Самое правильное решение пилота

Цитата (Дмитрий400 @ 20.11.2016 - 23:28)

При касании кто то выбежал из самолета.

Его высадили. Внезапно обнаружился его багаж кирпичей.

Цитата (Neurosurgeon @ 21.11.2016 - 01:39)

Ептыть! Я 4 страницы каментов прочел, стопудова самолет посажу теперь и пох на боковой ветер.

Принцип летного обучения:
- 20 посадок посмотрел - значит одну выполнил.

При первоначальном летном обучении лучше видишь чужие ошибки с земли, чем свои из кабины. Инструктора нас выгоняли к полосе, комментировали ошибки садящихся, потом требовали комментировать нас, драли не хуже, чем за свои ошибки.

Бокин, я, как летчик штурмовой авиации в прошлом, могу добавить, что это очень скользкий вопрос насчет РП и его права.
Дело в том, что не всегда верно работает метео, не всегда РП в адеквате (жопу прикрывает - абы чего не вышло) и т.д.

У "граждан" всегда четкие критерии - НГО, видимость. И три минимума в руках - самолета, аэродрома, экипажа. Все сошлось - садимся. Нет - на запасной.
И поверь, что посадка ниже минимума пилоту ГА будет намного больней, чем военному летчику.
Это сразу - партбилет на стол и в народное хозяйство или вторым пилотом, если повезет. И все об этом знают.

Цитата (Pioltone @ 21.11.2016 - 01:50)

Бокин, я, как летчик штурмовой авиации в прошлом, могу добавить, что это очень скользкий вопрос насчет РП и его права. Дело в том, что не всегда верно работает метео, не всегда РП в адеквате (жопу прикрывает - абы чего не вышло) и т.д. У "граждан" всегда четкие критерии - НГО, видимость. И три минимума в руках - самолета, аэродрома, экипажа. Все сошлось - садимся. Нет - на запасной. И поверь, что посадка ниже минимума пилоту ГА будет намного больней, чем военному летчику. Это сразу - партбилет на стол и в народное хозяйство или вторым пилотом, если повезет. И все об этом знают.

Коллега, абсолютно согласен, то тебе звонит на вышку какой-то енерал:
- Не ипет, сажаем всех здесь...
- Начинаешь объяснять - погода, нижний край...
- Вам приказ не понятен?

после такого сесть не смог никто, точнее трое не смогли, остальные не пытались, 6 бортов после радиуса ушли на запасной (за 2400 км), по остатку топлива 3 борта (которые пытались сесть) сели на чужой аэродром в Крыму к морякам, сломали у них плиты на ЦЗТ.

Тот-же енерал мне несоответствие вкатил, которое впоследствии командующий отменил. В лице этого енерала я получил врага, потом его уволили за катастрофу вот таким образом организованную, правда официально по нормальному уволили.

блин, пока вас читаешь тарелку семечек сгрыз

Цитата (Бокин @ 21.11.2016 - 01:39)

Цитата (MrZanuda @ 21.11.2016 - 01:36) Не всегда "тискай ТОГУ©"  получается анодино)))) ТОГУ - это что? на иномарках не рулил, объясните пож.

"TАКE OFF - GO AROUND" - TOGA. Режим взлетный-ухода на второй круг.
На РУДах нажимаешь кропочку и двигатели сами выходят на расчетные проценты оборотов, обеспечивающие безопасный уход на второй круг при уходе и обеспечивают расчетные обороты на взлете. Тоже автоматически.

На боевой советской технике такого не было - РУДы до упора и вперед, не думая.

Уход на второй не является ошибкой. Точка.

Цитата (Pioltone @ 21.11.2016 - 02:00)

Цитата (Бокин @ 21.11.2016 - 01:39) Цитата (MrZanuda @ 21.11.2016 - 01:36) Не всегда "тискай ТОГУ©"  получается анодино)))) ТОГУ - это что? на иномарках не рулил, объясните пож. "TАКE OFF - GO AROUND" - TOGA. Режим взлетный-ухода на второй круг. На РУДах нажимаешь кропочку и двигатели сами выходят на расчетные проценты оборотов, обеспечивающие безопасный уход на второй круг при уходе и обеспечивают расчетные обороты на взлете. Тоже автоматически. На боевой советской технике такого не было - РУДы до упора и вперед, не думая.

Понял, на боевой точно не было. Спасибо.

Цитата (andryxanax @ 21.11.2016 - 01:59)

блин, пока вас читаешь тарелку семечек сгрыз

Я сумку грецких перещелкал!

Цитата (Бокин @ 21.11.2016 - 01:49)

Цитата (Neurosurgeon @ 21.11.2016 - 01:39) Ептыть! Я 4 страницы каментов прочел, стопудова самолет посажу теперь и пох на боковой ветер.  Принцип летного обучения: - 20 посадок посмотрел - значит одну выполнил. При первоначальном летном обучении лучше видишь чужие ошибки с земли, чем свои из кабины. Инструктора нас выгоняли к полосе, комментировали ошибки садящихся, потом требовали комментировать нас, драли не хуже, чем за свои ошибки.

Ага, типа, если я 20 операций посмотрю, то сам одну выполню? По молодости, смотришь как старшие оперируют, хочется по рукам ебнуть - "ну нихуя не умеют". Сам станешь - "ё-моё, та шо ж оно не получается?" Пока с мокрой жопой из операционной не выйдешь, хоть засмотрись как другие оперируют. Думаю, что и в авиации такая ж херня.

Бокин, ага. Или когда главный штурман вбегает в класс подготовки, хватает телефон и орет РП - "Больше 20 м/с в эфир не давааааать".
А мы - такие красавцы, с полигона возвращаемся, садимся и понимаем, что ручка в борт, а не хватает. Стаскивает с полосы, хоть тресни.
Ни один не выкатился.
После этого дня, замполетной сидел пьяный на жопе в квартире одного из героев и причитал - "Какие вы молодцы, орлы, пиздец, какие вы... да, буду, хочу сказать тост))))))))".
А военный РП послушно давал ветер не превышающий предельный всю летную смену.

Ай, злые вы вояки-летуну, пойду я от вас в Клубничку!

Цитата

И поверь, что посадка ниже минимума пилоту ГА будет намного больней, чем военному летчику.

Это тоже знаю, садился, не только ниже своего, но и ниже ММ самолета, допуск записан - по моему уровню подготовки, с 400 на 4,0 150 на 1,5 сразу не дают, и пофиг что ты сел 100 на 1,0.

У нас работал пилот ГА (в охране) не знаю за что, но с КВС Ан-24 - в праваки Ан-2, пил много, сейчас покойный уже.

Цитата (Pioltone @ 21.11.2016 - 02:08)

Бокин, ага. Или когда главный штурман вбегает в класс подготовки, хватает телефон и орет РП - "Больше 20 м/с в эфир не давааааать". А мы - такие красавцы, с полигона возвращаемся, садимся и понимаем, что ручка в борт, а не хватает. Стаскивает с полосы, хоть тресни. Ни один не выкатился. После этого дня, замполетной сидел пьяный на жопе в квартире одного из героев и причитал - "Какие вы молодцы, орлы, пиздец, какие вы... да, буду, хочу сказать тост))))))))". А военный РП послушно давал ветер не превышающий предельный всю летную смену.

Ну видно - человек в теме.

например в Моздоке, когда войнушки начались летом - температура не выше 29,8 гр, нижний край и видимость - по худшему.

и расшифровки:
ПМУ - плохие метеоуслови
СМУ - славные метеоусловия
Туман и низкая облачность - союзники РП

Это сообщение отредактировал Бокин - 21 ноя. 2016 г. в 02:23

Цитата (skandinav99 @ 21.11.2016 - 02:10)

Ай, злые вы вояки-летуну, пойду я от вас в Клубничку!

Ну зря так, добрейшей души люди, я вот даже академию ГА закончил. - уточню - не закончил, а диплом есть, когда в неразберихе 90-х авиадиспы начали бастовать, нам, т.е. военным ГРП устроили курсы какие-то (я в Мин-водах был) с выдачей дипломов академий ГА ленинградской или ульяновской, я этот диплом даже в личное дело не занес - дипломированный штрейкбрехер.

Это сообщение отредактировал Бокин - 21 ноя. 2016 г. в 02:27

Neurosurgeon

Цитата

Ага, типа, если я 20 операций посмотрю, то сам одну выполню?

Не думаю, что в вашей отрасли такое возможно, хотя посмотреть чужие действия - не лишнее.

Вот правда когда я в операционной в палатке присутствовал (работал стойкой для капельницы) эффект был несколько другой - полгода был вегеатарианцем.

посадка, это прерванный заход на второй круг

тут ураган до сих пор не унимается.. обычное дело для этого времени года так то.. на самом океяне страна)

Хороший летчик летает в хорошую погоду, а плохой в плохую

Как говорят пилоты, любая удачная посадка - это прерванный заход на второй круг!

Насколько нынешняя авиация крута и тяговооруженна! Ура!

садятся же.



Это сообщение отредактировал Week - 21 ноя. 2016 г. в 07:39

Цитата (Бокин @ 21.11.2016 - 02:10)

У нас работал пилот ГА (в охране) не знаю за что, но с КВС Ан-24 - в праваки Ан-2

не велика разница, в принципе

Цитата (Бокин @ 21.11.2016 - 02:49)

Цитата (Neurosurgeon @ 21.11.2016 - 01:39) Ептыть! Я 4 страницы каментов прочел, стопудова самолет посажу теперь и пох на боковой ветер.  Принцип летного обучения: - 20 посадок посмотрел - значит одну выполнил. При первоначальном летном обучении лучше видишь чужие ошибки с земли, чем свои из кабины. Инструктора нас выгоняли к полосе, комментировали ошибки садящихся, потом требовали комментировать нас, драли не хуже, чем за свои ошибки.

Типа, после такой посадки грозили пальчиком и говорили "Так сажать нельзя"?

Цитата (pvvpvv @ 20.11.2016 - 23:38)

Цитата (koanga @ 20.11.2016 - 23:35) я не шарю особо в этом, поясните пожалуйста. ну вроде он же черкнул и вроде как все гуд. Зачем пошел на второй круг? Это не подъеб и т.п. мне показалось вроде все нормально садится? ага, боком

Боком это нормально при ветре, техника такая посадки специальная, посмотри видео про это. на ютубе полно.