в автомобиле тормоза - критически важны! а на безопасности экономить категорически нельзя! тормозной диск для моего Рено Каптюр стоит от 2-х до 4-х тысяч. вопрос - сколько будет стоить проточка диска? еще больший вопрос - какая будет выгода и будет ли она вообще, учитывая, что этот диск еще надо будет снять с автомобиля, проточить и установить обратно! кроме того, диск может повести от неравномерного нагрева и т.д.. ну, реально, сколько можно сэкономить - 500 рублей или тысячу?! а сколько стоит ваша машина? ваше Здоровье? и ваша Жизнь?
можете сколько угодно кидаться какахами, но лично я тормозные диски будут только менять! моя Жизнь и моих родственников - несравненно дороже!
Есть услуга: проточка без снятия специальным станком. Считается лучше. Так как диск на ступице. Нет погрешностей установки. Биение меньше.
Херня технология. Обычно за одну установку обрабатывают три поверхности: две рабочих и одну привалочную к ступице. Тогда биение минимизируется по умолчанию.Ну это на токарном размером с кашку. Желательно использовать пылесос)) но всё равно козявки будут чёрные)).
Воскресный доклад закончил, можно ругать и рассказывать, как неправильно я делаю))) Всем спасибо)
Мой токарь с одной установки делает все три поверхности, так никогда бить не будет. Естественно, сперва выставив привалочную максимально к нулю. Если прижимать по существующей привалочной, всё равно в ноль не выйдет обработать. Снимешь готовую , повторно её же поставишь - будет видно наглядно биение.
Ну хорошо. Он выставил привалочную плоскость каким то способом к 0. А когда ты ставил на ступицу-не выставил. Вот и биение. Так, что про "никогда биение не будет" рано говорить.
А какой смысл? Сними, отвезти, забери. А сколько осталось допустимой толщины? Один хуй потом новые покупать.
Это дя тех кто любить налюбить систему. Кроилово ведет к попадалову
главное, что клиенты таких "рукастых", как правило потом не обращаются за компенсацией. потому что они уже лежат себе спокойно на кладбище, и ни за что на этом Свете не переживают!
Можешь машину целиком менять - эт твоё дело. А проточка дисков входит в регламентные работы при техобслуживании.
Когда ж вы все выросли ... непросвещёнными.
А можно увидеть техкарты и регламент техобслуживания автомобиля, в котором указан пункт про проточку дисков? Только карты и регламент завода-изгтотовителя автомобиля, а не гаража дяди Васи или ещё чьего-то невъебеного экспертного интернетного мнения. А я почитаю сей документ. Стану просвященным.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не понимаю что тут происходит? Спросил у автора, почему он выбрал такую схему крепления диска на станке? Это основополагающий момент в этой работе. Мне -20 юкки штраф влепили. И не мне одному..
Не понимаю что тут происходит? Спросил у автора, почему он выбрал такую схему крепления диска на станке? Это основополагающий момент в этой работе. Мне -20 юкки штраф влепили. И не мне одному..
Поломка подборки
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Воскресный доклад закончил, можно ругать и рассказывать, как неправильно я делаю))) Всем спасибо)
Мой токарь с одной установки делает все три поверхности, так никогда бить не будет. Естественно, сперва выставив привалочную максимально к нулю. Если прижимать по существующей привалочной, всё равно в ноль не выйдет обработать. Снимешь готовую , повторно её же поставишь - будет видно наглядно биение.
Ну хорошо. Он выставил привалочную плоскость каким то способом к 0. А когда ты ставил на ступицу-не выставил. Вот и биение. Так, что про "никогда биение не будет" рано говорить.
Это не так работает. Пох ступица, ступица всегда перпендикулярна оси. Главное чтоб эти три поверхности были параллельны. Рисовать не буду, технари поймут. Две плоскости под колодки достижимы, но если поверхность, которая прижимается к ступице изначально была под углом(совершенно может быть незаметно), то при установке эти параллельные стороны не будут перпендикулярны оси.
Так что биения не будет точно, если грязь не попадёт под диск.
Никогда не понимал и не пойму, на хрена? На дисках пишут износ от 1мм до 1.5 мм на сторону, что там ещё точить? И при критической нагрузке лопнет к едрене фене, у друга так было, лопнул передний левый тормозной диск и привет встречка Газ 66 в подарок.
Это сообщение отредактировал Бобак - 8 фев 2026 в 13:45
Поверь, бьющий диск или тормозной барабан "из коробки" - не редкость. Тем более современные поставки. Цена марки и модели, товарные знаки производителя и надутые щеки продавца - не гарантия.
И да. Купить "здесь и сейчас" по приемлемой цене или с какой то гарантией качества, пока ваша машина висит на подъемнике - не всегда можно. Проточил - продлил ресурс, покупай неторопясь.
А диски покупают прям пиздец когда она на подъемнике висит?обычно при замене колодок предупреждают что износ большой и при следующей замене колодок неплохо поменять диски,а это как минимум год езды,так что покупай неторопясь...ну или как обычно бывает планово предупредительный ремонт когда допустим предписано на 100тыс км произвести замену дисков. Тяжело спрогнозировать и заранее приобрести?диски это не та запчасть которую меняют по поломке,у дисков прогнозируемый износ .
Проточкой занимались когда реально нельзя было ни хера в магазине купить,ну или эксклюзив.а сейчас этот пакистан стайл нахуй не нужен.там и так обычно толщина диска на грани допустимого,а если убрать неровно съеденное колодками,биение и тд,то такие диски чаще всего уже лучше не ставить.но у нас так,проще трешку слесарю отдать,нежели за шесть взять новое и забыть лет на десять.
А так да,можно ещё и резину на покрышку наплавлять когда уже износ большой,ага.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А фильтра вы тоже моете? Тут один чел масло через фильтр прогонял и обратно заливал. Только замена, тем более сейчас их навалом, даже на китайцев. Сам недавно менял, диски родные стояли и еще бы побегали. Пробег 120 к. Провел то большое, так спокойнее. Да и летом много езжу, сплавы и прочее. Мечта в Казахстан до Алматы и дальше на Иссык куль и в Киргизию заехать плюс города по дороге. Но это недели 3 и 12-15 тысяч км) Авто Джили Атлас первого поколения
Это сообщение отредактировал ALLEX - 8 фев 2026 в 14:01
Если авто массектора, то проще купить. Даже китайские. Но бывают эксклюзивы, рэтро и дырявый бюджет. Последнее-самая распространённая причина..
Диск проточить рублей 500 точно за шт возьмут, китайский диск стоит от 800-1000 руб в массовом сегменте, дык еще снять поставить тоже возьмут денег, поэтому, ну такое себе. Это было популярно в период отсутствия з/ч и как уже писали выше - на что-то очень редкое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
сейчас у меня диски поизносятся, тоже попробую выровнять. Токарник есть. Просто для интересу.
А смысл? Если диск просто шершавый - он и так притрется через какое-то время. А если скол или стертый - то его один хрен менять. Не такие уж они и дорогие. Но если уж очень надо сэкономить - можно менять не парой, а по одному.
Мы так делаем. Вставляем пруток,протачиваем его под диск и сразу надеваем.Исключаем биение. По опыту: двое колодок и покупайте новый диск.Нех точить.Веденый диск после проточки ровный,при торможении идёт нагрев и его снова ведет ,так в нем куча напряжений.Проточенный диск хуже охлаждается,так как тоньше и быстрее ему приходит кирдык.
Это сообщение отредактировал mix68ru - 8 фев 2026 в 14:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com