Избыточная мощность - как Философия жизни и дороги. Или нафига нам сверхсильные машины?

Цитата (god1941 @ 26 июл 2026 в 19:13)

Мощность нужна для уверенного, и динамичного движения. Для обгонов, и перестроений. Не обязательно ехать 200+, мощность не равна скорости.

Мозги нужны для безопасного обгона.

Статистика страховых компаний и аналитиков дорожного движения показывает, что мощные автомобили чаще попадают в аварии, но маломощные машины нередко оказываются участниками тяжелых ДТП при неудачных обгонах из-за нехватки динамики.

Мощные автомобили

Выше частота страховых случаев:
Анализ данных автостраховщиков подтверждает прямую связь между мощностью мотора (например, выше 100 кВт / 136 л.с.) и количеством обращений по ДТП.

Фактор риска:
Водители мощных машин чаще склонны к рискованному вождению, превышению скорости и резким маневрам.

Ложное чувство безопасности:
Большая мощность позволяет быстро завершить обгон, но провоцирует идти на обгон в более узких и опасных зонах.

Цитата (Impost0 @ 26 июл 2026 в 21:22)

был у меня рено симбол около 80лс с кондером на механике, на трассе очень грустно ехать, когда ты даже пазик обогнать не можешь. Кондер также едва холодил.

Романтик ты Друг. У ПАЗика обычно v8 бензиновый))))))))

Вообще-то порш кайен создан для того, чтобы доминировать над окружающими. А то, что на нем еще и ездить можно, это просто приятный бонус.

Цитата (god1941 @ 26.07.2026 - 19:13)

Мощность нужна для уверенного, и динамичного движения. Для обгонов, и перестроений. Не обязательно ехать 200+, мощность не равна скорости.

И ещё - хорошие тормоза нужны для того, чтобы ездить быстро
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мощность - это прокачка вестибулярного аппарата. У меня слабый поэтому мне надо прокачивать.500 сил уже маловато, хочется под 1000
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Basilio7223 @ 26 июл 2026 в 22:33)

Тащемта, на авто с МКПП такая же схема. Только усугубляется долбоебизмом водителя, не умеющего переключать передачи.

Вот скажи мне брат © как будет динамичней разгон при вводных данных:
Макс момент мотора 200мн на 3500об, к 5000об падает до 170нм
На каких оборотах надо переключать с 3-й на 4-ю или 5-ю?

Цитата (tigdimskykot @ 26.07.2026 - 19:11)

Ну если всех уравняют пробки то иди пешком, не? Как минимум на машине с хорошей динамикой обгонять на трассе безопаснее.

Зачем такие крайности. Я вот вообще катаю на транспортном средстве за несколько десятков мультов . И поверь мне лошадей там больше. Чем у этих шушлаек. 🤣. Общественный транспорт. 🤣
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SturgeonRU @ 26 июл 2026 в 22:37)

Вообще-то порш кайен создан для того, чтобы доминировать над окружающими. А то, что на нем еще и ездить можно, это просто приятный бонус.

Кайен это не Порш, это вас кто то обманул. Порш это 911, Бокстер, Каррера и тп.
А Кайен это Фольксваген Туарег в макияже

если бы ваши тачки только мощностью отличались ))
но да тебе лучше не знать )))

А если порша не дрочить, а спокойно ехать, то он и жрёт скорее всего меньше логана 😀. Я со 110 сил пересел на 180 и сильно удивился - а жрёт то меньше 🙄
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tigdimskykot @ 26.07.2026 - 22:43)

Кайен это не Порш, это вас кто то обманул. Порш это 911, Бокстер, Каррера и тп. А Кайен это Фольксваген Туарег в макияже

Брехня. Тележки конечно одни, но настроены совсем по-разному. Туарег больше про комфорт, Кайен про скорость и управляемость. Разница чувствуется сразу.

И у порш есть моторы 550+++, которые не ставились никогда на туарег.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Modigar @ 27 июл 2026 в 02:38)

Цитата (Basilio7223 @ 26 июл 2026 в 22:33) Тащемта, на авто с МКПП такая же схема. Только усугубляется долбоебизмом водителя, не умеющего переключать передачи. Вот скажи мне брат © как будет динамичней разгон при вводных данных: Макс момент мотора 200мн на 3500об, к 5000об падает до 170нм На каких оборотах надо переключать с 3-й на 4-ю или 5-ю?

Во-первых, жаль этот двигатель, если это дизель.
Во-вторых, переключать надо в пределах полки плюс-минус 10%. Достигается эмпирически, если ты не ламер.
В-третьих, перескакивать через передачу целесообразно только если ты достиг нужной скорости. Для стабильного разгона нужны обороты близко к полке. Вводные данные нечёткие, может, тебе и так комфортно.
В-четвёртых, последовательное переключение передач экономит топливо. Посмотри расход на одинаковой скорости на разных передачах, и поймёшь.

Цитата (maklaud282 @ 26 июл 2026 в 19:22)

Современные авто не под Россию проектируют же. В Германии, например, и 250 по автобану можно ехать. Ну и разгон очень важен, особенно при обгонах

бОльшая часть немцев едет по автобанам 130 км/ч. Выше расход топлива становится очень большим, несоизмеримым с прибавкой скорости...
Устрицы©.
Это сообщение отредактировал Ugresha - 26 июл 2026 в 22:57

Цитата (god1941 @ 26 июл 2026 в 19:13)

Мощность нужна для уверенного, и динамичного движения. Для обгонов, и перестроений. Не обязательно ехать 200+, мощность не равна скорости.

для обгонов и динамики важен крутящий момент а не лошадиные силы

Моя старая мазда 97 года со 105ю лошадками утирают нос новым двигателям с 149 лошадями под капотом.

Цитата (Stepann @ 26 июл 2026 в 22:21)

Ну если между лексусом и зафирой была пара лет разницы и одна цена, значит лексус был усосанный вусмерть. И что хочу тебе сказать, когда ты поездишь на нормальном лексусе, на зафиру добровольно уже не пересядешь. Если только обстоятельства прижмут. Это тебе точно говорю. я когда с рено сценик пересел на лексус ЛС, быстро понял почему люди платят немалые деньги за бизнес и премиум авто. Это надо прочувствовать. Такие прострелы на трассе при обгоне фур на трассе ты на зафире даже в смелом сне представить не сможешь. Чтобы говорить что тебе хватает за глаза, надо попробовать что-то другое.

тут у всех своё мнение. после поездки за рулём LS430 2008, вроде, года - у меня в голове был только один вопрос - почему эта тоёта с другой наклейкой стоит дороже чем обычная тоёта...

З.Ы. причём - твою точку зрения я не считаю не верной. просто у всех свой вкус...
Это сообщение отредактировал megajaba - 26 июл 2026 в 23:08

Цитата (tigdimskykot @ 26 июл 2026 в 19:11)

Ну если всех уравняют пробки то иди пешком, не? Как минимум на машине с хорошей динамикой обгонять на трассе безопаснее.

На трассе все ебошатся - и копейка, и беенве, и Бентли. Безопасность обгона зависит не от мощи ведра, а от интеллекта водилы.
Это сообщение отредактировал ЗамирБезгеев - 26 июл 2026 в 23:10

Цитата (Nikokos @ 26.07.2026 - 19:11)

У 15 сантиметровых наблюдал с утра эту тему

И зачем ты с ними якшаешься? Усохнет же
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если есть финансовая возможность, то почему бы и не купить таз помощнее, а если нет, то и стандартных 106 лошадей вполне хватает доехать из точки А в точку В
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все должны ездить со скоростью не более 110км/ч, так в ПДД написано, почему разрешено продавать авто с иными возможностями и показателями - сие мне не ведомо
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Admins @ 26.07.2026 - 19:23)

Как вы на своем пакете с соком фуры обгоняете не видел? Я тебе расскажу; фура 70 едет, вы эту фуру пару минут обгоняете, А на нормальной машине секунд 10 А это в первую очередь безопасность

Если прокладка умеет думать, то обгон фуры можно начать и завершить секунды за 3 почти на любом ведре. Но то ж думать надо и уметь пользоваться своим мотором.

И да, 10 секунд на обгон это тоже многовато
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Admins @ 26.07.2026 - 19:23)

Как вы на своем пакете с соком фуры обгоняете не видел? Я тебе расскажу; фура 70 едет, вы эту фуру пару минут обгоняете, А на нормальной машине секунд 10 А это в первую очередь безопасность

Да даже и не 10 около 5 секунд наверное
Размещено через приложение ЯПлакалъ

помню раньше лошади показывали сколько жрёт корова бензина, а потом всё изменилось...

Мне достаточно имеющихся 124 л.с. Во-первых, потому что моя задача безопасно доехать из пункта А в пункт Б, а не выполнять чартерные авиарейсы. А во-вторых, я не хочу платить конский налог на воздух, размер которого зависит от мощности
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tigdimskykot @ 26 июл 2026 в 19:11)

Как минимум на машине с хорошей динамикой обгонять на трассе безопаснее.

Вот так?



Это сообщение отредактировал Jetsam - 27 июл 2026 в 00:20

Цитата (Ugresha @ 26 июл 2026 в 22:56)

Цитата (maklaud282 @ 26 июл 2026 в 19:22) Современные авто не под Россию проектируют же. В Германии, например, и 250 по автобану можно ехать. Ну и разгон очень важен, особенно при обгонах бОльшая часть немцев едет по автобанам 130 км/ч. Выше расход топлива становится очень большим, несоизмеримым с прибавкой скорости... Устрицы©.

Там где в России разрешено хотя бы 110 обгон в принципе невозможен. А там, где разрешено 90, хватит и 150 сил для движения без нарушений.