Я слышал, что надо носом на волну идти, а не боком. Или такому бальшому пароходу пох?
Как раз большие суда должны волну встречать под углом в 45, "скулой" При боковой качке риск перевернуть судно, но при нырке носом при большой длине корпуса судно испытывает гигантскую перегрузку. Как пример - на ютубе забейте "Крушение судна Arvin". Наглядно демонстрирует, что происходит с длинным сухогрузом при встрече волны перпендикулярно
В гальюн в это время лучше не ходить, обляпает своим же
Там хлопушки в унитазе, когда вниз пароход идет слив в унитазе захлопывается крышкой... а бывает и не захлопывается на старых судах. Видел своими глазами фонтаны из унитазов и людей уделанных с головой. Фонтан бьет чцудовищный из унитаза!! У нас баня напротив гальюна на баке была, спасала.. БМРТ
Я слышал, что надо носом на волну идти, а не боком. Или такому бальшому пароходу пох?
Как раз большие суда должны волну встречать под углом в 45, "скулой" При боковой качке риск перевернуть судно, но при нырке носом при большой длине корпуса судно испытывает гигантскую перегрузку. Как пример - на ютубе забейте "Крушение судна Arvin". Наглядно демонстрирует, что происходит с длинным сухогрузом при встрече волны перпендикулярно
Если судно морского исполнения, то можно и носом на волну. Слеминг конечно заебет, но иногда если, что-то оторвалось и это что-то начинает летать по палубе, приходиться рулить на волну или по волне. Arvin был река-море, с ограничением на высоту волны и лет ему было дохрена. Лагом к волне, риск не перевернуть судно (все зависит от вида груза и его крепления), а опасности, что волной посрывает или крышки лазов или крышки трюмов. Перевернуть например судно в балласте с запасами топлива и балласта, это надо охуенно постараться.
Снимал на тапок Это сообщение отредактировал Barmaley65 - 31 мар 2021 в 13:29
Я слышал, что надо носом на волну идти, а не боком. Или такому бальшому пароходу пох?
Как раз большие суда должны волну встречать под углом в 45, "скулой"При боковой качке риск перевернуть судно, но при нырке носом при большой длине корпуса судно испытывает гигантскую перегрузку. Как пример - на ютубе забейте "Крушение судна Arvin". Наглядно демонстрирует, что происходит с длинным сухогрузом при встрече волны перпендикулярно
Ребят, вы о чем? Какие волны? Вдоль, поперек, под 45, "скулой". Корабль должен идти строго по курсу иначе ты придешь не туда или вообще никуда не придешь. Похер откуда волны. Если в шторм идти навстречу волнам (килевая качка), то корабль взлетает на волне практически до винтов, потом ныряет в набегающую. Он уходит под воду до командирского мостика. Где я собственно и находился, пристегнутый к леерам. Если волны с траверса (бортовая качка), хорошего нет. Волны его сбивают с боку, он того и гляди перевернется. Но он не переворачивается. Опытные люди говорили, даже если корабль перевернуть, он опять встанет килем вниз, как ванька-встанька. Если волны под 45 градусов по курсу, тоже хорошего нет. Если рулевой опытный, он доворачивает корабль на встречу волне, чтоб она его с курса не сбивала. А если рулевые тошнотики, то совсем беда. Они ставят корабль на авторулевой и начинают умирать захлебываясь в блевотине. Корабль сбивает с курса волна, авторулевой должен повернуть корабль в противоположную сторону на такой-же градус и вернуться на курс. Вот эти туда-сюда радости не добавляют, поскольку при повороте корабль кренится. А его и так болтает.
Это сообщение отредактировал alexpol601 - 31 мар 2021 в 14:41
Во времена парусного флота слышал поход в гальюн в плохую погоду был сродни русской рулетки, смыть за борт волной могло только так, если на современных судах большого водоизмещения так качает, страшно представить что на парусниках творилось.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
При боковой качке риск перевернуть судно, но при нырке носом при большой длине корпуса судно испытывает гигантскую перегрузку.
yaplakal.com