Вопрос уровня 8 класса: почему поезд перед стартом сдает немного назад

Megatron2017 почему поезд перед стартом сдает немного назад.
всегда считал, колодки тормозные расклинить, ну как на авто.

Этот момент я знал ещё в пятом классе советской школы .
И при чем тут физика?
Скорее логика
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Теперь понятно почему на светофоре некоторые машины сначала назад откатываются чтобы потом вперед поехать - это они задние сидения подключают постепенно чтобы проще было тащить вперед задние сидения и багажник..

А кто знает почету колеса стучат?

Рассказываю
Формула круга- пиэр квадрат , вот квадрат и постукивает

боян правда

Цитата (Alexx1974 @ 21.06.2021 - 13:06)

Интересно. А я все время думал что это для того чтобы замкнуть все сцепки в составе. Ну типа мало ли пока состав стоял кто нибудь сцепку разблокировал. И чтобы не уехать с половиной состава, машинист страхуется, и сдает назад, чтобы все сцепки точно замкнулись.

Не, совсем не так, если сцепку разомкнуть, как это делают перед сортировочной горкой, то пока сцепка полностью не разомкнется, назад она не сцепится. 12 лет рефом откатал на жд, вопрос знаю на собственной заднице.

Цитата (JeHer @ 21.06.2021 - 10:10)

Цитата (sukhov2000 @ 21.06.2021 - 10:04) Антивопрос Зачем сдавать назад при трогании, например если состав стоит на ровном участке. При остановке силой инерции вагоны и так сожмутся. Сцепки расслабляются (сжимаются). Вагоны ведь накатываются дрыг на друга? Если были манёвры (типа, с конца убрали пару вагонов), то вполне возможно, что сцепки разжались. А так да, при торможении весь состав по инерции стягивается к локомотиву. Вопрос уровня 5-го класса.

так было бы если б состав тормозил тепловоз, а по факту тормозит каждый вагон и состав получается "растянутым"

Колумб!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В "Занимательной физике" Перельмана рассматривали три задачи на эту тему,
Вплоть до анализа, при каких условиях звук от сцепки при трогании поезда будет распространяться быстрее скорости звука в воздухе.

тяжело им блять сдвинуть. делайте движки помощнее бля

Есть такое понятие, волна торможения и волна трогания.
Так при торможении (тормоза воздушные) есть небольшая разница срабатывания от головы к хвосту состава. Вагоны как бы набегают друг на друга и во время стоянки находится в заторможенном состоянии, если только с составом не производятся изменения (отцепка, прицерка, смена локомотива).
При трогании, машинист сначала отпускает тормоза состава и учитывая, что пути станции площадка (0 уровень) происходит небольшое самопроизвольное движение вагонов. При начале движения волна идёт также от головы к хвосту.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Железнодорожники костюмированные алкаши..

бредятина полнейшая, пассажирский поезд трогается плавно. толчек (и то не сильный) происходит в момент прицепки/отцепки локомотива

а грузовые дергаются назад когда тормоза отпускаются и состав "растягивается"

Кто шарит в ЖД-сигнализации, скажите, как называется этот светофор. Похож на входной, но за ним нет станции. Похож на выходной, но перед ним нет станции.

Находится на смычке двух ЖД-веток: главного хода и грузового обхода.
[кликабельно, 1080р]


Это сообщение отредактировал Verevkin - 21 июн 2021 в 12:12

Цитата (Megatron2017 @ 21.06.2021 - 09:59)

Все мы замечали, что при трогании после стоянки поезд сначала дёргается назад, а уже потом начинает трогаться и разгоняться вперёд.

с бабами так же

Вопрос был актуален для паровозной техники. Для электровоза неактуально.

Цитата (Megatron2017 @ 21.06.2021 - 09:59)

Все мы замечали, что при трогании после стоянки поезд сначала дёргается назад, а уже потом начинает трогаться и разгоняться вперёд. ...

Ничего подобного. В метро, по крайней мере, в этом нет необходимости, как и в эксплуатации моторвагонного подвижного состава на магистральном транспорте.

Цитата (Verevkin @ 21.06.2021 - 12:11)

Кто шарит в ЖД-сигнализации, скажите, как называется этот светофор. Похож на входной, но за ним нет станции. Похож на выходной, но перед ним нет станции. Находится на смычке двух ЖД-веток: главного хода и грузового обхода. [кликабельно, 1080р]

Входной и есть.

Чтож ты фраер сдал назад ? Не по масти ли я тебе ?

Любой яповец знает это, уже обсуждали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расскажите мне лучше, почему у электричек на вагонах с кондуктором (или как там эта хрень токопроводящая называется) колеса цельнометаллические, а у простых вагонов - как со спицами.
Задавал этот вопрос своей маме, которая, кстати, как раз один из конструкторов автосцепки, она не знает.

сдают назад при взятии с места на крутых подъёмах.причём этот приём может применить правильно один машинист из десяти.а с пассажирским...с пассажирским после такого эксперимента будешь вызывать врачей и много врачей травмотологов.

если честно, я так и подумал. хотя раньше, никогда не озадачивался этим
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда поезд на станции он сжатый на башмаках, когда он готов к отправлению эти башмаки убирают сначала от локомотива потом на хвосте поезда. Когда убраны хвостовые башмаки состав растянут, и никогда не видел чтобы состав перед отправлением сжимали, так как сжатие контролировать некому и по условной длине пути можно проехать запрещающий на хвосте или что похуже устроить. Так что без команды и наблюдателя на хвосте двигать с места состав не решится ни один машинист, т.к. это будет его последний рабочий день. За такое уволят сразу, да и для тэпки даже в 2 секции этот состав не проблема сдвинуть, мощность там просто бешеная. Сжимать состав могут пассажирские так как у них одна секция локомотива. Да и вагонов относительно немного так что по условной будет сложно что то проехать хвостовым.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

О бля, с Дзена говностатейщики подтянулись

Цитата (sukhov2000 @ 21.06.2021 - 10:04)

Антивопрос Зачем сдавать назад при трогании, например если состав стоит на ровном участке. При остановке силой инерции вагоны и так сожмутся. Сцепки расслабляются (сжимаются). Вагоны ведь накатываются дрыг на друга?

В каждом вагоне есть тормозная система, они не то чтобы накатываются, они каждый сам тормозит