне и нехер блоки разбирать, шейте так и чем угодно.
а я и не буду. дурень ты потому что. звучало это не так, что один я умный, а так, что не всегда это необходимо. а ещё, удивлю тебя - не всегда возможно.
Ну вот, ещё и оскорбления. Спасибо, чо. Многое объясняет. Позвольте тоже считать вас дурнем и остаться при своём мнении.
На турбовой машине,ещё могут момент включения турбины на низу сдвинуть,а на обычной,банально настройку педали газа меняют,давишь на четверть,а комп видит на половину..да машина взлетает,но это все фуфел по итогу..
А как турбина от того,что "видит комп",будет крутиться раньше и быстрее?
Турбы есть с изменяемой геометрией, плюс к этому есть клапан сброса давления, его можно чуть позже чем в стоке открывать.
А не надо со мной на нормальный разговор переходить. Твои сообщения и звучала - что все вокруг лохи, один ты на коне и нехер блоки разбирать, шейте так и чем угодно.
а я и не буду. дурень ты потому что. звучало это не так, что один я умный, а так, что не всегда это необходимо. а ещё, удивлю тебя - не всегда возможно.
Ну вот, ещё и оскорбления. Спасибо, чо. Многое объясняет. Позвольте тоже считать вас дурнем и остаться при своём мнении.
Прошивать нужно дрыгатель-а именно увеличением литража,а не такими методами Все остальное-это фигня все же, типа азотных шин и спойлера на багажник Перешел с 1,6 на 2,0,с 2,0 на 2,4 литра двигатель и тд Никак 1,6 не поедут даже как 2,0 Если только к троллейбусу прицепить-там разгон с места приличный Один онанизм получается и пустая банка выхлопа для пердежа
Двигатель змз 409 на буханке 112 лошадей, Патриот последний 150. А всё одинаковое, кроме распредвалов, форсунок и прошивки.
Всего? )))К примеру фазы одного вала открывают на секунду цилиндр(к примеру) ,а другого на 1.5 секунды...Одни форсунки льют 100 грамм в секунду, другие 300 грамм ...
Так то какой то странный дрыгатель Крутящий момент 230нм против 140нм у Гранты- при этом весит ровно в 2 раза больше Надеюсь вы понимаете что он медленнее и слабее по соотношению кг/лс получается-а расход топлива в 2 раза больше
не пугай людей. Я шил Солярис не для того чтобы гонять, а для того чтобы электроная педаль реагировала сразу, а не через две секунды, и откатал 7мь лет, и авто дышит как новый, а самое главное что надо сделать - это поднять заводские нормы холостого хода хотя бы на 150 об, и авто только спасибо скажет, тк двигатель задушен ради экологии, а то что смазка плохо поступает из-за низких оборотов , так это чтобы вы только новый авто купили через 100 тысяч
Вопрос? Если машина сделана для разных рынков. Для России в том числе и придушила программно на 249 кобыл под налог к примеру. Железо одинаковое. Можно поставить к примеру штатовскую прошивку , она там у них заводская ну и у наших имеется , если сам Диллер предлагает через оригинальное оборудование залить. В птс 249 а будет под 300.
Увеличив мощность отдаваемую двигателем - ее можно реализовать только помощью замены кпп,(акпп) и главной пары или главных пар - ну и конечно ускоренный износ тоже плюсом.
Не всегда. Часто на многие модели с завода ставится коробка для изначально более мощных машин, способная держать возросший крутящий момент без проблем, там ничего дорабатывать не нужно, кроме как прошить ее.
Для более мощных двигателей в мкпп другие пары с иным передаточным отношением, в акпп гидротрансформатор, пакеты фрикционов и планетарки тоже другие так что чудес не случается когда правят бал маркетологи.
Берем тигуан 1,4 есть 125л.с. и 150 л.с., коробка и там и там одинаковая DQ250, так же тигуан 2,0, есть 180л.с. есть 220л.с. коробка одна и та же DQ500, берем форд куга 1,6, есть 150л.с., есть 180 л.с., коробка и двигатель одни и те же
Это сообщение отредактировал xkpokx - 9 фев 2022 в 23:02
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
не пугай людей. Я шил Солярис не для того чтобы гонять, а для того чтобы электроная педаль реагировала сразу, а не через две секунды, и откатал 7мь лет, и авто дышит как новый, а самое главное что надо сделать - это поднять заводские нормы холостого хода хотя бы на 150 об, и авто только спасибо скажет, тк двигатель задушен ради экологии, а то что смазка плохо поступает из-за низких оборотов , так это чтобы вы только новый авто купили через 100 тысяч
yaplakal.com