Infiniti представил «убийцу» дизелей
⋮
Печать
Страницы:← 1 ...  3 4 5 6 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
Dekado 15 авг 2016 в 14:06
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
лично я жду электромагнитные клапана, вот где прорыв будет )
platonmsk 15 авг 2016 в 14:20
Абонент временно недоступен  •  На сайте 11 лет
4
Цитата (Gonny @ 15.08.2016 - 10:56)
Несколько вопросов у меня:
1. Ресурс.
2. Ремонтопригодность.
3. Как мотор будет переваривать наше топливо.
4. Наши рукожопы смогут их осблуживать и ремонтировать?

1. Сложнее конструкция -> меньше надёжность.
2. Больше специфических механических и электронных компонентов -> сложнее ремонтировать.
3. Их моторы уже давно смотрят на наше топливо, как на г*вно.
4. Для разборки наверняка нужны приспособы и съёмники, что делается для осложнения ремонта в гараже.

Прогресс вещь хорошая, конечно, но скоро такими темпами мы придём к ситуации как в Формуле 1 - 5 двигателей на сезон (порядка 6 тысяч километров).
Jabbers 15 авг 2016 в 14:20
Хохмач  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (flashy @ 15.08.2016 - 12:09)
Цитата (SparrowIK @ 15.08.2016 - 11:01)
А не будет ли как с маздовским роторным движокм - 200 тыс.километров и замена движка?

Современные движки 200 тысяч не выхаживают в большинстве своём.

странно, но в общем выдерживают.
Гранд чероки 08 года - 295 ткм моего пробега (дизель, масло за 20 ткм не жрет)
Крайслер 300С 07 года - 340 ткм пробега в семье (бензин, чуть масла за 10 ткм просит).

Как-то так. Но это двигатели не по лицензии, а именно мерседес.
evg489 15 авг 2016 в 14:27
несу хуйню в массы  •  На сайте 16 лет
7
Цитата (Imbaa @ 15.08.2016 - 11:24)
Цитата (mcsalf @ 15.08.2016 - 11:10)
Маздовские моторы рекламировали, Про скайактив. Со степенью сжатия в 14 и выше.
Есть у кого такие в пользовании, есть эффект? Интересно

Коллега недавно СХ-9 ремонтировал, цепь ГРМ менял, подтягивал что-то, регулировал. Чтобы это сделать, пол-мотора надо разобрать. На официальном сервисе это стоило бы от 100 рублей. Знакомые механики ему сделали за 70 рублей.

Твоего коллегу знакомые механики злостно наебали, замена цепи стоит 30 тысяч вместе с запчастями
bothisapla 15 авг 2016 в 14:28
Иди задушу  •  На сайте 12 лет
0
Убийца дизелей - бракованный топливный фильтр и современные тнвд
claim777 15 авг 2016 в 14:29
Шутник  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (RecRec @ 15.08.2016 - 10:53)
Отмечается, что 4-цилиндровый мотор VC-T на 27% эффективнее V-образной «шестерки» объемом 3,5 литра, которую он заменит. Кроме того, его производство обходится дешевле, чем сопоставимых турбированных дизелей.

Чего то не сходится ... V-образная шестерка обьемом 3,5 литра - 307 лс,
а этот - 268 л.с.
чем он эффективней - мощностью ?
- может быть если только теоретической величиной - отношением обьем/мощность..
все равно, в разгоне будет тупее конкретно, а при одинаковой динамике разгона - бенза будет больше жрать
Стронций 15 авг 2016 в 14:36
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Неужели вся вот эта механическая замороченность лучше гибридной технологии, где движок-генератор всегда в оптимальном режиме, а генератор-аккумулятор-электромотор крутят столько, сколько нужно в конкретный момент?
Masmod 15 авг 2016 в 14:36
Ярила  •  На сайте 10 лет
3
Раз за разом "убиваемые" отплясывают на могилах своих "убийц". Думаю, так же будет с этой хуйнёй.
x1r00n 15 авг 2016 в 14:38
Шутник  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (RecRec @ 15.08.2016 - 10:53)
чем он эффективней - мощностью ?

Наверняка в первую очередь учитывали выбросы CO )) с этой т.з. эффективнее
x1r00n 15 авг 2016 в 14:41
Шутник  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (RecRec @ 15.08.2016 - 10:53)
использование нового мотора в составе гибридных систем позволит еще больше повысить экономичность и производительность

Поделились бы технологиями с hondaвцами... А то те уже второй или третий год в Ф1 не могут сделать нормальный гибридный движок
EpicED 15 авг 2016 в 14:41
Злой гражданин  •  На сайте 11 лет
1
Цитата (SparrowIK @ 15.08.2016 - 11:01)
А не будет ли как с маздовским роторным движокм - 200 тыс.километров и замена движка?

сейчас даже не роторы имеют ресурс 150-200, это ты маху дал.
jeka3 15 авг 2016 в 14:43
Хохмач  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (Gonny @ 15.08.2016 - 10:56)
Несколько вопросов у меня:
1. Ресурс.
2. Ремонтопригодность.
3. Как мотор будет переваривать наше топливо.
4. Наши рукожопы смогут их осблуживать и ремонтировать?

1 ресурс - никакой. 300 лошадей с малюсенького движка ??
2 никакая. что то новое всегда чаще ломаецца.
3 для сжатия 1:14 нужен 98 бензин. так что не для нас
4 они скажут - а чо это ?? и пошлют нах к официалам. gigi.gif
FunMate 15 авг 2016 в 14:44
противник  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (Gonny @ 15.08.2016 - 10:56)
Несколько вопросов у меня:
1. Ресурс.
2. Ремонтопригодность.
3. Как мотор будет переваривать наше топливо.
4. Наши рукожопы смогут их осблуживать и ремонтировать?

1) Ресурс как у любого среднестатистического японского двигателя
2) А зачем в него нос совать до капитального ремонта?
3) Думаю этим не озадачен ни один производитель автомобилей, они привыкли, что в цивилизации используется качественное топливо. В связи с этим ряд двигателей не поставляется в страны 3-его мира.
4) Ну это зависит от рукожопства рукожопа. Американцев же обслуживают. Праворуких японцев тоже. Тут вся разница в смене хода поршня. Принцип двигателя прежний.

Это сообщение отредактировал FunMate - 15 авг 2016 в 14:44
jeka3 15 авг 2016 в 14:44
Хохмач  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (Стронций @ 15.08.2016 - 14:36)
Неужели вся вот эта механическая замороченность лучше гибридной технологии, где движок-генератор всегда в оптимальном режиме, а генератор-аккумулятор-электромотор крутят столько, сколько нужно в конкретный момент?

хуже.
но примус приус тойотой запатентован по самое немогу. rulez.gif а у ниссана нету этих патентов
ваш КЭП.
buben2 15 авг 2016 в 14:53
Юморист  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (RecRec @ 15.08.2016 - 10:53)
Кроме того, его производство обходится дешевле, чем сопоставимых турбированных дизелей.


...но мы при этом нихуя не будем делать наш афто дешевле чем сейчас!
Карлсончег 15 авг 2016 в 15:13
Ярила  •  На сайте 17 лет
0
Цитата (Gonny @ 15.08.2016 - 10:56)
Несколько вопросов у меня:
1. Ресурс.
2. Ремонтопригодность.
3. Как мотор будет переваривать наше топливо.
4. Наши рукожопы смогут их осблуживать и ремонтировать?

Ещё вопрос: а что там с водородом?
Badenser 15 авг 2016 в 15:22
Ярила  •  На сайте 9 лет
-1
такое ощущение, что тут каждый в своей жизни делал капиталку у мотора... большинство даже не знает, чем отличается карданный вал от коленвала))
MrEvil 15 авг 2016 в 15:28
Ярила  •  На сайте 15 лет
0
Цитата (Gonny @ 15.08.2016 - 10:56)
Несколько вопросов у меня:
1. Ресурс.
2. Ремонтопригодность.
3. Как мотор будет переваривать наше топливо.
4. Наши рукожопы смогут их осблуживать и ремонтировать?

Учитывая, что сейчас их ставить будут на Люксовые авто, то тут так:
1. Машина раньше поменяется, чем ресурс иссякнет gigi.gif
2. и 4. В любом офф центре конечно будут, а в другие смысла нет - тут финансовая сторона значения не имеет
3. как и все остальные
momos 15 авг 2016 в 15:40
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (Gonny @ 15.08.2016 - 12:56)
Несколько вопросов у меня:
1. Ресурс.
2. Ремонтопригодность.
3. Как мотор будет переваривать наше топливо.
4. Наши рукожопы смогут их осблуживать и ремонтировать?

1. нет
2. нет.
3. нет.
4. через 30 лет.
CerberZS 15 авг 2016 в 15:40
Юморист  •  На сайте 15 лет
0
Цитата (SparrowIK @ 15.08.2016 - 11:01)
А не будет ли как с маздовским роторным движокм - 200 тыс.километров и замена движка?

200 000? орли?
если жарить, то и 30 - в радость. А так до сотки обычно еле дотягивают.
CerberZS 15 авг 2016 в 15:44
Юморист  •  На сайте 15 лет
-1
Цитата (Gonny @ 15.08.2016 - 10:56)
Несколько вопросов у меня:
1. Ресурс.
2. Ремонтопригодность.
3. Как мотор будет переваривать наше топливо.
4. Наши рукожопы смогут их осблуживать и ремонтировать?

1. А что там ресурсоубивающего добавилось? ШПГ с коромыслом. Не думаю, что сильно ухудшит ресурс.
2. См. п 1. Принципиально никаких новых ухищрений. В офф. сервисе - будут сразу норм ремонтировать.
3. Отлично! Ибо можно СЖ занижать при детонации. Вопрос только к прямому впрыску, но он у нисана вроде как не геморный.
4. Как только первые официалы стащат прошивки сканеров.

Из доп. оборудования: коромысла, тяги привода, привод, датчик положения привода.
Gooph 15 авг 2016 в 15:46
кидала  •  На сайте 16 лет
0
Цитата (SparrowIK @ 15.08.2016 - 16:01)
А не будет ли как с маздовским роторным движокм - 200 тыс.километров и замена движка?

Двести? Ага. как же. До сотни не всегда дохаживают.
alexeyag 15 авг 2016 в 16:13
O_o  •  На сайте 14 лет
0
как владелец инфинити, после мерседеса, заявляю. нихуя нового они не сделают. инфинити говно. продам после гарантии, куплю мерс и пох что он будет ломаться.

думаю это тоже какой нить старый мотор европейский, чуть допиленый. а может наоборот ухудшенный

Это сообщение отредактировал alexeyag - 15 авг 2016 в 16:14
ТоптуновПотапов 15 авг 2016 в 16:19
Ярила  •  На сайте 15 лет
0
Цитата (РванДюрекс @ 15.08.2016 - 11:07)
Цитата
на все эти вопросы есть два вариативных ответа: будет либо, как с двигателем Ванкеля - так и останется экзотикой от которой в итоге откажутся все, либо пойдет в массы и будет новый шаг в автомобилестроении

..............ну какой новый шаг...этот шаг терь нах никому не нужен....милок пришла эпоха электродвигателей......

Ну раз такой оптимизм хлещет, что тебе стоит на спор написать следующий пост когда доля электромобилей перевалит за 51% от их общего числа. Для упрощения задачи - от числа выпущенных за текущий год. А до этого момента не критиковать дизеля с бензинами.
guseniza 15 авг 2016 в 16:25
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (maslokrad @ 15.08.2016 - 17:29)
я все же считаю что будущее за электро двигателями.
как только сделают шаг в развитие аккумуляторов, бензиновые машины вымрут.

К сожалению, здесь нужен прыжок.
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 52 098
0 Пользователей:
Страницы:← 1 ...  3 4 5 6 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх