Народ толпился в коридоре возле кают-компании, читая приколотую на стенде радиограмму, полученную из пароходства. В ней сообщалось по судам, что таможня в очередной раз пересмотрела ставки таможенных пошлин на ввозимые из-за границы машины и теперь тарифы выросли снова.
-Да что ж такое-то? Сколько ж можно? Охренели они там совсем! Как дальше жить-то? – народ читал новость, материл власть, ругался и привычно расходился по курилкам и каютам продолжать обсуждение. Так уже бывало не единожды за последние пару лет, но в этот раз терпеть закручивание гаек безропотно никто не собирался.
- Так, братва, собираем общесудовое собрание! – громко объявил второй механик. – Будем решать, как мы с этим намерены бороться! Хватит уже терпеть это издевательство! - Точно! Давай собирай народ. Напишем им, что моряки про это думают! – возбужденно гудел экипаж, поддерживая неформального лидера стихийного протеста.
Обычно любое судовое собрание является официальным мероприятием, проводимым по указанию и повелению судовой администрации, то есть, капитана. Но не в этот раз. Капитан совсем не собирался рисковать своим местом, устраивать несанкционированные бучи и тем более подписывать какие-то петиции.
Поэтому, невзирая на буйство демократии, перестройку и народовластие в стране, кэп проводить такое собрание и не думал. А то так сходишь сегодня на такое сборище, а завтра капитаном судна изберут буфетчицу. Просто потому что она загорать любит на верхнем мостике в голеньком виде.
Но стихийному народном протесту разрешение и не требовалось. Активный второй механик и инициативная группа быстренько провели работу среди экипажа, вывесили на стенде под радиограммой объявление о собрании и практически весь экипаж вечером сидел в столовой команды, ожидая принятия судьбоносных решений. Ну, кроме вахтенных и капитана, который заявил, что на самодеятельные сборища он добро не давал, ни на какое собрание не пойдет и вообще подозревает бунт на корабле.
Народ расположился за столами, выбрали по привычке президиум собрания и даже секретаря для ведения протокола. - Мы не должны терпеть такого издевательства над собой! – вещал второй механик, активно жестикулируя обеими руками и временами принимая позу Ленина на броневике. - Снова жадные лохматые щупальца таможни залезают в наши кошельки и карманы, воруя последние медяки из наших семейных бюджетов. Опять из моряков пытаются выжать последние соки, лишить всех средств к существованию! Сколько можно придумывать новые издевательства и бесконтрольно повышать пошлины? У нас дома дети голодают, жены плачут, жрать нечего!!! Внимательная и благодарная публика слушала выступающего оратора изредка смахивая мужские скупые слезы на палубу. Через пару минут как—то позабылись моряцкие квартиры, уставленные привезенными из загранки акаями и сонями, хрусталем и стенками. Забылись жены в шубах и импортных сапогах, в украшениях и с золотыми зубами. Стирались воспоминания о детишках в джинсовых костюмчиках, надувающих пузыри из бубль-гума и играющие японскими игрушкам. О купленных и привезенных ранее машинках, проданных на Зеленом Углу или стоящих в гаражах тоже все позабыли. Перед мысленным взором слушающих вставали картины голодных детей, сидящих в темных сырых трущобах, плачущих жен, продающих последнюю хрустальную вазу и вынужденных идти на панель, чтобы хоть как-то заработать копеечку в семью.
Яркий пример шахтеров, стучащих касками по Горбатому мосту в Москве и требующих чего-то от Президента страны, туманил морской коллективный разум и призывал к действиям.
- Мы должны объявить забастовку! – закончил свою речь второй механик. – Предъявить наши требования и бастовать, пока их не выполнят. - Точно! Даёшь! Бастовать будем! – кричали возбужденные и распаленные работники моря. –Покажем власти кузькину мать.
Двухсотметровая железная коробка мерно пыхтела дизелем, переваливаясь на пологих валах морской зыби, и держала курс на юг, удаляясь от родных берегов. 35 человек на борту всерьез обсуждали глобальные проблемы 140-миллионной страны и готовились к серьезным действиям…
«Интересно, как они собираются заставить правительство пересматривать таможенные пошлины, бастуя на борту за тысячу километров от ближайшего порта?» - думал про себя четвертый помощник, попавший на судно после училища и еще не отработавший свой первый год.
- А как мы будем бастовать? – с места спросил он второго механика. - Да как обычно. Объявляем всеобщую суточную забастовку. Останавливаем судно, сообщаем в пароходство и в печатные органы. – бодро ответил выступающий, - Пусть все знают, что экипаж в знак протеста против повышения таможенных пошлин объявил забастовку. Все, как один! И если наши требования не будут приняты, то бастовать станет все пароходство. А потом все моряки. А затем и все рабочие Дальнего Востока! - Как практически будет выглядеть забастовка? – не унимался дотошный штурманец. - Просто! Останавливаем судно, стопорим машину, ложимся в дрейф и никто не работает, - разъяснил механик. - Здорово! И что, все будем бастовать и никто работать не пойдет? - Конечно! Всем экипажем, единогласно! И точка! – триумфально закончил механик. - Да, давай забастовку! Отдохнем денек, побастуем, - народ в столовой начал обсуждение предстоящего дня отдыха. Кто собирался порыбачить с борта судна, кто-то отоспаться. Имеющие при себе алкогольные запасы тоже строили грандиозные планы, разделяясь на группки и коллективы, собирающиеся протестовать и бастовать по индивидуальным планам. - А повар с дневальной и буфетчицей тоже бастовать будут? – снова вылез с дурацким вопросом четвертый помощник. Гул голосов потихоньку начал понемногу умолкать.
Второй механик посмотрел на вопрошающего с легким сожалением, как на больного, а затем произнес: - Ты чего, родной? Как же они бастовать будут, когда им еду готовить надо на экипаж? - А как же забастовка? - Да причем тут забастовка? – начал заводиться второй механик. – Жрать нам кто готовить будет? - Так мы ж вроде всеобщую забастовку делать хотим? Значит и они должны бастовать. – ответил четвертый, наивно хлопая глазами. - Твою ж мать, мы что, голодать должны, что ли? - взорвался второй механик. – Хватит херню пороть! - А почему бы не поголодать один день? – не унимался штурман. – Представляете, какой это будет иметь общественный резонанс! Мы сообщаем в радиограмме, что экипаж в знак протеста против таможенных пошлин решил провести не только однодневную забастовку, но еще и голодовку! Это же еще круче! Помните доктора Хайдера и Бобби Сэндса? Они тоже голодали и про них весь мир знал. И про нас тоже узнают! Всего-то один день не поесть! В знак протеста! Ну?
Четвертый помощник смотрел в лица своих товарищей. Кто-то смотрел в стол, другие отводили глаза в сторону. Общий энтузиазм как-то быстро угас. - Так о чем мы сообщать будем в радиограмме? – спросил штурман у второго механика, который уже сел на свое место за стол президиума. – О всеобщей забастовке или о частичной? Механик насупившись, молчал.
- Судно обесточивать будем? Динамки останавливать будем? Сидеть без света, без телевизора и видика, без камбуза и чая? А котел остановим? А систему унитазную отключим? Ну, раз у нас забастовка, то пусть и четвертый механик не работает. - Слышь, четвертый, - по простому обратился штурман к молодому четвертому механику, тоже работавшему первый год в море. – Система твоя без тебя работать будет? - Ага, - иронично усмехнулся молодой «повелитель говна и пара». – Она час без меня проработает, а потом все унитазы у вас в каютах перестанут всасывать. - Понятно. – сказал четвертый штурман. – Значит, делаем что? Объявляем всеобщую забастовку, но повар, буфетчица и дневальная у нас продолжают работать. Третий механик котел гоняет и динамки крутит, четвертый механик за фекальной системой и водопроводом следит. С ними мотористы и электрик работают. Ну, а вахту на мостике штурмана и так не бросят. Не хватало еще посреди моря болтаться без вахтенного в рубке. Да и радисты тоже на службу забить не смогут. А вдруг пришлют радиограмму об отмене пошлин?
- Так чего в послании писать будем? – снова спросил штурман второго механика. – В знак протеста против действий правительства забастовку объявили второй механик, боцман и три матроса с токарем. Кстати, от зарплаты за неотработанный день вы ведь отказываетесь? - Да иди ты нахрен! – в сердцах сказал второй механик, двигаясь на выход из столовой. - А как же протест? – крикнул ему в спину штурман. - Желающие бастовать еще есть? - спросил он оставшихся в столовой членов экипажа.
Странно, но никто больше не хотел бороться за свои права.
Ни поголодать денек ради великой цели, ни денежки малой лишиться, ни жизнью рискнуть в знак протеста против чего-нибудь никто так и не согласился. Единственное, что был готов народ – так это полежать денек на диване. В знак протеста. Но чтоб с трехразовым питанием. А как же иначе?
Отъездил 13 лет на правом руле. Ни одного ДТП по моей вине. Видимо другую "япошечку" мне уже не купить! Как утомили "слуги народа" своей "заботой" о народе.
Вам никто не запрещает личный транспорт не в виде автобуса использовать и дальше. Запрещают по сути спецтранспорт.
Назови хоть один аналог, причем тоже гибридный? user2ural @ 19 Apr 2019 в 10:25
А это что за ....ета неведомая? Вы хоть марку приведите. Но так то, минивэнов в продаже нет что ли по вашему?
Але, тебе конкретный пример привели Ниссан серена гибрид,2.0 литра гибрид покажи у любого официала такого класса авто? комфортный семейный, экономичный????? да машина не новая 3 года но цена на нее от 1120000 пробег до сотни.
Это сообщение отредактировал Nazarbaev - 19 апр 2019 в 10:58
На Сахалине, Камчатке и в Приморье нет никаких проблем с правым рулем и левосторонним движением. Все эти проблемы высосаны из пальца там, у вас, за Уралом. Мы знать не знаем ни о каких проблемах с движением на праворульным автомобилях.
Перевожу на русский: не имея денег на нормальное иностранное авто, жители Сахалина, Камчатки и Приморья готовы и дальше испытывать судьбу, ради экономической выгоды! Жду когда прули уровняют в цене с лрулями, чтобы воочию увидеть сколько прулей после этого останется и будет нахваливать комфортность поездок за правым рулём б/у япошки...
Ездил и на правом руле. Сейчас на левом. Скажу так - по качеству исполнения правый гораздо лучше. Недавно мной проданный Кашкай 2011г.в. английской сборки при эксплуатации в средней полосе России ебал мозги по мелочам и ржавел снизу гораздо больше, чем 20-летний пруль. Так что дело не только в цене и платежеспособности граждан. Комфорт, качество и надежность тоже важны. Какой-нибудь свежий Альфард стоит намного дороже Весты или Икс Рея, но народ предпочитает взять его.
а че сравнивать альфард с иксреем давай по честному сравнивать например уазик и прадик гы гы гы на днях был пост как мужик год проездил на патриоте и вложил 370 тысяч кажется
...стоит в гараже ибо боится он за него садиться. Сам я никогда не сяду за пруль, потому что пиздос это полный - мне вот не видно нихуя, и левый габарит машины я не чувствую
Это видимо у вас семейное. Автомобильная несовместимость. Вам, болезным, вообще за руль нельзя, хоть за правый, хоть за левый. Ваш удел - ходить пешком.
"Теперь все машины, ввозимые на территорию России, должны проходить индивидуальную сертификацию для получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС)." я думаю, что это ключевая фраза для дополнительного выкачивания бабла за эти свидетельства в определенных конторах
Но так то, минивэнов в продаже нет что ли по вашему?
А что есть? Была зафира опелевская, шеви орландо, а где они? Я уже не говорю, что они и рядом не стояли по ТТХ. Зато мерс завод для чиновников построил-самые необходимые машины на рынке! Теперь и тойота засобирается следом за фордом!
нет у меня на пруль средств, но когда посидишь в косоруком авто - понимаешь всю ущербность нашего автопрома. лучше бы левостороннее движение сделали. хотя ну нахер эти мечты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
за правый руль, либо владельцы, либо те, кто не ездил(лишь бы написать), я ЕЗДИЛ, реально не удобно((( передачу переключать несколько дней учился и не видно при обгоне...я конечно против них, но запрещать не стоит, с праворульками аварий не много, люди на таких машинах аккуратно ездят
Это сообщение отредактировал AgentCooper - 19 апр 2019 в 11:35
вообще не понимаю "инициативу" правительства (вернее понимаю, конечно) живу Испании - тут праворулек из всяких Туманных Альбионов и прочих Ирландий - как говна за баней! И нормально -ездят...
Ой бля да есть у нас в семье пруль, Ниссан Санни, в деревне стоит у дяди, сам он на Калине, угнали туда ему в подарок, так и стоит в гараже ибо боится он за него садиться. Сам я никогда не сяду за пруль, потому что пиздос это полный - мне вот не видно нихуя, и левый габарит машины я не чувствую, а он самый опасный на наших дорогах. Ну и нахуй оно надо? Да ещё и на автобусах!! Да ещё и на спец. технике! Потому в пизду этот сраный бардачок!
Нет у тебя никакого ниссана, да и прав похоже тоже нет. П то:«в деревне у дяди стоит!))))»
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что бы ни говорили, а японские авто переживут все остальные на много лет вперед. Ваш кэп.
Ничего они не переживут. Сгниют на автосвалке, как и прочий хлам. Наступит время и ты не сможешь пройти на прульке ТО. А без ТО не получишь страховку. А без страховке тебя заебут штрафами. И всё. Дальше только в авторазборку сдать авто и забыть. Если у тебя есть прулька и немного мозгов в башке, то должно как то дойти, что пора её продать, пока она стоит выше металлолома.
Знакомая работает торговым представителем,мотается весь день по городу,машина хонда-фит праворульная,её доводы выходишь на тротуар,а не на проезжую часть,удобнее парковаться,насчет обгона город сплошная пробка.
Господи, как же надоела эта "забота", начинающаяся со слов "запретить" и "ужесточить". Я больше 16 лет за рулем, только на праворульных накатал больше 200000, последние 6 лет на левом руле езжу. Так вот, у меня ни одной аварии по моей вине не было, да и штрафов штук пять за всю историю. Может не в руле дело? Сейчас у нас из новых автомобилей, которые теоретически можно купить, предлагаются только одноразовые пластиковые тазики, что-то приличное уже от двух миллионов начинается. И вот это - основная причина, по которой люди покупают правый руль - денег элементарно нет, а надежная и неприхотливая техника нужна. Когда японцы влезли на американский рынок, американские производители тоже просили им помочь, на что получили ответ "делайте лучше", у нас - пошлины поднимают, дотации дают, в итоге имеем ведерки за невменяемые деньги. Вы на что владивосткоцев пересаживать собираетесь? На, прости господи, "Калины"? И куда они с этой идеей пошлют?
Когда Японцы пришли в США, у США была очень мощная промышленность, в том числе и автомобилестроение. Поэтому автопроизводителям можно было не помогать, типа справляйтесь сами, не маленькие. У нас же при открытии рынков, оказалось что автомобилестроение в жопе и промышленность в жопе. Поэтому если им не помогать - то им пиздец настал бы очень быстро. Автоваз был в сложном положении и все таки я считаю что его спасли и правильно сделали, сейчас это достаточно конкурентноспособное предприятие. Пускай продукцию автоваза многие хаят, но это не мешает десяткам тысяч людей ездить на вазе и сколько еще рабочих мест. А заград пошлины есть не только у нас, думаете другие страны свой бизнес не защищают?
Цитата
Что бы ни говорили, а японские авто переживут все остальные на много лет вперед. Ваш кэп.
Многие так говорили и говорят, но время показывает что умирают они так же как и все. Сколько было марков/королл/санни и прочих. Почти нихера не осталось, остались лишь легенды о неземном качестве. Я за уралом живу так всяких ФВ пассатов/бмв/фокусов/ из начала 00х катается больше чем прулей.
Это сообщение отредактировал Zuke - 19 апр 2019 в 11:53
Эээ... Нет кучи аналогов для легковых машин? А на дорогах что ездит.
я хз че у вас на дорогах ездит...видимо лифов с левым рулем миллиард, e-NV200 ахулиард и прочие кей кары., которых у вас тоже не счесть....
тока сдается мне что нихуя то ты и не знаешь, про аналоги машин , какие есть, каких нет. На фольцфагене поло, ты сам едь...
Зря ты за электрички понты колотить начал. Провальная подача - авто сугубо нишевое - для наших реалий требующая колхоза - либо в виде дополнительной батареи или минимум вебасто.
Сколько там говоришь у вас их гоняет? Миллиарды? Очнись - ты серишь( как тут на первых страницах юзеру - оппоненту твои земляки пиздели).
На Всю Россию Лифчиков 1000 штук, а венов - так вообще единицы:
В России на 1 января 2018 года насчитывается 1771 электромобиль. При этом все они представлены всего лишь семью моделями, сообщает агентство «Автостат».
Из общего количества наибольшая их доля (62,3%) приходится на Nissan Leaf, парк которого составляет 1103 экземпляра. Далее с долей 16% следует Mitsubishi i-MiEV (283 шт.). Третье место в этом рейтинге занимает Tesla Model S (194 шт.; доля 11%). Помимо этой модели, Tesla представлена в российском парке и кроссовером Tesla Model X (68 шт.), но ее пока опережает отечественный электрокар Лада El Lada (93 шт.). Более скромные показатели у Renault Twizy (26 шт.) и BMW i3 (4 шт.).
Стоит отметить, что «Автостат» не приводит данные по модели Mitsubishi Minicab MiEV (в продаже на Дроме в данный момент их около десятка). Наверняка в России есть и несколько вэнов Nissan e-NV200.
Живу на Северном Урале - косорукие практически вымерли, хотя нет - вспомнил - сосед по даче на микровэне гоняет - у него брат на ДВ. Хотел узнать - японские крокозябры то в бошках авто научились прошивать? Или так и гоняете? Японки, конечно, заебись. Ска, только сейчас они отнюдь не дешевые - смотрел себе на дроме и прочих, прикидывал доставку, процент барыге - не, не вариант.
Это сообщение отредактировал Figl - 19 апр 2019 в 12:01
Я себе в СПб, в марте этого года, привез с Японии Subaru Impreza, потому что за те деньги что я на неё потратил можно было купить либо Солярис, либо Весту Кросс, но спасибо, не хочу, уж лучше чуть пробежная японка, чем такое новое авто, которое только новое на бумаге, а по факту колесница гордо именуемая "автомобиль".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com