какова практическая ценность данного устройства? Разведка и наблюдение -шумный, Развлечение - опасный,транспортировка -грузоподъемность никакая..((
Учитывая ТТХ применений масса, от пожарных-МЧСников до прочих почтальонов и доставщиков пиццы. Другой момент что раз поменяли правила ради дронов, ради этой штуки сам бог велел. Была уже тема с месяц назад про эту кроху. Успехов ребятам. Мало у нас руками делают, хотя талантов тьма.
1971 г. решением Правительства коллективу ОКБ была поручена разработка сверхлегкого одноместного вертолета в интересах Вооруженных сил СССР. Работы по проекту возглавил заместитель главного конструктора Сергей Николаевич Фомин.
В соответствии с техническим заданием вертолет должен был быть спроектирован так, чтобы обеспечить его укладку в транспортировочный контейнер цилиндрической формы диаметром не более 500 мм.
Это требование определялось базированием вертолета как на надводных, так и на подводных судах Военно-морского флота и транспортировкой к месту эксплуатации через торпедные аппараты. Из транспортировочного состояния в эксплуатационное вертолет должен приводиться одним человеком в течение 15 минут.
И еще одно немаловажное требование было выдвинуто заказчиком - длительная эксплуатация вертолета при полной автономности от места базирования.
Эти требования сразу определили концепцию конструктивного решения вертолета - он должен быть складным, с минимальным количеством отсоединяемых элементов.
Были рассмотрены различные компоновочные решения, изучен опыт американцев, которые в 1956-57 гг. проводили конкурс проектов одноместных вертолетов.
В результате большого объема расчетно-конструкторских работ вертолет был выполнен по схеме «складного угла» с размещением пилота так же, как на вертолете Ка-10. Вертолет был оснащен роторно-поршневым двигателем воздушного охлаждения и колесным шасси с хвостовой упругой опорой.
Применение роторно-поршневого двигателя с воздушным охлаждением, работающего на автомобильном топливе, решало многие задачи: уменьшились габариты двигателя по сравнению с обычным поршневым; работа его стала более равномерной; снизился уровень вибрации и шума; возросла устойчивость к запуску в условиях низких температур. Кроме того, упрощалась задача обеспечения вертолета топливом и маслами при удалении от места базирования.В процессе разработки был построен полномасштабный макет вертолета, на котором до мельчайших подробностей отрабатывались на уровне рабочей документации основные компоновочные решения и конструкция узлов складывания агрегатов и элементов вертолета.
Параллельно с макетом был создан опытный образец основного модуля вертолета.
Конструктивно решение узлов складываемых элементов вертолета было выполнено по схеме одноподвижных кинематических пар. Таких пар, которые обеспечивали процесс складывания или развертывания машины в эксплуатационное состояние, было шесть.
Отделяемыми элементами конструкции являлись только 4 лопасти соосных несущих винтов. Стыковка лопастей осуществлялась быстроразъемным пальчиковым соединением с фиксирующей пружинной задвижкой. Несущая система (за исключением лопастей) и система управления вертолетом не требовали никаких регулировочных работ после развертывания вертолета в эксплуатационное состояние.
В результате натурной отработки конструкции вертолета удалось добиться того, что время приведения вертолета из транспортировочного положения в эксплутационное одним человеком составило менее 10 мин.
Вертолет не удалось довести до летных испытаний из-за недоведенности роторно-поршневого двигателя.
Стесняюсь спросить - там парашют с запасными подштанниками предусмотренып? А если по делу, то отчего бы и не быть этой технике, только думается, что надо провести тучу испытаний на безопасность.
Какая нахуй безопасность??? Если он отключится, ты просто полетишь, как кусок говна вниз.
Есть такая штука - авторотация. Несущий винт вращается в потоке воздуха и замедляет снижение.
Стесняюсь спросить - там парашют с запасными подштанниками предусмотренып? А если по делу, то отчего бы и не быть этой технике, только думается, что надо провести тучу испытаний на безопасность.
Какая нахуй безопасность??? Если он отключится, ты просто полетишь, как кусок говна вниз.
Есть такая штука - авторотация. Несущий винт вращается в потоке воздуха и замедляет снижение.
Не сильно мягко, но сядешь при отказе двигателя.
Тут есть один ньюанс, чтобы научится садится на авторотации нужен инструктор, а это целая школа пилотирования. На данном девайсе, если не дай бог что-то произойдет с чайником - летальный исход однозначен.
Стесняюсь спросить - там парашют с запасными подштанниками предусмотренып? А если по делу, то отчего бы и не быть этой технике, только думается, что надо провести тучу испытаний на безопасность.
Какая нахуй безопасность??? Если он отключится, ты просто полетишь, как кусок говна вниз.
Есть такая штука - авторотация. Несущий винт вращается в потоке воздуха и замедляет снижение.
Не сильно мягко, но сядешь при отказе двигателя.
кмк не будет здесь никакой авторотации никогда, несущие площади и размах не те...
Разрешение и корки пилота не надо до первого влета в толпу народа.
До 115 кг сухого веса конструкции разрешения, регистрации и пилотского свидетельства не нужно. Так почти во всем мире. Даже если случится то, что вы написали (тьфу-тьфу-тьфу) - ничего не изменится. Наличие водительского удостоверения, например, не гарантирует от ДТП с участием мудаков, оленей, да и просто невнимательных. А массовость и доступность автомобилей не идёт ни в какое сравнение с единичными экземплярами такой летающей техники. Следовательно, дело не в разрешительных бумагах, а в головах.
Есть такая штука - авторотация. Несущий винт вращается в потоке воздуха и замедляет снижение.
Не сильно мягко, но сядешь при отказе двигателя.
Что-то вертолетам не очень помогает. Не ну может и смягчает падение. Но обычно на 2 метра всех загоняет, кто внутри был
С чего бы? Массу людей знаю, кто садился на авторотации, даже при полной выработке топлива, и по сей день жив. Да и сам испытывал - пилоты шалили.
Это сообщение отредактировал oldcrazydad - 21 июл 2016 в 15:56
Как всегда, нельзя допускать наших людей к подобным конструкциям в силу менталитета, обязательно на голову кому нибудь упадут, себя убьют и вообще могут затеять переворот посредством киданий бомб и прочей хуеты. Приравнять к оружию с самонаведением и запретить насовсем! Народ наш не готов! И точка! Сарказм у нас не понимают, бля! Ща смайлик влеплю:
самое обидное, что нельзя будет купить, думаю. так и сделают. Вон автолюбителей-то как прижимают, а уж воздухопарителей вообще за яйца схватят.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com