Железа пост #4 Проточка тормозных дисков

Цитата (leivfy @ 8.02.2026 - 13:35)

Цитата (Witas @ 8.02.2026 - 13:04) Цитата (leivfy @ 8.02.2026 - 12:58) Цитата (Owitte @ 8.02.2026 - 12:39) Воскресный доклад закончил, можно ругать и рассказывать, как неправильно я делаю))) Всем спасибо) Мой токарь с одной установки делает все три поверхности, так никогда бить не будет. Естественно, сперва выставив привалочную максимально к нулю. Если прижимать по существующей привалочной, всё равно в ноль не выйдет обработать. Снимешь готовую , повторно её же поставишь - будет видно наглядно биение. Ну хорошо. Он выставил привалочную плоскость каким то способом к 0. А когда ты ставил на ступицу-не выставил. Вот и биение. Так, что про "никогда биение не будет" рано говорить. Это не так работает. Пох ступица, ступица всегда перпендикулярна оси. Главное чтоб эти три поверхности были параллельны. Рисовать не буду, технари поймут. Две плоскости под колодки достижимы, но если поверхность, которая прижимается к ступице изначально была под углом(совершенно может быть незаметно), то при установке эти параллельные стороны не будут перпендикулярны оси. Так что биения не будет точно, если грязь не попадёт под диск.

Я инженер-технолог металлобработки

Цитата (Lenin31666 @ 8.02.2026 - 13:10)

Цитата Можешь машину целиком менять - эт твоё дело. А проточка дисков входит в регламентные работы при техобслуживании. Когда ж вы все выросли ...  непросвещёнными. А можно увидеть техкарты и регламент техобслуживания автомобиля, в котором указан пункт про проточку дисков? Только карты и регламент завода-изгтотовителя автомобиля, а не гаража дяди Васи или ещё чьего-то невъебеного экспертного интернетного мнения. А я почитаю сей документ. Стану просвященным.

А вы не промышленный шпиён?
На вскидку карты в инете не нашёл, но у нас они были.
У нас, это на ремонтно-техническом предприятии.
Для просвещения - техобслуживание это не только замена масла и вытряхивание пепельницы из пузотёрной шалайки, но и плановый или аварийный ремонт любой техники.
Ещё лет 20 назад процентов 50% составляющих ремонтировалось и восстанавливалось собственным производством, эт до момента когда менагеры убедили что куплять выгодней.
И проточка дисков и барабанов входит в регламентные работы.
Так вот диск имеет строгие допуски и параметры. Б/у диск вполне может быть приведён к этим параметрам качественной металлообработкой. Оспаривать, думаю, тупо.
Не говоря уже о том, что в нашу токарку привозили целую партию дисков из магазина - оказалась как раз точеная по двум плоскостям. Не иначе из Пакистана.
Так что новое эт только гуманитариям что-то может гарантировать.

И да, ещё. Нахуа тут дятлы обсуждают перегревы, толщины и напряжённость?
По-моему очевидно, что такая операция применима только при технической возможности соблюсти рамки требований по всем параметрам.
Это сообщение отредактировал leivfy - 8 фев 2026 в 14:17

Цитата (Бобак @ 8.02.2026 - 15:44)

Никогда не понимал и не пойму, на хрена? На дисках пишут износ от 1мм до 1.5 мм на сторону, что там ещё точить? И при критической нагрузке лопнет к едрене фене, у друга так было, лопнул передний левый тормозной диск и привет встречка Газ 66 в подарок.

Согласен с тобой. Из всех коментов хоть кто-то в теме. У тормозного диска есть не просто «запас мяса», а строго рассчитанный допуск по толщине – обычно порядка 2–3 мм от номинала до минимально допустимой толщины. Этот запас нужен не только «чтобы подольше поездить», а чтобы при полном износе колодки до металла она не смогла провалиться между диском и скобой, заклинить или выдавить поршень из суппорта, а диск при этом ещё сохранял достаточную прочность и способность отводить тепло.
Протачивать диски имеет смысл только тогда, когда:
они повело или есть канавки,
текущая толщина ещё выше минимально допустимой,
и после снятия слоя металла диск всё равно останется в допуске по толщине.
Если точить диск, который уже близко к минимальной толщине, или тем более уходить ниже неё, это уже не ремонт, а медвежья услуга: диск становится слабее, хуже рассеивает тепло, растёт риск трещины или разрушения при экстренном торможении, а также увеличивается вероятность перегрева и заклинивания тормозов. Поэтому желание токаря «сделать как просит клиент» понятно, но в вопросах тормозов безопасность важнее любых хотелок

Цитата (mix68ru @ 8.02.2026 - 14:06)

Мы так делаем. Вставляем пруток,протачиваем его под диск и сразу надеваем.Исключаем биение. По опыту: двое колодок и покупайте новый диск.Нех точить.Веденый диск после проточки ровный,при торможении идёт нагрев и его снова ведет ,так в нем куча напряжений.Проточенный диск хуже охлаждается,так как тоньше и быстрее ему приходит кирдык.

Более тонкий диск быстрее охлаждается.
Равно как и нагревается.

Цитата (Witas @ 8.02.2026 - 14:10)

Цитата (leivfy @ 8.02.2026 - 13:35) Цитата (Witas @ 8.02.2026 - 13:04) Цитата (leivfy @ 8.02.2026 - 12:58) Цитата (Owitte @ 8.02.2026 - 12:39) Воскресный доклад закончил, можно ругать и рассказывать, как неправильно я делаю))) Всем спасибо) Мой токарь с одной установки делает все три поверхности, так никогда бить не будет. Естественно, сперва выставив привалочную максимально к нулю. Если прижимать по существующей привалочной, всё равно в ноль не выйдет обработать. Снимешь готовую , повторно её же поставишь - будет видно наглядно биение. Ну хорошо. Он выставил привалочную плоскость каким то способом к 0. А когда ты ставил на ступицу-не выставил. Вот и биение. Так, что про "никогда биение не будет" рано говорить. Это не так работает. Пох ступица, ступица всегда перпендикулярна оси. Главное чтоб эти три поверхности были параллельны. Рисовать не буду, технари поймут. Две плоскости под колодки достижимы, но если поверхность, которая прижимается к ступице изначально была под углом(совершенно может быть незаметно), то при установке эти параллельные стороны не будут перпендикулярны оси. Так что биения не будет точно, если грязь не попадёт под диск. Я инженер-технолог металлобработки

Тем более, сказанное мной должно быть понятно влёт.

Цитата (Witas @ 8.02.2026 - 12:00)

Есть услуга: проточка без снятия специальным станком. Считается лучше. Так как диск на ступице. Нет погрешностей установки. Биение меньше.

Только для начала надо быть уверенным в ступичном подшипнике. А то ведь кто по незнанке сделает не поглядев - будет обидно.

Цитата (sandking @ 8.02.2026 - 12:48)

А можно услышать матчасть нахера вообще это делать? Это дешевле и быстрее покупки нового?

А вдруг у него Ламборгини. Ждать год и стоит 2 миллиона.

Цитата (RA2FDR @ 8.02.2026 - 14:18)

Цитата (Witas @ 8.02.2026 - 12:00) Есть услуга: проточка без снятия специальным станком. Считается лучше. Так как диск на ступице.  Нет погрешностей установки. Биение меньше. Только для начала надо быть уверенным в ступичном подшипнике. А то ведь кто по незнанке сделает не поглядев - будет обидно.

Это верное замечание.

Но автосервис в 90% предприятия безжалостные и настроены на кассу, а не на помощь клиенту.
Клиенту может и предложат поменять подшипник. Откажется-проточат и так.

Цитата (Witas @ 08.02.2026 - 14:12)

Более тонкий диск быстрее охлаждается. Равно как и нагревается.

А ещё если на тонком нагретом диске проехать по луже то его сильнее перекосоёбит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А есть умельцы, товарищу диск сцепления переклепать?

млять сколько езжу диски меняю при отсутствии допуска толщины... а учитывая их стоимость даже если он у меня 8й будет в мусорку выкинуть проще.

Цитата (LoloKoko @ 8.02.2026 - 14:46)

А есть умельцы, товарищу диск сцепления переклепать?

Не советую, диск будет кривой.

На вб два диска на приору- 1800. Может надо не гандоны штопать а покупать тачку по средствам?

Цитата (DUnlim @ 08.02.2026 - 12:50)

Оно все интересно, но вопрос: зачем их протачивать? Заменить не проще? Они вроде не настолько дорогие и редкие. Да и после проточки результат в движении все равно получается не совсем до конца ясный

Я еще понимаю, когда на редкие старые иномарки новые диски по три месяца ждать - тогда можно и пошаманить чтобы передвигаться пока новое привезут.
Но особо упоротые владельцы Лады десятого семейства и Приоры бегут убитые диски протачивать вместо того чтобы новые купить. А потом жалуются, что плохо проточили, едут к другому токарю, и в итоге новое покупают.
И как нужно тормозить чтобы ушатать диск с минимальным износом?
Я сам лично намотал 400 тыс. и заменил диски по достижению минимальной толщины. (И неизвестно сколько диски еще до меня ездили)
И биения не было.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вероятно, там требовалось снятие буртика, и сам диск был не покороблен. Иначе эффективность проточки спорная.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не понимаю зачем проставки выдумывать? Я просто зажимаю за заднюю наружную часть или за внутреннюю с другой стороны, радиальное биение не играет роли, главное не допускать торцевого биения. Индикатором выставляю естественно не по рабочей зоне где колодки ходили, а по внутренней плоскости - она и есть база. Точу металлокерамическими пластинами, обработка после них глянцевая блестящая.

Цитата (Owitte @ 8.02.2026 - 14:52)

Цитата (sandking @ 8.02.2026 - 12:48) А можно услышать матчасть нахера вообще это делать? Это дешевле и быстрее покупки нового? Это дешевле. Особенно, если машина старая и диски не найдешь, или какой-то эксклюзив. Это достаточно быстро. Это точнее.

Хуйня какая, оправдание для ленивых и бедных.
Никогда не точил диски, всю жизнь только менял.
Диски не умирают уж совсем внезапно, это надо откровенное говно купить.
Как только диски при торможении начинают бить, берём и заказываем, на которые хватит денег. Люди годами хуй кладут на поведёные тормозные диски, неужели нельзя тот же месяц подождать заказную позицию "диски+колодки"?
Хотя мне с машиной повезло: самый дешман по наличию от 1700 рублей за диск, до перфорированных "Otto Zimmermann" по 10 000 за штуку и сроком 2 недели.
Сам на таких двигаюсь:

Цитата (Piligrim321 @ 08.02.2026 - 12:42)

А какой смысл? Сними, отвезти, забери. А сколько осталось допустимой толщины? Один хуй потом новые покупать.

Да уж, если снял, то есть смысл новые поставить, стоят они не заоблачно. За проточку явно не менее 2х тр взял?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Им на свалку пора, а не на проточку, пиздец какой то, нет денег на содержание авто, ходи пешком!

Ты зачем токарный станок из школы спиздил?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А для чего танцы с отправкой, почему не зажать за центральное отверстие "обратным" хватом?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я понимаю, когда восстанавливают стартеры, генераторы, двухмассовые маховики, потому что стоимость новой детали приличная, но тормозные диски...можно ещё колодки восстановить, приклеив к ним фрикцион или на шины резины сверху навулканизировать, но зачем? Разница в цене не сильно большая, если это реально не как выше сказали какой-то эксклюзив. Я вот думаю как мне восстановить корпус катализатора, там дырка, а новый стоит от 30к плюс работа и никто не берётся особо варить это дело

По мне так проще купить новые чем такие заморочки. Никто ж не просит покупать топовых производителей, взять подешвше, твердый средняк вполне приятен в цене.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (starkoff @ 8.02.2026 - 12:48)

А я выкидываю, точили как то но после торможения стало бить опять. Это как радиатор печки мыть. Помыл, попробовал, выкинул

Ну не скажи! Эффект есть. Выкидываешь то блестящие, точеные )))

Куда привезти свои диски,тоже бы проточил и положил про запас
Размещено через приложение ЯПлакалъ