"Я выключил не тот двигатель"

Цитата (GarriL @ 21.12.2022 - 23:56)

Цитата Ну что ж,нарушителя надо расстрелять. Вспотеешь ты его расстреливать.Ты думаешь мы перкаль на крыльях заклеивали? Счас,разбежались.Во первых и с Антона ,если на него сверху залезть,можно вполне себе нехило об землю пиздануться если чего.Так что мой например после всех работ был на дуршлаг похож.И имел я ввиду вашу стрельбу.....:)Да,тогда такой полезной штуки ,как скотч,еще не знали......

У вас в училище сколько типов осваивали ?

Цитата (JBM @ 21.12.2022 - 18:14)

Цитата (Barmaley65 @ 21.12.2022 - 14:53) Чет не пойму. Например у меня на судне (сравнение конечно не в тему), два окна прибора, где кажет, нагрузка двигла, разворот лопастей и обороты винта, один и второй главный. Ты когда двигло тормозишь, это ведь не автомобиль, где ключ повернул и все, тут ты обороты или разворот в моем случае снижаешь, ты не задумываясь один хрен на показания смотришь, хочешь того или нет ты и показания со второго двигателя видишь, указатели рядом. Ты ведь можешь сопоставить, что что то не то творишь. Как так то? ATR очень "нервный" самолёт. Пока он сбалансирован (как говорят "собран") он летит как надо. Но стоит только тронуть один параметр - например крен - сразу "разбегаются" все остальные. Поднимаешь нос - эта сука начинает рыскать в сторону, наклоняешь в сторону - эта сука начинает менять высоту, а если движки тронуть, то там вообще хаос начинается... Причём поведение вообще нелинейное и противоречивое: добавляешь тягу чуть-чуть - он идёт вниз, добавляешь сильнее - он идёт вверх... Уменьшаешь тягу (ожидая что он пойдёт вниз) - хуйтам, он держит высоту, но теряет скорость.... Короче без автопилота им рулить невозможно, он конченый.

пилять, значит 5я точка не подводила.
я не пилот, а интересующийся пакс, летал на атр раза 3, все эти разы были в горах.
летели вместе с челом из московского авиационного, я говорю, дерганый какой то борт, все как то резко и нервно, то ли горы, то ли воздух, то ли пилоты, хз.
он тоже самое сказал, что очень непривычно и неспокойно летится.
теперь читаю тебя и понимаю.

Цитата

У вас в училище сколько типов осваивали ?

Як-18Т,Як-40 а-авлугА - серебристые лошадки...
Это сообщение отредактировал GarriL - 22 дек 2022 в 00:15

АСергеич
GarriL

Приветствую коллеги, у меня в лётной книжке запись за апрель 1984 г. - за неделю 3 полёта, налёт 47 часов, в соседнем экипаже правак заболел, меня попросили, как раз в это время у пиндосов в северной атлантике какие-то крупные учения были, хорошо, что никто из вышестоящих не усмотрел - нарушены "нормы налёта и отдыха".
Книжка в гараже лежит (для занятий практической ностальгией).
А самое яркое воспоминание - отказ автопилота через 2 часа полёта на разведку в эту самую Атлантику.
Отказ автопилота не является причиной прекращения полётного задания, поэтому 13 часов на рука, Ту-95 даже если оттриммировать идеально летит минуты 2, потом опять начинает по тангажу гулять понемногу.

Цитата (GarriL @ 22.12.2022 - 00:14)

Цитата У вас в училище сколько типов осваивали ? Як-18Т,Як-40 а-авлугА - серебристые лошадки...

Сейчас училище живо? Или как у нас?
Вроде как казахский космонавт его заканчивал?

Цитата

я не пилот, а интересующийся пакс,

Самый страшный человек на борту,блин......

Цитата

Сейчас училище живо? Или как у нас? Вроде как казахский космонавт его заканчивал?

Все как у вас.Теперь это ващще другая страна.И город теперь Актобээээээ........
Это сообщение отредактировал GarriL - 22 дек 2022 в 00:20

Цитата

Отказ автопилота не является причиной прекращения полётного задания, поэтому 13 часов на рука, Ту-95 даже если оттриммировать идеально летит минуты 2, потом опять начинает по тангажу гулять понемногу.

Здоров,стратег. Так у вас там народу-то......Каждому дать за каральку подержаться ,к черту на рога улететь можно......:)И не попросили тебя,не ври :),а приказали..........
Это сообщение отредактировал GarriL - 22 дек 2022 в 00:25

Цитата (Бокин @ 22.12.2022 - 00:16)

АСергеич GarriL поэтому 13 часов на рука, Ту-95 даже если оттриммировать идеально летит минуты 2, потом опять начинает по тангажу гулять понемногу.

Вот поэтому в училище на Ту-134 почти всю программу третьего курса летали только на руках.)Только в конце начали включать автопилот.Зато на четвёртом уже с полным правом,даже покуривая.))

Приветствую коллега.

Цитата (GarriL @ 22.12.2022 - 00:19)

Цитата Сейчас училище живо? Или как у нас? Вроде как казахский космонавт его заканчивал? Все как у вас.Теперь это ващще другая страна.И город теперь Актобээээээ........

Понятно, а где у нас кадры для ГА растят?

Цитата (GarriL @ 22.12.2022 - 00:23)

Цитата Отказ автопилота не является причиной прекращения полётного задания, поэтому 13 часов на рука, Ту-95 даже если оттриммировать идеально летит минуты 2, потом опять начинает по тангажу гулять понемногу. Здоров,стратег. Так у вас там народу-то......Каждому дать за каральку подержаться ,к черту на рога улететь можно......:)И не попросили тебя,не ври :),а приказали..........

Так у нас в этом полёте за рулем только корма не сидела - ну никак вперед не пройти)))
Насчет приказали - неправда ваша))) просто так хорошо попросили))

Цитата

Вот поэтому в училище на Ту-134 почти всю программу третьего курса летали только на руках.

Во какие молодцы.На 3 курсе уже на "свистках" летали.Я я пока до туполя дополз ,уууу .....
Это сообщение отредактировал GarriL - 22 дек 2022 в 00:29

Цитата (АСергеич @ 22.12.2022 - 00:23)

Цитата (Бокин @ 22.12.2022 - 00:16) АСергеич GarriL поэтому 13 часов на рука, Ту-95 даже если оттриммировать идеально летит минуты 2, потом опять начинает по тангажу гулять понемногу. Вот поэтому в училище на Ту-134 почти всю программу третьего курса летали только на руках.)Только в конце начали включать автопилот.Зато на четвёртом уже с полным правом,даже покуривая.)) Приветствую коллега.

На 3 курсе мы на Ту-124 летали, автопилот там попроще - АП-6 (как на Ту-16 и 104), так вот у одного из наших была привилегия - на автопилоте летать, по многочисленным просьбам остального экипажа.

Цитата (GarriL @ 22.12.2022 - 00:23)

Цитата Отказ автопилота не является причиной прекращения полётного задания, поэтому 13 часов на рука, Ту-95 даже если оттриммировать идеально летит минуты 2, потом опять начинает по тангажу гулять понемногу. Здоров,стратег. Так у вас там народу-то......Каждому дать за каральку подержаться ,к черту на рога улететь можно......:)И не попросили тебя,не ври :),а приказали..........

Не надо каждому.))))) А то действительно улетят....)

В училище был бортач,в звании майор.Говорили,что бывший лётчик-инструктор.Ох как он пиздел ругался на курсантов в полёте за режим полёта.))))А если б ему ещё и штурвал ?)

Цитата (GarriL @ 22.12.2022 - 00:28)

Цитата Вот поэтому в училище на Ту-134 почти всю программу третьего курса летали только на руках. Во какие молодцы.На 3 курсе уже на "свистках" летали.Я я пока до туполя дополз ,уууу .....

Так мы с 1 курса летали, 1 и 2 - Л-29, 3 - Ту-124, 134, до нас - Ил-28, 4 курс - стажировка в строевых частях на Ту-16, по выпуску - готовый правак. Налёт за училище у меня чуть больше 300 часов.
А вот Сергеичу со стажировкой не повезло, Ту-16 уже усиленно списывали.

Цитата

Понятно, а где у нас кадры для ГА растят?

Нахрена пошел я в Качу
Вот Ульяновск
Все иначе
Был бы дом,машина,дача
И водил бы я "Арбуз".........

Санкт-Петебургский институт ГА
Средние училища
Красный Кут;
Омск;
Бугуруслан;
Сасово.
Это сообщение отредактировал GarriL - 22 дек 2022 в 00:35

Цитата (GarriL @ 22.12.2022 - 00:28)

Цитата Вот поэтому в училище на Ту-134 почти всю программу третьего курса летали только на руках. Во какие молодцы.На 3 курсе уже на "свистках" летали.Я я пока до туполя дополз ,уууу .....

Молодцы то молодцы,но очень жалею,что на Ил-28 не успел.Буквально перед нами закончили на них летать.
А Ту-134 УБЛ - это песня.20-летние пацаны и только с места КЭ.А в тренировочных полётах два балбеса, слева и справа.)

АСергеич

Цитата

Молодцы то молодцы,но очень жалею,что на Ил-28 не успел.Буквально перед нами закончили на них летать.

В 81 г. - последний год на 28, курс перед нами, у них уже полкурса на 124, полкурса на 28, у нас - полкурса на 124, полкурса на УБ-л.
А Ту-124 были и "штурманские" и Списаные с Аэрофлота после катастрофы 124 в августе 1979 г. под Кирсановым.

Цитата (Бокин @ 22.12.2022 - 00:33)

А вот Сергеичу со стажировкой не повезло, Ту-16 уже усиленно списывали.

Да,поэтому четвёртый курс мы тоже на УБЛ летали.
Да и учили мы не Ту-16,а Ту-22м2,верней половина курса -16,половина -22м2.

Цитата

А в тренировочных полётах два балбеса, слева и справа.)

Во жесть-то.Титановые яйцы были у ваших командиров.ЯП с аэродромы съебся в ужосе когда такой аэроплан на посадку заходил.Или они "за плечами" сидели.....

Цитата (GarriL @ 22.12.2022 - 00:46)

Цитата А в тренировочных полётах два балбеса, слева и справа.) Во жесть-то.Титановые яйцы были у ваших командиров.ЯП с аэродромы съебся в ужосе когда такой аэроплан на посадку заходил.Или они "за плечами" сидели.....

По всякому бывало, с некоторыми в салоне спали, а с некоторым самостоятельно не давали - инструктор справа.

Сергеич - это не у вас Жеребцов УБ-л согнул (перегрузка 5,5)?

Цитата (Бокин @ 22.12.2022 - 00:43)

АСергеич Цитата Молодцы то молодцы,но очень жалею,что на Ил-28 не успел.Буквально перед нами закончили на них летать. В 81 г. - последний год на 28, курс перед нами, у них уже полкурса на 124, полкурса на 28, у нас - полкурса на 124, полкурса на УБ-л. А Ту-124 были и "штурманские" и Списаные с Аэрофлота после катастрофы 124 в августе 1979 г. под Кирсановым.

Да,выпуск 82 последние,кто летал на ИЛах.Хорошая машина.Сколько их потом за полосой стояло.
Ту-124 тоже недолго были,до 83-го года.Потом полностью перешли на -134.

Вот читают нас люди,в авиации не сведущие,и даже паксы интересующиеся и охуевают.Учили раньше народ летать.А сейчас что ?

Ба, да тут большие дядьки сурьёзные вещи обсуждают )))
Привет коллегам от малой химической авиации.

Цитата (GarriL @ 22.12.2022 - 00:53)

Вот читают нас люди,в авиации не сведущие,и даже паксы интересующиеся и охуевают.Учили раньше народ летать.А сейчас что ?

Не сильно утрируешь?