Почему "Акулы" остались без ракет, а "Дельфины" на десятилетия стали основой подводного флота

13 фото
источник

На Кольском полуострове в первой половине 80-х протянули железнодорожную ветку длиной больше 40 км только ради ракет. Каждая весила 90 т и приходила целиком, в собранном виде, а такой груз можно везти лишь по рельсам.

Путь вёл от станции Нял к Заозерску, к стоянке подводных крейсеров проекта 941 "Акула" в Западной Лице. Сейчас этой ветки нет, её разобрали.


Это сообщение отредактировал Ubix - 26 сен 2026 в 11:58

Книга рекордов Гиннесса числит "Акулы" самыми большими подводными лодками на планете: 172 м в длину, 23 м в ширину, под водой почти 48 000 т.

В те же годы на том же заводе "Севмаш" в Северодвинске собирали ещё одну серию подводных ракетоносцев, проект 667БДРМ "Дельфин". Длиной он уступал "Акуле" всего 5 м, а под водой весил 18 200 т.

Зачем строили две разные лодки

Твёрдое топливо сулило флоту заметные выгоды. Ракету на нём не нужно долго готовить к старту, она надёжнее жидкостной, а хранить и обслуживать её проще.

У американцев такие "Трайденты" уже были в работе, и советское руководство захотело свою морскую твердотопливную ракету. Ею стала Р-39, первая серийная ракета такого рода для советских подводных лодок, а носителем для неё строили "Акулу".

Комплекс с новой ракетой никак не укладывался в сроки, их сдвигали снова и снова. Равновесие с США надо было как-то держать, поэтому флоту заказали ещё 8 лодок проекта 667БДР "Кальмар", который уже стоял на вооружении.

Генеральный конструктор Виктор Макеев, чьё бюро в Миассе делало и Р-39, предложил для модернизации "Кальмаров" другую ракету, жидкостную, а по сути целый новый комплекс. Министру обороны Дмитрию Устинову эта затея не понравилась: он был уверен, что будущее флота за твёрдым топливом, и нужное решение долго не выходило.

Добиться его помог главком флота Сергей Горшков. Разработку разрешили, и новая ракета Р-29РМ стала главным оружием "Дельфина".

Корпус и большую часть систем "Дельфин" унаследовал от "Кальмара" и замкнул собой семейство 667. Всего в нём построили 77 атомных подводных лодок, больше ни одна серия в мире не набирала.

Почему "Акула" получилась такой огромной

Р-39 весила 90 т, почти втрое больше первого американского "Трайдента", и тяжелее её среди ракет морского базирования не было ничего. Такой вес она набрала из-за того, что с твёрдым ракетным топливом СССР заметно отставал от американцев.

Под 20 таких ракет лодку пришлось строить катамараном: 2 прочных корпуса лежали рядом под общей лёгкой обшивкой.

Одни только балластные цистерны "Акулы" брали больше 20 000 т воды, отсюда и прозвище "водовоз", которое на флоте сразу дали головной лодке серии. Американский "Огайо" с 24 "Трайдентами" на борту весил целиком 18 500 т, меньше, чем вода в цистернах "Акулы".

Жидкостная Р-29РМ для "Дельфина" весила 40 т, меньше половины Р-39. Летела она так же далеко, боевых блоков несла не меньше, а в цель попадала вдвое точнее.

Разница в весе ракет дала и разницу в размерах лодок: "Дельфин" вышел вдвое уже, 11,7 м против 23 м. Шахт на нём было 16, всего на 4 меньше, чем у "Акулы", а экипаж состоял из 130 человек вместо 160.

Во что "Акула" обходилась флоту

Одна "Акула" в эксплуатации стоила как минимум столько же, сколько 2 "Дельфина" или "Кальмара", считая и ремонты. Сверху шли траты на хозяйство, заведённое специально под неё.

Имевшиеся у флота краны 90-тонную ракету не брали, и для перезарядки лодок заказали новые, грузоподъёмностью 125 т: их поставили в Северодвинске и в Западной Лице.

Ракеты к лодкам возило и грузило в шахты собственное судно "Александр Брыкин" водоизмещением 16 000 т.

Даже плавучий док ПД-50 для "Акул" заказывали за границей, в Швеции, и получился он одним из крупнейших в мире.

Изначально "Акулами" хотели ответить американским "Огайо", которых за океаном построили почти 20. Но при такой цене Советский Союз осилил лишь 6 лодок, а начатую седьмую разобрали.

Что показали всплытия во льдах

Считалось, что в Арктике размер даёт "Акуле" преимущество: мощный корпус сам пробьёт лёд, и полынья для всплытия не понадобится. Летом 1990 года ТК-202, одна из шести "Акул", провела подо льдом 32 суток и специально проверяла, какую толщину способна проломить. Попыток было больше 10, удались не все, но лёд толще 2,5 м лодка всё-таки взломала.

Платить за это пришлось и сжатым воздухом, и самим кораблём. Запас воздуха после каждого всплытия приходилось пополнять заново.

На снимке с мостика, сделанном у 87-й параллели, видно, как смяло лёгкую обшивку у ракетных шахт. На базе у лодки нашли ещё повреждения обтекателя гидроакустики и выдвижных устройств.

Ракетами у Северного полюса "Акула" стреляла лишь однажды. "Северсталь", последняя из построенных "Акул", всплывала тогда уже в полынье.

Течение уводило полынью от лодки, догонять её пришлось 3,5 часа, а на подъёме корабль развернуло поперёк, корма ушла под лёд, и на правом борту осталась большая вмятина. Пустить собирались 2 ракеты, а из шахты ушла только одна.

Залп из 16 ракет

Свой рекорд был и у "Дельфина". Весь боекомплект разом пробовали выпустить с одного из них, "Екатеринбурга", но на одной из ракет потекло топливо, и стрельбу остановили.

Вторая попытка досталась "Новомосковску", последнему из 7 построенных "Дельфинов", и прошла за 4 месяца до распада СССР. Называлась операция "Бегемот-2".

Все 16 ракет, подготовленных на Красноярском машиностроительном заводе, уходили из шахт под водой Баренцева моря одна за другой, каждые 14 сек. Лодка держалась на глубине 50 м, и весь залп уложился в 224 сек., меньше 4 минут. Облегчился "Новомосковск" за это время больше чем на 650 т.

По полной программе летели только первая и шестнадцатая: они дошли до полигона Кура на Камчатке и упали в назначенные точки. Остальные при старте вели себя в точности как боевые, а на какую высоту они потом поднимутся, было не важно.

Прежний рекорд больше 20 лет держала советская лодка К-140, выпустившая 8 ракет подряд. Американцы на испытаниях не пускали за раз больше 4 "Трайдентов".

Почему "Акулы" остались без ракет

Р-39 зависела от Днепропетровска: первую ступень для неё выпускал "Южмаш", и после распада СССР надолго сохранить эти ракеты в строю не получилось. К 2003 году их срок службы вышел полностью.

Замену готовили в Миассе. Ракету "Барк" собирались ставить и на оставшиеся "Акулы", но с середины 90-х денег на неё почти не выделяли, и за 7 лет она поднималась в воздух лишь трижды.

Все 3 пуска провалились, причём в одном ракета взорвалась прямо над Северодвинском. Проект, готовый на 73%, бросили.

Без "Барка" новых ракет для "Акул" не предвиделось, а держать такие громадины без оружия смысла не было. Новую морскую ракету "Булава" отдали Московскому институту теплотехники, который прежде занимался ракетами для суши. Рассчитана она была на новые лодки проекта "Борей", намного меньше "Акул".

Из всей серии дело нашлось только для головной "Акулы", "Дмитрия Донского": на ней испытывали "Булаву".

ТК-202 ушла из эксплуатации через 13 лет после того, как её приняли на флот. Для оставшихся "Акул" придумывали и мирную работу: возить под водой никель из Норильска в Мурманск или газ.

Предлагали и переделку под крылатые ракеты, но при огромной стоимости польза от неё выглядела сомнительной. Ни один из этих планов в дело не пошёл.

Последними лодками с Р-39 оставались "Архангельск" и "Северсталь", но и их без ракет отправили в резерв. "Северсталь" к тому моменту была на воде всего 15 лет.

Как сложилась судьба "Дельфинов"

"Новомосковск" из-под воды Баренцева моря отправил на орбиту 2 немецких спутника по 8 кг и 3 кг, собранных в Техническом университете Берлина. Несла их серийная Р-29РМ, в которую добавили лишь приборы для передачи данных о полёте. До этого ни одна подводная лодка спутников не запускала.

Ракеты для "Дельфинов" делали в Златоусте и Красноярске, внутри страны, и в конце 90-х их выпуск решили возобновить. В Миассе тем временем довели Р-29РМ до новой версии под названием "Синева".

С "Тулы", ещё одного "Дельфина", из-под воды Баренцева моря "Синеву" пустили на предельную дальность. При штатных 8 300 км ракета одолела 11 547 км и закончила полёт в Тихом океане, у самого экватора. "Архангельск" и "Северсталь" к тому времени уже стояли в резерве

На десятилетия "Дельфины" стали основой подводного ракетного флота страны. Последнюю "Акулу", "Дмитрия Донского", вывели из состава флота в 2023 году, а её имя получила новая лодка проекта "Борей-А", которую тогда ещё строили.

Из 7 "Дельфинов" к 2025 году в строю оставались 5. Ещё один переделали в носитель аппаратов для работы на большой глубине, и ракетные отсеки из него вырезали.