Объяснение Толбоева по Ростовскому Боингу наиболее логично и понятно

Постил в основной теме. Про погоду с 18 на 19 марта в РнД:
Сам живу в Ростове, на Чкаловском, Первомайский район, аэропорт в принципе не так далеко. 18 марта днем приходила СМСка, что штормовое предупреждение, ветер юго-западный, до 30м/с. На работе у нас рыбак ещё порадовался. что если ветер Юго-западный, то с Азовского моря рыбы в Дон нагонит.
Ночью ветер был сильный и порывистый. То за окном тихо, то потом как зашумит, думал стеклопакет вывалиться.
Порывы начались как раз после часа ночи, я с работы поздно приезжаю .сижу в ЯП долго. Спать я ложился где-то в три ночи. Ветер не утихал.
А утром включил Интернет, а у нас беда.
Это сообщение отредактировал jackill81 - 20 мар 2016 в 19:02

Цитата (protoplazma @ 20.03.2016 - 17:42)

Цитата (shopesec @ 20.03.2016 - 15:45) Долго ждал, когда же этого "авторитетного эксперта" на свет Божий вытащат. После овощебазы попритих, а тут уже все всё забыли. Был бы экспертом, сказал бы "ждите результатов расследования МАК", а не делал скоропалительные выводы. Уже разбирали его "толбоебизмы" ранее. Ну и тут местные "иксперды" подтянулись сразу же. "Самый авторитетный вывод", "виноват КВС и ветер".  Таки наши кошерные ЯПовские друзья как-то позабыли, что этот "авторитетный эксперт" давно уже занимается крышеванием криминального бизнеса своих земляков. Не буду утверждать категорично (дабы не бегать по судам), но самые жестокие расправы с конкурентами лично одобрял именно этот "авторитетный эксперт". (Возможно это не так, возможно это все только предположения...)

и тебя сильно волнует похоже чем бывший лётчик занимается на пенсии.к авиации это сильно относится...не впутывайте овощебазу в эту тему..

Цитата (va3610 @ 20.03.2016 - 17:51)

"Тоже летчик" штоли?

"Тожелетчики" тут в комментах беснуются, им уже давно все понятно, и Толбоев все подтвердил, а дурачки из МАКа там с ящиками возятся, расшифровывать чего-то хотят.

Вот и я говорил, что самолет тупо шлепнулся о землю.
Разделяю его точку зрение на произошедшее. было 2 варианта решения проблемы. 1. уход на другой 2.закрытие руководством воздушное сообщение. и тогда все летели бы в другое место по-умолчанию.
Ящики скажут только то, что не справились с управлением, в связи с резким ветром, снижением самолета.

На сьемке с противоположной стороны аэропорта, видно, что самолет падает уже горящим. Мне кажется бортовые огни так ярко не горят.

Цитата (shopesec @ 20.03.2016 - 19:45)

Долго ждал, когда же этого "авторитетного эксперта" на свет Божий вытащат. После овощебазы попритих, а тут уже все всё забыли. Был бы экспертом, сказал бы "ждите результатов расследования МАК", а не делал скоропалительные выводы. Уже разбирали его "толбоебизмы" ранее. Ну и тут местные "иксперды" подтянулись сразу же. "Самый авторитетный вывод", "виноват КВС и ветер".

Мягко говоря пилот испытатель с Мига и гражданский оператор ЭВМ на Боинге немного разные профессии
Как блть этот Магомед Долбоев может шарить в управлении гражданским бортом современным я хуй его знает

Цитата (ДедСтанислав @ 20.03.2016 - 18:48)

Цитата (Durymar @ 20.03.2016 - 16:05) Каждый имеет право на свою версию....в том числе и Толбоев. Мы тут тоже все имеем. Только здесь в основном диванные Икспетры, а он позиционирует себя как авторитет. По его словам виновато ТОЛЬКО руководство аэропорта и никак не пилоты. Поэтому без чёрных ящиков, при наличии минимальной информации, не стоит вываливать ради собственного пиара соминтельную хуергу.

Вот только не Толбоев пиарится, журналюги сами к нему бегут чуть что. Как я это вижу: вот случилось, допустим, авиационное происшествие. Каналам надо дать "картинку", текст, и желательно подкрепить все это мнением эксперта. Согласитесь, так обычно это и делается. И если с первым и вторым проблем обычно не возникает, то с экспертами на начальном этапе проблема, ибо они не хотят обычно что-то обсуждать до окончания расследования, свое мнение оставляют при себе. А Толбоев обычно делится своими соображениями, высказывает свое мнение(что зря так делает- абсолютно согласен). Вот и бегут к нему чуть что случись, ведь он действительно летчик-испытатель с большим опытом. Не думаю, что он сам звонит в новостные каналы и рассказывает о своем мнении, именно журналюги толпой ломятся к нему.

Цитата (shopesec @ 20.03.2016 - 18:45)

Долго ждал, когда же этого "авторитетного эксперта"

А Вы то какое имеете отношение к авиации? Мои вот друзья и в гражданской авиации и в ВВС (ВКС) к нему прислушиваются! Может не знаю чего-то? Если что, я здесь недавно, но с авиацией давно...

Цитата (papopu @ 20.03.2016 - 20:18)

Цитата (shopesec @ 20.03.2016 - 16:45) Долго ждал, когда же этого "авторитетного эксперта" на свет Божий вытащат. После овощебазы попритих, а тут уже все всё забыли. Был бы экспертом, сказал бы "ждите результатов расследования МАК", а не делал скоропалительные выводы. Уже разбирали его "толбоебизмы" ранее. Ну и тут местные "иксперды" подтянулись сразу же. "Самый авторитетный вывод", "виноват КВС и ветер".  И чем тебе не нравится комментарий лётчика испытателя? ЛИЧНО ТЫ СПЕЦИАЛИСТ по вопросам,обсуждаемым в этой теме???Обоснуй и возрази на слова Толбоева грамотно и чётко,как лётчик или на крайняк ,как ответственный работник отвечающий за безопасность полётов.Не вариант?)))

Грамотно и чётко: "ждите результатов расследования МАК"

Старожилы авиа форума, этого Толбоева с его бреднями обплёвывали уже не раз.
http://www.forumavia.ru/forum/4/2/92657003...4929542_1.shtml
Это сообщение отредактировал Vitra - 20 мар 2016 в 19:28

Цитата (shopesec @ 20.03.2016 - 15:45)

Долго ждал, когда же этого "авторитетного эксперта" на свет Божий вытащат. После овощебазы попритих, а тут уже все всё забыли. Был бы экспертом, сказал бы "ждите результатов расследования МАК", а не делал скоропалительные выводы. Уже разбирали его "толбоебизмы" ранее. Ну и тут местные "иксперды" подтянулись сразу же. "Самый авторитетный вывод", "виноват КВС и ветер".

У меня тоже такое было, на кругу с 500 до 200 бросило за секунды. Но вам то, конечно с дивана виднее

С самого начал считал, что виновато руководство аэропорта. Оно не закрыло аэропорт. Как не закрыть аэропорт при шторме - ума не приложу.

В результатах расследования напиишут, что пилоты не учли плохих условий, понадеялись на себя и совершили халатность. И как обычно обвинят не виновных.

ТУт руководство сажать надо. Им надо закрывать было аэропорт. Тогда бы пилотам ничего не оставалось, как лететь обратно либо на запасные аэродромы
Это сообщение отредактировал Snaut1 - 20 мар 2016 в 19:32

Цитата (Dok73 @ 20.03.2016 - 19:26)

Цитата (shopesec @ 20.03.2016 - 15:45) Долго ждал, когда же этого "авторитетного эксперта" на свет Божий вытащат. После овощебазы попритих, а тут уже все всё забыли. Был бы экспертом, сказал бы "ждите результатов расследования МАК", а не делал скоропалительные выводы. Уже разбирали его "толбоебизмы" ранее. Ну и тут местные "иксперды" подтянулись сразу же. "Самый авторитетный вывод", "виноват КВС и ветер".  У меня тоже такое было, на кругу с 500 до 200 бросило за секунды. Но вам то, конечно с дивана виднее

А почему не бросило ТУ-шку, которая во время кружения-ожидания Боинга, трижды пыталась приземлиться и ушла в итоге на Краснодар?

Цитата (Slava101919 @ 20.03.2016 - 17:41)

если коротко то виноват командир судна и вертикальный ветер

Ветер ни в чём ни виноват.

Цитата (Snaut1 @ 20.03.2016 - 19:28)

С самого начал считал, что виновато руководство аэропорта. Оно не закрыло аэропорт. Как не закрыть аэропорт при шторме - ума не приложу. В результатах расследования напиишут, что пилоты не учли плохих условий, понадеялись на себя и совершили халатность. ТУт руководство сажать надо. Тогда бы пилотам ничего не оставалось, как лететь обратно либо на запасные аэродромы

Может потому, что оснований не было для закрытия аэропорта?
Есть мнения "экспертов", а есть минимумы аэродромов. И второе важнее словесных высеров первых.

Вот человек дело пишет

Цитата

Я что-то не понял про какие сложные метеоусловия все говорят? На глиссаде ему дали ветер 230 градусов 12 порыв 19 м/с (боковая 3,9 м/с, встречная 18,5 м/с), видимость 3500 м, высота нижней границы облаков 630 м. Заходи, садись на здоровье от Л-410 до Ан-124-100. Причина в другом - привыкли на иномарках все делать в автомате, только автомат в условиях умеренного и сильного сдвига ветра не обеспечивает стабилизированный заход, а на ручках они уже разучились. И на второй круг то же самое - жмут TOGA и ждут когда самолет все сделает за них, а он (самолет) не сделал, вернее не смог сделать. Кого теперь винить? После перехода на иномарки не стало пилотов - кругом одни операторы. Мне очень жаль, но на два оператора стало меньше. Будем ждать следующих или можно что-нибудь исправить?

Цитата (Vitra @ 20.03.2016 - 19:30)

Цитата (Dok73 @ 20.03.2016 - 19:26) Цитата (shopesec @ 20.03.2016 - 15:45) Долго ждал, когда же этого "авторитетного эксперта" на свет Божий вытащат. После овощебазы попритих, а тут уже все всё забыли. Был бы экспертом, сказал бы "ждите результатов расследования МАК", а не делал скоропалительные выводы. Уже разбирали его "толбоебизмы" ранее. Ну и тут местные "иксперды" подтянулись сразу же. "Самый авторитетный вывод", "виноват КВС и ветер".  У меня тоже такое было, на кругу с 500 до 200 бросило за секунды. Но вам то, конечно с дивана виднее А почему не бросило ТУ-шку, которая во время кружения-ожидания Боинга, трижды пыталась приземлиться и ушла в итоге на Краснодар?

Не "Тушка", а "Суперджет" "аэрофлотовский" рейс из Москвы.

Цитата (Йохан @ 20.03.2016 - 19:33)

Может потому, что оснований не было для закрытия аэропорта? Есть мнения "экспертов", а есть минимумы аэродромов. И второе важнее словесных высеров первых.

Ответьте тогда на мой вопрос. почему суда уходили на запасные аэродромы? Может все-таки были основания для его закрытия? может быть не критичные, но были?
Это сообщение отредактировал Snaut1 - 20 мар 2016 в 19:36

Цитата (jackill81 @ 20.03.2016 - 19:34)

Цитата (Vitra @ 20.03.2016 - 19:30) Цитата (Dok73 @ 20.03.2016 - 19:26) Цитата (shopesec @ 20.03.2016 - 15:45) Долго ждал, когда же этого "авторитетного эксперта" на свет Божий вытащат. После овощебазы попритих, а тут уже все всё забыли. Был бы экспертом, сказал бы "ждите результатов расследования МАК", а не делал скоропалительные выводы. Уже разбирали его "толбоебизмы" ранее. Ну и тут местные "иксперды" подтянулись сразу же. "Самый авторитетный вывод", "виноват КВС и ветер".  У меня тоже такое было, на кругу с 500 до 200 бросило за секунды. Но вам то, конечно с дивана виднее А почему не бросило ТУ-шку, которая во время кружения-ожидания Боинга, трижды пыталась приземлиться и ушла в итоге на Краснодар? Не "Тушка", а "Суперджет" "аэрофлотовский" рейс из Москвы.

Да, точно.

Цитата (Snaut1 @ 20.03.2016 - 19:35)

Цитата (Йохан @ 20.03.2016 - 19:33) Может потому, что оснований не было для закрытия аэропорта? Есть мнения "экспертов", а есть минимумы аэродромов. И второе важнее словесных высеров первых. Ответьте тогда на мой вопрос. почему суда уходили на запасные аэродромы? Может все-таки были основания для его закрытия? может быть не критичные, но были?

А почему некоторые благополучно совершили посадку?
И что значит "не критичные"??? Основания либо есть по регламенту, либо нет.
Это сообщение отредактировал Йохан - 20 мар 2016 в 19:37

Цитата (MosheKogan @ 20.03.2016 - 18:22)

Цитата (Wellsiggod @ 20.03.2016 - 18:05) Цитата (Blumm651 @ 20.03.2016 - 15:40) Пожалуй самый авторитетный анализ трагедии. акуительный експерт. его кто-то ознакомил с разговорами диспечера и пилота? быть может он ужен ознакомился с результатами "черного" ящика? укропские ресрсы открой, там таких "експертов" вагон и маленькая тележка. Давно уже есть инфа по переговорам. FZ981: Есть ли какие-то улучшения по погоде? Д: Сейчас ветер 230 градусов, 10-тиградусные порывы силой до 14 метров в секунду, высота облаков 630 метров, видимость 6000 метров, дождь. FZ981: Спасибо, есть ли погодная опасность? Д: Нет. И дальше то что? Все равно КВС решает.

Полный бред до 14м\с, да какие 14? Это все могло говориться для записи эфира , тогда как в реальности ветер в порывах достигал 20 и более

Попросту говоря - распиздяйство?
Пичально, пичально (((

Мне лично не понятно зачем кружить над аэропортом 2 часа. 2 часа принимать решение сажать или лететь на запасной...не многовато ли для опытного пилота.

Цитата (Йохан @ 20.03.2016 - 19:36)

Цитата (Snaut1 @ 20.03.2016 - 19:35) Цитата (Йохан @ 20.03.2016 - 19:33) Может потому, что оснований не было для закрытия аэропорта? Есть мнения "экспертов", а есть минимумы аэродромов. И второе важнее словесных высеров первых. Ответьте тогда на мой вопрос. почему суда уходили на запасные аэродромы? Может все-таки были основания для его закрытия? может быть не критичные, но были? А почему некоторые благополучно совершили посадку? И что значит "не критичные"??? Основания либо есть по регламенту, либо нет.

ну знаете, тут как бы спорить кому повезло, а кому нет - хреново. Я огласен, что это стечение обстоятельств, но что их могло не быть - вина руководства аэропорта.
Это сообщение отредактировал Snaut1 - 20 мар 2016 в 19:39

Цитата (Ландорин @ 20.03.2016 - 23:20)

Цитата (shopesec @ 20.03.2016 - 18:45) Долго ждал, когда же этого "авторитетного эксперта" А Вы то какое имеете отношение к авиации? Мои вот друзья и в гражданской авиации и в ВВС (ВКС) к нему прислушиваются! Может не знаю чего-то? Если что, я здесь недавно, но с авиацией давно...

Друзья в авиации ? Прислушиваются к этому типу ?
Друзья авиаторы наземные поди ? Из клининга аэровокзала ?