Катаюсь на CR-V 2.4 IV третий год. Машина в максималке, брал за 1,4 млн.
Примерно пару раз в месяц беру на тест драйвы другие паркетники. После CR-V пересел бы только на Х3. Все остальное не доставляет удовольствия от вождения. Вот сегодня был на тесте Тигуана 2.0 АКПП. НИОЧЕМ машина. В комплектации сравнимой с макс. CR-V стоит 1.8-1.9 млн.
Такая же фигня, только насчет Хонды (у меня Тигуан 2.0T). Дело в том, что мы все разные и интересуют нас разные особенности автомобилей, для кого-то важен размер багажника, для кого-то надежность (весьма спорное понятие в нынешнее время), для кого-то расход топлива и т.д. Поэтому на одну и ту же вещь (не обязательно только автомобиль) мы можем смотреть по-разному, исходя из личных предпочтений.
Мне к примеру, в автомобиле нравятся такие характеристики, как динамика, шумоизоляция, а по сравнению с Тигуаном, у CR-V нет ни того, ни другого. Причем речь о стоковом 2.0 турбо (без учета чиптюнинга).
Также у Тиги выше клиренс (спокойнее по сугробам ездить), неплохая муфта (Халдекс 4 или 5), он хорошо рулится (и при этом подвеска остается комфортной), и всякие радости типа двойных уплотнителей дверей (в салоне нет пыли и всегда чистые пороги). При этом Хонду не ругаю, просто ее плюсы (а они есть, например, размер багажника) для меня не так важны.
Полноприводный Тигуан 2.0TSI (комплектации Club и Avenue) с биксеноном стоит щас около 1650, на него хорошо дают скидки, думаю процентов 10 в сегодняшних условиях вполне реально, в итоге получится до 1500.
Это сообщение отредактировал McLeod - 24 мар 2016 в 16:48
А чё, телефон указали (1 725 000), а стоимость жоповозки не написали. По моим прикидкам 400 тысяч рублей где-то стоить должна.
Погодите: так это не телефон, а стоимость? Не, ну я понимаю: подогрев левого яйца и охлаждение правого - очень полезная и нужная опция без которой обойтись нельзя. Но у всего должны быть берега: у реки, у океана. Где же берега адекватности у производителей и перепродавцов машин?
Ведь глядя на них неуемного дорожают отечественные автомобили!
За что, кроме понтов, нужно платить такие деньги? Я объяснял, почему народ Сибирский предпочитает праворукие автомобили (Чтоб икнулось правительству за заградительные пошлины!), комфорт, безопасность, доступный ценник. А теперь МНЕ объясните, за какой хер нужно вывалить стоимость двухкомнатной квартиры в среднестатистическом городе России?
Цитата (vitaly1111 @ 24.03.2016 - 13:39) игориshe Цитата Таких людей очень много,живущих в" двушках"46кв.м.и покупающих машину за два ляма.
Патамушта, например, в Москве, этих двух лямов не хватит, чтобы до трешки расшириться. У меня во дворе, на четыре подъезда, около пяти авто от ляма до двух при среднем метраже хат 48 метров ))
Но ляма-то хватит на первоначальный взнос для ипотеки?
Ипотека на размене это анрил фактически. Схемы продал свою двуху - хернул в ипотеку, взял треху, практически не работают. Ну я, например, лям в руках никогда не держал. Все тачки, кроме первой, менял по схеме: трейдин+небольшой кредит - снова трейд ин, снова небольшой кредит. Сейчас походу, сдулась моя схема
Здесь это оффтоп, но Вы не правы. Мы сами, причем без риэлторов, меняли однушку на трешку с ипотекой. Валютной. Поэтому я не ПОНИМАЮ людей, которые живут в хрущебе, но ездят на новых джипах.
За что, кроме понтов, нужно платить такие деньги? Я объяснял, почему народ Сибирский предпочитает праворукие автомобили (Чтоб икнулось правительству за заградительные пошлины!), комфорт, безопасность, доступный ценник. А теперь МНЕ объясните, за какой хер нужно вывалить стоимость двухкомнатной квартиры в среднестатистическом городе России?
Если ты - нищеброд, не равняй на себя остальных. Предположим, у тебя уже есть квартира. Может, пора уже нормальный автомобиль тогда купить вместо 25-летнего корыта с рулем в бардачке? Есть возможность и желание, - чего бы не купить машину за два ляма? Я вот тоже на владельцев мерсов что-то не гавкаю из своего серванта. Хотят? Пускай ездят.
Катаюсь на CR-V 2.4 IV третий год. Машина в максималке, брал за 1,4 млн.
Примерно пару раз в месяц беру на тест драйвы другие паркетники. После CR-V пересел бы только на Х3. Все остальное не доставляет удовольствия от вождения. Вот сегодня был на тесте Тигуана 2.0 АКПП. НИОЧЕМ машина. В комплектации сравнимой с макс. CR-V стоит 1.8-1.9 млн.
Такая же фигня, только насчет Хонды (у меня Тигуан 2.0T). Дело в том, что мы все разные и интересуют нас разные особенности автомобилей, для кого-то важен размер багажника, для кого-то надежность (весьма понятие спорное в нынешнее время), для кого-то расход топлива и т.д. Поэтому на одну и ту же вещь (не обязательно только автомобиль) мы можем смотреть по-разному, исходя из личных предпочтений.
Мне к примеру, в автомобиле нравятся такие характеристики, как динамика, шумоизоляция, а по сравнению с Тигуаном, у CR-V нет ни того, ни другого. Причем речь о стоковом 2.0 турбо (без учета чиптюнинга).
Также у Тиги выше клиренс (спокойнее по сугробам ездить), неплохая муфта (Халдекс 4 или 5), он хорошо рулится (и при этом подвеска остается комфортной), и всякие радости типа двойных уплотнителей дверей (в салоне нет пыли и всегда чистые пороги). При этом Хонду не ругаю, просто ее плюсы (а они есть, например, размер багажника) для меня не так важны.
Полноприводный Тигуан 2.0TSI (комплектации Club и Avenue) с биксеноном стоит щас около 1650, на него хорошо дают скидки, думаю процентов 10 в сегодняшних условиях вполне реально, в итоге до 1500 получится.
Писал уже в теме, что сегодня был на часовом тест-драйве тигуана 2.0. спорт на 18 колесах. 1 миллион 800 тысяч. Попробовать тигуана посоветовал менеджер БМВ, когда катался с ним на тестовом новом Х1. Мол тигуан рулится отменно....ага...
Какая такая динамика с разгоном до 100 за 9.9 сек? При этом двигатель орет как резаный, никакой шумоизоляции моторного щита. Педаль электронная тупая в любом режиме АКПП. Причем холостой ход у нее сантиметров 5. Жмешь, а обороты не растут. Коробка работает заметно хуже хондовской и заметно тупее. Накатом вообще ни едет даже с горки. Постоянное ощущение, что машину за жопу держат. Тигуан рулится хуже серванта, руль вообще ватный. Подвеска да, комфортная, но в поворотах такие крены, что из сиденья выпадаешь. Никакой особой шумки не заметил, так как шиповка так выла, что..... Сервант дает ощущения езды на седане, тигуан таких ощущений не дает.
Нет мне тигуан понравился, но ставить его качества выше CR-V, прости... Да динамика на скоростях 0-30 выше сервантовской, а потом все...сдыхает.
Это сообщение отредактировал mishkelapu - 24 мар 2016 в 16:57
Здесь это оффтоп, но Вы не правы. Мы сами, причем без риэлторов, меняли однушку на трешку с ипотекой. Валютной. Поэтому я не ПОНИМАЮ людей, которые живут в хрущебе, но ездят на новых джипах.
Ого. Через продажу? Или именно обмен? Думаю, тут не наругают )) Просто сам о чем-то таком задумываюсь.
Здесь это оффтоп, но Вы не правы. Мы сами, причем без риэлторов, меняли однушку на трешку с ипотекой. Валютной. Поэтому я не ПОНИМАЮ людей, которые живут в хрущебе, но ездят на новых джипах.
Ого. Через продажу? Или именно обмен? Думаю, тут не наругают )) Просто сам о чем-то таком задумываюсь.
Через продажу. Покупатели нашей однушки были единственными в нашей цепочке, у кого были живые деньги. У покупаемой квартиры было 2 хозяина. Если задумываешься- то справишься! Жить в квартире вменяемой важнее, чем сраку возить, хоть на Хонде, хоть на Соренте. У самого Киа Венга, куплена специально под собаку.
...Ещё умиляет работа "полного привода". Когда стоит зайти в поворот чуть порезче. Начинаешь поворачивать на заднем приводе а заканчивать приходится на полном и ловишь при этом машину. Так и убиться не долго. Ну нах...
Вот это новости! На каком заднем??? А ничего что Honda CR-V внезапно переднеприводная, а задний мост подключаемый?
Ну вообще работа полного привода в CRV IV отличается от третьего кузова, четвертое поколение трогается всегда на полном приводе, а после набора скорости до 30 или 40 км. (не помню точно) отключается, и подключается уже если происходит пробуксовка колес или если дала команду система курсовой устойчивости.
Вообще-то я писал не о тонких различиях а работе полного привода разных поколений CR-V, а о том что постоянным у неё является передний привод, а задний мост - подключаемый (или отключаемый, короче работает не постоянно). А то товарищ пишет о заднеприводной "CR-V", строя из себя иксперда.
одно говно, недоджиппп и переростки легковушки....
L200 тема... те же деньги, пикап+ грузоподьемность сука тонна почти
Прикольный аппарат. Но мля, в городе этот танк бесполезен по сути. Это все ж загородная машина больше. Охотникам там всякий или туристам - самое оно. Ну или владелец не работает прорабом на стройках, он по говнам хорошо ползает. А так тупо за хлебом ездить по выходным в черте города - бессмысленная покупка.
Когда покупали кроссовер, показал жене спортэдж, икс35, икс трейл, гранд вмтару и оутлендер. Так она ничего не понимая в машинах, сразу отмела корейцев как неудобные по посадке и отделке салона. Причем кто производитель не знала. В итоге взяли гранд витару, чему очень рад)
Если все перечисленные в тот момент стоили одинаково (в равных комплектациях) я бы тоже взял Сузуки. Ну или трейл.
Добавлено в 17:08
Цитата (Remesis @ 24.03.2016 - 14:18)
Цитата (Jaro @ 24.03.2016 - 11:14)
Нашёл с чем сравнивать. Япошку с говном которое в России делают. Киа блять вообще не машина. И на курс обрати внимание.
Не то чтобы согласен с комментом, но сравнивать Хонду можно с Рав4 и Маздой, но никак не с Киа. И за абсолютно новую модель переплатить 130тыс (или 200) - почему бы и нет? Посмотрим сколько будет стоить новая модель Тойоты или Мазды в будущем...
Мазда ? Да ну на. Там и сравнивать нечего. Лучше кореец чем Мазда. У друга сх5, знаю о чем говорю. Рядом с моим Соренто не валялась эта Мазда.
сервант за два ляма )) у управленцев хонда совсем уже крыша поехала...за эти деньги лехус NX ожно купить и радоваться жизни,а не это устаревшее и который год рейсталинговое ..хондовское корыто
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не, ну я понимаю: подогрев левого яйца и охлаждение правого - очень полезная и нужная опция без которой обойтись нельзя. Но у всего должны быть берега: у реки, у океана. Где же берега адекватности у производителей и перепродавцов машин? 
yaplakal.com