Очередная тема, каким не стал наш плоский цветной телевизор на стену и как много еще чего у нас не стало. Надо одну общую тему запилить "Каким не стал Советский Союз" и напихать туда все не ставшие "достижения". С коммунизмом, вон, тоже не получилось. Даже до макета не дошло...
я когда первый раз увидел ВАЗ 2110 то подумал , мол вот у нас народ с золотыми руками.. надо же .. собрать в гараже ..собственными руками...
2110 это результат компромиссных решений,когда для существующих агрегатов и размеров надо было придумать обёртку,похожую на современную,вот и получилось то что получилось,а сабж-это убогость фантазии вообще,вместо того,чтобы думать как делать негниющее железо,они придумывали проекцию на стекло,уже тогда,мне кажется,было понятно,что это делается для чего угодно,только не для развития
...вместо того,чтобы думать как делать негниющее железо,они придумывали проекцию на стекло,уже тогда,мне кажется,было понятно,что это делается для чего угодно,только не для развития
не читал?
Цитата
о кроме дизайна новая модель должна была удивить всех целым рядом уникальных технических решений, таких как – легкий дюралюминиевый кузов
Жалко что модель так и осталась на уровне прототипа(( А нашим инженерам за такое надо памятник поставить, технологически автомобиль был машиной из будущего.
Да хватит уже дрочить на этот Космич. Каким бы он не стал - все равно был гавно, а не машина. Даже Жигуль былна голову его выше и в плане надежности и комфортности и эксплуатации.
Имел параллельно 2 машины: классику и комбик. Из классики выходил с трудом – ноги как деревяшки, не шевелятся. Руки висят плетьми. Не машина, а деревянная колода. Москвич – песня! Педальки мягонькие, коробка переключается 2 пальчиками, руль мягкий. Правда сидения от Орбиты стояли Один минус – дико не хватало 5 передачи.
Да хватит уже дрочить на этот Космич. Каким бы он не стал - все равно был гавно, а не машина. Даже Жигуль былна голову его выше и в плане надежности и комфортности и эксплуатации.
Ну, по комфорту тот же 2141 был на порядок выше Жигулей. В него хоть как-то можно было втиснуться, а в классике посадка жопой на асфальте и ушами меж коленей - это эпический пиздец.
В каком году 2141 изобрели? А Жигули? P.S. В классике не так уж и неудобно сидеть...
Но главной изюминкой замечательного двигателя была его всеядность, он мог работать на таких видах топлива как: солярка, керосин, бензин и даже растительное масло!
Всегда подозревал, что растительное масло из нефти гонят
Голова-нога, почитай про био дизель который из бобов гонят.
В каком году 2141 изобрели? А Жигули? P.S. В классике не так уж и неудобно сидеть...
Десять лет разницы, да. Если говорить про Фиат и Симку. Но в классике сидеть просто пиздец, как неудобно. Может, с небольшим ростом и ничего, но с моим средним уже совсем ой.
68 лошадей при его массе и обьёмах - 185 км.ч ? Почему не 300?
Ну не глумись, весьма впечатляет, для восьмидесятых полуторалитровый td на 68 кобыл и массу 700 кг, учесть ещё вариатор и многотопливность.... это оч хорошё, и ты не забудь про его расход ) У меня сейчас под жопой 1,7 tdi на 75 кобыл при массе 1300кг чипонутый правда, но для города трассы вполне хватает, до 140 я в ней спокоен, хотя у нас быстрее 100 ни-ни. Может те кто избалован 200 кобылами под капотом рожей/кожей и пройдут мимо, а для более скромных людей это показатели. Но если-бы они её выпустили большим тиражом, то где и как её чинить ?! Давайте не забывать об отсутствии в те времена автосервисов. Т.е. для людей далёких от таксопарков и автокомбинатов это проблема, а при таких наваротах как сервопривод и гидравлика и вариатор так это ещё минус половина из вышеописаных механиков. Давайте не забывать что общий процент автовладельцев весьма технически безграмотен. Так что проблем бы с ней нахлебались ёпрст сколько.
У меня сейчас под жопой 1,7 tdi на 75 кобыл при массе 1300кг чипонутый правда, но для города трассы вполне хватает, до 140 я в ней спокоен, хотя у нас быстрее 100 ни-ни.
Да хватит уже дрочить на этот Космич. Каким бы он не стал - все равно был гавно, а не машина. Даже Жигуль былна голову его выше и в плане надежности и комфортности и эксплуатации.
Ну, по комфорту тот же 2141 был на порядок выше Жигулей. В него хоть как-то можно было втиснуться, а в классике посадка жопой на асфальте и ушами меж коленей - это эпический пиздец.
а что вы хотите? 30 лет разницы у машин. вы ещё десятку с современным ауди сравните.
Я про этот аппарат в журнале "Юный техник" читал, в конце 80-х начале 90-х. Обсмотрел эту картинку до дыр. Потом, когда знакомился с экспозицией музея АЗЛК, был несколько огорчен тем, что на фото (да в итоге и в жизни) был не совсем автомобиль. Это называется "посадочный макет". Ну ... не взлетело, увы...
Спасибо директору-Асатряну(ушлому армяну).Который положил на качество.и взвинтив цены на продукцию.Между тем завод двигателей был достроен на 90%.Оставалось немного.Но тут пришел асатрян......и оборудование сдали в чермет.Да и потом само предприятие.....так как люди перестали покупать дорогущие и ломучие машины.
Это сообщение отредактировал WERDEN - 22 окт. 2017 г. в 16:30
Не переживай, всему своё время, все там будем, главное не забудь детям своим привить уважение к старшим, чтоб не оставили тебя с голоду подыхать в обоссаной постели )))) Ни чего личного, это просто гипотетически. Добрее надо быть к людям и они к тебе потянутся своими корявыми граблями )))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
лрототипы мохно даже в гараже сделать,или,вообще,на бумаге. 
yaplakal.com
Glucklich22 окт. 2017 г. в 14:17