Было у меня на древнем опеле: менял датчик распредвала снял фишку с термостата, а обратно забыл воткнуть. В итоге приехал на работу и вытек, т.к. радиатор лопнул, правда лужа была под машиной. Потом неделю доливал антифриз пока ждал новый радиатор.
В субботу только машину забрал. Тоже антифриз уходит на горячую и все. Тапку придавливаешь дымлю. На СТО тест на СО чисто, масло чисто. Что за хня. Выяснилось. Расширительный бачок чуть треснул. При нагреве капало на турбину на горячую часть. Еле. Итог замена бачка. Плюс замена форсунки ( заклинила), плюс шлифовка головы и замена прокладки раз уж влезли. Антифриз в норме, дыма нет. D4CB KIA SORENTO.
У меня когда-то наоборот было. Не тосол в масло пошёл, а масло в расширительном бачке было. Грушей верхний слой откачивал, доливал тосол и ездил. Потому как поднять голову и шлифануть с заменой всяких прокладок/болтов/клапанов не 3 копейки стоит. Потом отжалел денег, починили... И ещё пару месяцев ёбся с промывкой водой/сывороткой и прочей чуйнёй системы засранной маслом... Короче ну его нахер
у меня антифриз куда то уходит. раз в 2-3 месяца полстакана подливаю. на сто не могут найти куда он телепортируется. на щупе эмульсии нет
Радиатор. Подтеков нет потому что он успевает испариться сразу как просочится наружу. Диагностируется только снятием радиатора, и надуванием его воздухом в ванне с водой.
У меня литр в месяц уходил, все проверил, шланги хомуты, печку поменял, масло чистое, выхлоп тоже, оказалось в радиаторе в районе нижнего патрубка микротрещина была, и оттуда сочилось видимо на высоких оборотах, под машиной сухо было, а не видно было из-за дефлектора вентилтора
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com