Винтовые выкрутасы

экстракторы. вещь задумана хороша
но одна проблема.
они ни разу не вытащили обломаную шпильку
только сварка
только дрель

Иногда, выкручиванию закисшего винта помогает его разогрев(напр-р фефкой), конечно там, где это возможно. Чтобы в дальнейшем винты не закисали, перед вкручиванием резьбу обматываю лентой ФУМ.

Цитата (rrkalimullin @ 18.11.2014 - 21:03)

Цитата (Machineman @ 18.11.2014 - 23:43) Можно гайку приварить и ключом отвернуть... Учитывая, что винты держат пластиковую панель, совет несколько странный.

Вообще-то тут обсуждают способы откручивания закисших трудноотворачиваемых резьбовых соединений, если не понятно. Не надо тут сыпать странными комментами, похожими на флуд.

Цитата (MuKs @ 18.11.2014 - 20:57)

Цитата (LuckyBiker @ 18.11.2014 - 20:52) ЗЫ. "Приварить гайку" катит только к "паровозным винтам", там всё, что крутиться ключём меньше, чем на 19 - нанотехнологии. Опять же - полуавтоматы (для "гайку приварить") не у всех есть. Можно ничего не приваривать, а просто хорошо прогреть винт горелкой или строительным феном. Иногда помогает.

Феном, даже строительным - вряд ли, а вот прогрев горелкой - это всегда помогало, конечно, если нет опасности пожара.

крутили и такими отвертками, и ударной, и высверливали,... как вспомню снятие "носков" и "зализов" на Ту-95 аж вздрогну. а крутили, да и сейчас кто то крутит и в жару +35 и в минус 35

Реклама пасты? Хотя интересно! Порой у ноута хуй открутишь "срезанные" болты!
Это сообщение отредактировал Matt - 18 ноя 2014 в 21:23

Я даже самые тугие заржавленные винты вытаскивал ударной отверткой. Там стоят шлицы под углом, и при ударе по рукоятке, одновременно передается и крутящий момент. Если переставить кольцо, то можно наоборот, закрутить насмерть - так что потом только резаком доставать. Таскал такую отвертку через все границы и самолеты, за 5000 км и дальше - толь она меня спасала в тяжелых случаях. Хотя пробовали все - и нагрев резаком / маслом, и WD-шку, и высверливание с приваркой прутка на откручивание - легче всего именно ударной отверткой, если она не справлялась - то тогда уже только сверлить.

Цитата (Machineman @ 18.11.2014 - 20:43)

Можно гайку приварить и ключом отвернуть...

ога, самолетный техник при себе всегда сварочник носит ) они там нет-нет да подваривают ченить, то лонжерон то элерон

хорошее обстукивание помогает в 50%,а вообще проблема с алюминием не только авиационная,моим первым"врагом" был утюг..

А такой приблудой кто-нибудь пользовался?

Сударь!
Вы забыли самый главный русский инструмент, а именно: наш великий и могучий!!!
БЛЯТЬ!
ЁП_ТВАЮ_МАТЬ!
АХ_ТЫЖ_ССУКА!!!
ТЕБЕ_ПИЗДЕЦ!!!
Это сообщение отредактировал allwork - 18 ноя 2014 в 21:49

Зелень, сам слесарь!
Иногда помогало левое сверло диаметром под нарезку резьбы. Правда попасть надо точно. На половине сверловки обычно остаток сам выкручивался.

Цитата (Kawabange @ 18.11.2014 - 21:33)

Цитата (Machineman @ 18.11.2014 - 20:43) Можно гайку приварить и ключом отвернуть... ога, самолетный техник при себе всегда сварочник носит ) они там нет-нет да подваривают ченить, то лонжерон то элерон

Ты еще один из того же танка? Или у вас там бронепоезд? ТС спросил про СПОСОБЫ откручивания. Или ты думаешь, что винты с болтами только в самолетах есть? Ну тогда ладно.

Добавлено в 22:18

Цитата (Califusa @ 18.11.2014 - 21:43)

А такой приблудой кто-нибудь пользовался?

Нет, где купить?

Красиво рассказано и показано.
Но это кода винтик перед тобой и вокруг достаточно места чтоб орудовать всякими приблудами.
А если винтик в таком месте что ты его только пощупать можешь? И то только одной рукой?

Цитата

...где купить?

ХЗ, в интернете нашел. В США порядка 7$. Набор из 4-х разного диаметра - от 18 до 25.
Это сообщение отредактировал Califusa - 18 ноя 2014 в 22:33

ИМХО быстрее винт лопнет под шляпкой

На али экспресс вот такая хрень продается.
http://ru.aliexpress.com/item/5PCS-0-1-2-3...ack_to_detail_a

Как-то закусило несколько нержавеющих шпилек на насосе.
Резали их болгаркой.
Потом пытались скрутить с них гайки уже в мастерской. Даже с метровой трубой- усилителем не смогли.
Как раз на проверку монтажа приехал представитель завода- изготовителя. Вручили ему обрезки шпилек с гайками. На память.
ЗЫ Поставили наши, еще советские шпильки, так и служат.

еще

Цитата

Причем авиатехники - непонятно. Там обычно контрятся болты либо пластиной, либо проволокой из нержавейки. Иногда кернятся в теле детали засечками. И отварачивается более-менее. А то что не откручивается - предложенные методы чаще всего недоступны, уж железяки зачастую самой что ни на есть хитровыебанной формы.

не всегда контрятся и "контролька" не всегда применяется, а вот такая "приспособа" иногда реально помогает. как авиатехник говорю... ))

Есть еще способ, может показаться странным, но очень эффективен. Особенно, когда посадочное место разбито в хлам. Это... перфоратор. Конечно, мелкие винтики им не открутишь, но например зажимную гайку на болгарке с раздолбанными выемками - 5 секунд. Устанавливаем бур-шестерку (или более подходящий, просто этот самый ходовой), ставим перфум на удар без сверления, упираем кончик бура в выемку гайки в сторону откручивания и вперед. Аналогично удавалось скрутить гайку на обвязке (сливе) старой советской ванны - кому приходилось их откручивать, в курсе этого геморроя.
Но это, естественно, не для миниатюрных работ. Если резьба меньше полудюйма - не стоит пользоваться этим методом. Может, в будущем, когда появяться миниатюрные перфораторы...
Это сообщение отредактировал Ижмитек - 18 ноя 2014 в 22:46

Цитата (Califusa @ 18.11.2014 - 21:43)

А такой приблудой кто-нибудь пользовался?

Хорошая вещь.

Мой способ-шуруповёрт с выставленным почти на максимум моментом, очень плотно и очень ровно держать, нажать на откручивание, срабатывает храповик, что приводит к вибрации инструмента, 4-5 секунд этого треска и винт пошёл, родимый.

Вставки (биты), что на первом фото-хрупкие, заразы, а ударная отвёртка таких бит не имеет. Улетают эти биты только так, особенно восьмые.

Про пасту. Когда-то доводилось попользоваться, может даже и этой же марки, не помню, так вот, мне показалось, что там мелкая металлическая стружка в масле. Типа как стальная шерсть, только измельчённая.
Не впечатлила паста. Да и топать за ней в УПП всякий раз было выше наших сил. Кончился тюбиг, ну и пёс с ним, вот уже 15 лет и не вспоминаем.
Это сообщение отредактировал goriak - 18 ноя 2014 в 22:59

Я на Вольво 940 , Мкпп 47 , пытался пробку заливную открутить.

И сварка гаек, и газовыми ключами... толку ноль

Вся облизанная стала под ключ 8.

Была под 13.


Потом снял её, зубило подтачил , шлёп пару раз по ШАЙБЕ ПОД НЕй МЕДНОЙ СУКАА. И от руки пошла. Не совместимость металлов.

... и какой пень её так тянул до усрачки

анологично шуруповёртом в режиме трещётки , постепенно увеличивая усилие оной

А какой шлиц лучше по коррозийной стойкости и передаче момента????? Есть спецы???