Lada Niva Legend в комплектации Classic 2022 будет стоить около 800 тыс. рублей. Об этом говорится на сайте «Автоваза».
«Lada объявляет о начале продаж трехдверного внедорожника Lada Niva Legend в новой комплектации Classic 2022 модельного года. Стоимость автомобиля составляет от 647,6 тыс. рублей по госпрограмме льготного кредитования или от 796,5 тыс. рублей без ее использования», - указано в заявлении.
Отмечается, что версия Classic является базовой для LADA NIVA Legend. В данной комплектации в автомобиле есть все, что требуется для повседневной езды по населенным пунктам, а также для «уверенного преодоления грунтовых, песчаных, заснеженных участков».
«В комплектацию входит гидроусилитель рулевого управления, что облегчает маневрирование и в городе, и на пересечённой местности. Неотъемлемой деталью настоящего внедорожника является защита двигателя – и в LADA NIVA Legend применена специальная стальная конструкция», - говорится в сообщении.
Отмечается, что 16-дюймовые колеса на штампованных дисках являются очень прочными. Всесезонный протектор шин позволит обеспечивать управляемость на шоссе, и проходимость вне асфальта, подчеркнула компания.
Поездки станут более комфортными благодаря электростеклоподъемникам передних дверей, дневным ходовым огням, бортовому компьютеру, который демонстрирует разные показатели, например, расход топлива, сказано в заявлении.
Кто - нибудь мне объяснит, зачем покупать это "новое" УГ вместо аналога по классу японского или европейского производства?!
Аналогу по классу за эти деньги будет лет 15-20. И что там с японскими и европейскими запчастями впереди - отнюдь не очевидно. Предположительно, на ниву запчасти будут. Плюс - мотор 87 сил. 1000р налога в год.
Ты жертва маркетинга. Что нового сделали в солярисе за 11 лет? Что нового сделали в митсубиси за 9 лет? Что нового сделали в моторе тойоты 1NZ который дебютировал в 1993 году и по сей день широко используется в тоетах? Ах да, косоглазые каждый рестайлинг немного меняют форму фар и кузовных деталей поднимая также поднимая цену на все тот же продукт что и был раньше. Да, косоглазые оперативно устраняют недоработки мешающие постоянному потоку прибыли, устанавливая в масс маркет сегмент, например, вместо фар с галогенками светодиодные блок фары замена которых обойдется в 100500 раз дороже по сравнению с заменой галогенной лампы.
Выдумал сказку, верь в нее сам. Та же нива, внешне такая же как в 1977, внутренне это глубоко модернизированный автомобиль. Для тех целей для которых он предназначен, ты врядли найдешь альтернативу за такую же цену. С удивление на днях обнаружил в своем нивасе датчик нажатия педали сцепления, хз конечно как он используется, но он есть!
Что плохого в ниве? Корпус редуктора переднего моста из силумина. Рулевая колонка и руль. Тонкий хлипкий чулок моста. Хлипкая трансмиссия (на 2121 ещё как-то её хватает, ина 2131 и 2120 - откровенно на пределе работает). Что там глубоко модернизировали? Мотор расточили с 1.3 до 1.8л, да инжектор впихнули в середине 2000? Ну и АБС с глонассом?
На что уж там из силумина, из пищевой фольги сворачивают редуктора, а задний мост из кровельной неоцинкованной жестянки Не нравится не ешь, я себе взял новую Ниву вместо квадрика и ни с одной из перечисленных тобой проблем пока не встречался. Даже если встречусь, цены на запчасти такие, что можно вообще не напрягаться.
Всегда удивляет вопрос - типа а кто покупает? Да всякие бюджетные конторы, которые тупо отмывают на этом бабло. Ну кому в здравом уме придет в голову покупать это гавно?! Неделю ездишь, три лежишь под машиной. Гнить начинает с завода, болты и гайки все проверять и крутить нужно самому, как на китайском питбайке. Качество застряло где-то в 70-х, потому как помню была новая 1997 года, которую бате выделили на работе, а я ездил на 86 года выпуска. Так это небо и земля, при чем 97год сдох через неделю использования. А вот если не будет этих прокладок по освоению бабла, то и автотаз давно загнулся бы. Как и бессмертные уазики с их обновлением ковриков в салоне за 250 тыр
Кто - нибудь мне объяснит, зачем покупать это "новое" УГ вместо аналога по классу японского или европейского производства?!
Аналогу по классу за эти деньги будет лет 15-20. И что там с японскими и европейскими запчастями впереди - отнюдь не очевидно. Предположительно, на ниву запчасти будут. Плюс - мотор 87 сил. 1000р налога в год.
За миллион сто Судзуки Джимни 2011 год безпробеговый
Кто - нибудь мне объяснит, зачем покупать это "новое" УГ вместо аналога по классу японского или европейского производства?!
Аналогу по классу за эти деньги будет лет 15-20. И что там с японскими и европейскими запчастями впереди - отнюдь не очевидно. Предположительно, на ниву запчасти будут. Плюс - мотор 87 сил. 1000р налога в год.
За миллион сто Судзуки Джимни 2011 год безпробеговый
А разве миллион сто и восемьсот - это одно и то же?
Ну вот просто абздец... косоглазые инженера из Япономатери могут выпускать каждые два года новые машинки, а наши только легенды в цене задирать(( Ну сделайте шоху, а вместо ряда задних сидений сделайте небольшой кузовок, чтобы шмурдяк всякий возить - сколько таких в деревнях уже видел)) Ну и прорекламируйте сей прорыв.....
Ты жертва маркетинга. Что нового сделали в солярисе за 11 лет? Что нового сделали в митсубиси за 9 лет? Что нового сделали в моторе тойоты 1NZ который дебютировал в 1993 году и по сей день широко используется в тоетах? Ах да, косоглазые каждый рестайлинг немного меняют форму фар и кузовных деталей поднимая также поднимая цену на все тот же продукт что и был раньше. Да, косоглазые оперативно устраняют недоработки мешающие постоянному потоку прибыли, устанавливая в масс маркет сегмент, например, вместо фар с галогенками светодиодные блок фары замена которых обойдется в 100500 раз дороже по сравнению с заменой галогенной лампы.
Выдумал сказку, верь в нее сам. Та же нива, внешне такая же как в 1977, внутренне это глубоко модернизированный автомобиль. Для тех целей для которых он предназначен, ты врядли найдешь альтернативу за такую же цену. С удивление на днях обнаружил в своем нивасе датчик нажатия педали сцепления, хз конечно как он используется, но он есть!
"Глубоко модернезированный" МуахахахахахахахахНе смешите мои тапочки, сравните как изменилась нива и джимник с конца семидесятых и вы увидите модернизацию.
Плюсы: - г/у руля - передние стеклоподъемники - стальная защита двигателя Минусы: - нет подушек безопасности - нет подогрева сидений - 800 000 рублей - Нива
Lada Niva Legend в комплектации Classic 2022 будет стоить около 800 тыс. рублей. Об этом говорится на сайте «Автоваза».
«Lada объявляет о начале продаж трехдверного внедорожника Lada Niva Legend в новой комплектации Classic 2022 модельного года. Стоимость автомобиля составляет от 647,6 тыс. рублей по госпрограмме льготного кредитования или от 796,5 тыс. рублей без ее использования», - указано в заявлении.
Отмечается, что версия Classic является базовой для LADA NIVA Legend. В данной комплектации в автомобиле есть все, что требуется для повседневной езды по населенным пунктам, а также для «уверенного преодоления грунтовых, песчаных, заснеженных участков».
«В комплектацию входит гидроусилитель рулевого управления, что облегчает маневрирование и в городе, и на пересечённой местности. Неотъемлемой деталью настоящего внедорожника является защита двигателя – и в LADA NIVA Legend применена специальная стальная конструкция», - говорится в сообщении.
Отмечается, что 16-дюймовые колеса на штампованных дисках являются очень прочными. Всесезонный протектор шин позволит обеспечивать управляемость на шоссе, и проходимость вне асфальта, подчеркнула компания.
Поездки станут более комфортными благодаря электростеклоподъемникам передних дверей, дневным ходовым огням, бортовому компьютеру, который демонстрирует разные показатели, например, расход топлива, сказано в заявлении.
Ебать достижение, добавили стеклоподъемники. Днище ебаное. Сука, до чего же позорный пиздец, автопром отечественный. Тьфу блядь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кто - нибудь мне объяснит, зачем покупать это "новое" УГ вместо аналога по классу японского или европейского производства?!
Аналогу по классу за эти деньги будет лет 15-20. И что там с японскими и европейскими запчастями впереди - отнюдь не очевидно. Предположительно, на ниву запчасти будут. Плюс - мотор 87 сил. 1000р налога в год.
За миллион сто Судзуки Джимни 2011 год безпробеговый
А разве миллион сто и восемьсот - это одно и то же?
За 800 будет 11 летний с пробегом тысяч 80. У Джимни парт-тайм, что не очень удобно зимой и тоже дохлое двигло. Качество канешно лучше, но сколько придется ждать запчасти на замену и за сколько денег- не угадаешь
месить гавно пойдёт и цена для подобной техники норм дорого? давайте пруф на новый за 12 тыщ $ внедорожник хуй вы чё найдете - цена дешевого поджопника и не более того
На что уж там из силумина, из пищевой фольги сворачивают редуктора, а задний мост из кровельной неоцинкованной жестянки Не нравится не ешь, я себе взял новую Ниву вместо квадрика и ни с одной из перечисленных тобой проблем пока не встречался. Даже если встречусь, цены на запчасти такие, что можно вообще не напрягаться.
Были у меня, нивы 21213 и 2120. Я их руками знаю. И с порваной передней полуосью с Ай-Петри спускался, мост гнул.
Не нравится - не ем. Сменил. Хоть и сохранил о нивах, преимущественно, тёплые воспоминания.
Чем плохо силуминовый корпус? Я тебе лучше покажу чем хорош стальной: большая царапина на камне оставлена яблоком переднего моста, остальные - предположительно защитой раздатки и яблоком заднего моста.
Цены на запчасти тебя радуют только пока ты эти запчасти по первому кругу меняешь. Потом ты начнёшь огорчаться сочетанию цена/качество большинства отечественных запчастей.
А пока по хорошему советую: ставь усиленные реактивные тяги, обвари задний мост, не поскупись на защиту редуктора переднего моста и поддона картера, добавь запуск второго вентилятора по датчику в верхнем патрубке (смотри как это сделано было на старых карбюраторных). И качественный антикор с шумкой.
Рулевая от Нивы легко меняется на рулевую от Гранты?! Шутники, блядь...
Меняется. В гараже за один вечер. В условиях завода - ещё проще.
Ключевое слово - в гараже. Попробуйте сертифицировать эту конструкцию для серийного производства. Если бы все было так просто, колонку давно бы уже поменяли. Для того, чтобы поставить фронтальную подушку, нужно дорабатывать кузов, то есть менять штампы, техпроцесс. А это уже совсем другие деньги.
Ключевое слово - в гараже. Попробуйте сертифицировать эту конструкцию для серийного производства. Если бы все было так просто, колонку давно бы уже поменяли. Для того, чтобы поставить фронтальную подушку, нужно дорабатывать кузов, то есть менять штампы, техпроцесс. А это уже совсем другие деньги.
Устарелость конструкции кузова нивы очевидна - здесь глупо что-то обсуждать. Но даже замену одного серийного узла на другой серийный узел с очень близкими посадочными АвтоВАЗ не осилил
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
costya08725 июл 2022 в 20:11