Надежность больше не в моде: почему вымерли автомобили-«миллионники»?

философия неуёмного потребления победила . эпоха ''одноразовых'' вещей и людей.
на самом деле миллионников гораздо больше , чем перечислено в посте, и многие люди продолжают на них ездить невзирая на одноразовое безумие дендро-фекальных поделок с Е-составляющей в придачу.

Ну даже в печенках завязшая гранта вполне ходит за 400 тыр, лично видел в такси, среднему водиле за глаза, быстрей кузов сгниет. Движки и сейчас ресурсные есть, а вот кузова чтоб по 20 лет ходили уже редкость

А как сделать вечное? Кто будет покупать оное? Там ценник будет космос. При всех сегодняшних свистоперделках. Кто купит тачку в которой все будет дублированно. Чтоб был запас по службе? Да и что характерно, много кто у нас машины чинит как говорит производитель? И самое смешное, средняя тачка 200к ходит, это минимум лет 10.

" Сегодня уже никто не хочет ездить на одной машине всю жизнь"
ещё почему? ДА всем в принципе похер. Если недорогая и надёжная - то хоть всю жизнь. Всё нам эти сказки рассказывают про маркетологов! Да и если не всю жизнь, а если, например, предпочтения поменялись, это разве повод делать одноразовое дерьмо?!

Цитата (i13th @ 29 мая 2026 в 20:23)

производителям не выгодно выпускать "долгоиграющую" продукцию --- вот и весь смысл сего опуса а воды-то налил -- хоть озеро заправляй

вообще то скорее потребителю. ибо расходники на эти миллионники и обслуживание у дилера нехилые выходили. те, покупатель дорого платил за возможность использовать миллионник.

добавим к высоким эксплуатационным расходам высокую страховку для старых машин, ебанутые экологические требования, в три четыре раза больший расход топлива...

и получается, что старые авто тупо не выгодны большинству автолюбителей. и да, есть у знакомых кия, там уже к полумиллиону пробег подбирается. капиталка уже была, масло хозяин упустил. машине лет 12.

расходы про дилерское обслуживание и конские налоги на старые авто- это про европу. опыт не личный,. но читал об этом не мало. а европа- один из основных рынков сбыта.
Это сообщение отредактировал АндрейНовакА - 29 мая 2026 в 20:37

Цитата (zdesia @ 29 мая 2026 в 19:32)

Народ, а хули вы тему шпалите, интересная ведь. Или просто из-за того, что mrzorg её создал?

Скорее всего, по второй причине. Х/з, меня руководство попросило не сраться в политике - я соблюдаю правила и договорённость.

Речь об автомобилях и о том, почему они перестали быть надёжными. Отзывные кампании у ведущих марок, даже во время гарантийного срока. Замена подушек (безопасность превыше всего!), двигателей, блоков ABS, "мозгов" и т.д. Ты, как потребитель, раньше уверенный, что условна Королла - это уж точно надёжная модель и не подведёт, сменив её через 10 лет на новую, уже не так уверен в ней.
Это сообщение отредактировал mrzorg - 29 мая 2026 в 20:42

"Поэтому вместо задачи по увеличению ресурса появилась противоположная цель: снизить ресурс до определённого предела!"
В идеале до одноразового применения - чем меньше срок эксплуатации, тем чаще покупают, тем больше прибыль капиталиста.
Это коснулось не только автомашин, но практически всех вещей. Пока рынок не был насыщен, то качество было на высоком уровне, а как рынок насытился, то вечные вещи мешают новым продажам. Вот и делают скоропортящиеся вещи. Нужно только дотянуть до конца гарантии.

Цитата (i13th @ 29 мая 2026 в 20:23)

производителям не выгодно выпускать "долгоиграющую" продукцию --- вот и весь смысл сего опуса а воды-то налил -- хоть озеро заправляй

Производителям не выгодно выпускать продукцию на которую нет спроса.

Цитата (KapajNoga @ 29 мая 2026 в 20:35)

" Сегодня уже никто не хочет ездить на одной машине всю жизнь" ещё почему? ДА всем в принципе похер. Если недорогая и надёжная - то хоть всю жизнь. Всё нам эти сказки рассказывают про маркетологов! Да и если не всю жизнь, а если, например, предпочтения поменялись, это разве повод делать одноразовое дерьмо?!

Ай не пиздика. Предположим, технически машина пройдет 30 лет. Но чисто внешне она будет убита в хлам. Как внутри так и снаружи. А если учесть, что машина всю дорогу то в жаре то в сырости, то на солнце, то промерзает. Там вся внутрянка в труху превратится. Ты например согласен спать на обычном советском диване, который вечный?

Цитата (zdesia @ 29 мая 2026 в 20:28)

Цитата (mrzorg @ 29 мая 2026 в 20:21) Цитата (zdesia @ 29 мая 2026 в 19:20) "не в моде" надо взять в кавычки. Это почему же? Я не редактор "5-го колеса", просто интересно. Просто вся эта одноразовость - навязана людям. Их просто считают тупым стадом и лёгким источником наживы. Пс. Это не к тебе претензия была, просто коммент такой я накалякал.

Ерунда. Не делай из маркетологов монстров из тайного правительства.
Подумай как можно весь мир заставить что то полюбить?
Вам продают то что вы хотите.
Задача маркетолога не впарить вам то что вы не хотите, а понять что бы вы хотели.
Вы хотите яркие, не дорогие поделки с большими экранами, автопарковкой и прочим.
Почему почти перестали выпускать кондовые внедоры?
Потому что их не покупают. Кому нужно херачить по бездору с прицепом с ульям и или с дровами? Единицам.
Поэтому выпускают огромные, надутые кроссоверы на легковой повеске и с передним приводом. Иллюзия безопасности, статусности, возможностей.
Вы их покупаете, вам их клепают. Всё просто.

Цитата (KapajNoga @ 29 мая 2026 в 19:35)

" Сегодня уже никто не хочет ездить на одной машине всю жизнь" ещё почему? ДА всем в принципе похер. Если недорогая и надёжная - то хоть всю жизнь. Всё нам эти сказки рассказывают про маркетологов! Да и если не всю жизнь, а если, например, предпочтения поменялись, это разве повод делать одноразовое дерьмо?!

Да дело даже не в этом!

Ну вот не хочешь ты 10-15 лет ездить на одном и том же, не важно по какой причине - перестал нравится цвет кузова, или теперь тебе больше не нужен седан, а нужен минивэн.

Так почему же, если бы не стоял вопрос (не)надёжности, то была бы какя-то проблема на втроичке? Те корыта, котрые клепают в 2022 и выше, после "пандемии", у меня вызывают много впросов в плане надёжности, независимо от марки.

Ну и маркетологи, конечно, не дремлют. Подпитывают одноразовую индустрию - только в путь. И казалось бы, их уже не переплюнуть....

.... и тут пришли китайцы, с 2023 и по сей день. Занавес!

Начать с бешенства экологов - цена за их бред, постоянное снижение рабочего объема, увеличение литровой мощности - все ведет к резкому снижению ресурса.

Во вторую очередь потные ладошки маркетологов - удешевляющих все что можно и нельзя - тем самым сокращается срок жизни автомобиля до 150-200 т.км

Третья очередь - это сокращение ремонтопригодности агрегатов автомобиля, ведущее к невозможности его восстановления в случае проблем - только покупка новых агрегатов или в случае ограниченного бюджета - агрегата б/у.

В дополнение - полное отсутствие ремонтных деталей для двигателя, кпп-акпп, увеличение массовости одноразовых деталей - невозможных к повторной установке и прочее, прочее.

Вот эти слагаемые и стали нормой в современном автомобилестроении.
Это сообщение отредактировал noa3 - 29 мая 2026 в 20:52

ты ж еврей, тебе эта тема должна быть близка

производителям не выгодно выпускать "долгоиграющую" продукцию --- вот и весь смысл сего опуса
а воды-то налил -- хоть озеро заправляй

это касается всего, не только авто

Цитата (mrzorg @ 29 мая 2026 в 20:36)

Цитата (zdesia @ 29 мая 2026 в 19:32) Народ, а хули вы тему шпалите, интересная ведь. Или просто из-за того, что mrzorg её создал? Скорее всего, по второй причине. Х/з, меня руководство попросило не сраться в политике - я соблюдаю правила и договорённость. Речь об автомобилях и о том, почему они перестали быть надёжными. Отзывные кампании у ведущих марок, даже во время гарантийного срока. Замена подушек (безопасность превыше всего!), двигателей, блоков ABS, "мозгов" и т.д. Ты, как потребитель, раньше уверенный, что условна Королла - это уж точно надёжная модель и не подведёт, сменив её через 10 лет на новую, уже не так уверен в ней.

А когда кто-то говорит что МЗОРГ тут по заданию руководства, его обычно банят :(

у меня коллега на работе свято уверен, что двигатель миллионник на его авто, только надо раз в 300 тысяч делать капиталку...

Цитата (VicBeard @ 29 мая 2026 в 19:37)

Это коснулось не только автомашин, но практически всех вещей. Пока рынок не был насыщен, то качество было на высоком уровне, а как рынок насытился, то вечные вещи мешают новым продажам.  Вот и делают скоропортящиеся вещи. Нужно только дотянуть до конца гарантии.

Есть более сложный путь - развивать другие рынки. Но, это дорого и риски есть немалые. А тут - клепай новый кузов раз в 2 года, втюхивай маркетингом - и вуаля. Profit!

Слишком много бла бла бла, можно объяснить одним словом: капитализм. Это как с лампочками в начале 20 века, если лампочка будет работать долго, ее будут мало покупать
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ritorika458 @ 29 мая 2026 в 20:41)

Ерунда. Не делай из маркетологов монстров из тайного правительства. Подумай как можно весь мир заставить что то полюбить? Вам продают то что вы хотите. Задача маркетолога не впарить вам то что вы не хотите, а понять что бы вы хотели. Вы хотите яркие, не дорогие поделки с большими экранами, автопарковкой и прочим. Почему почти перестали выпускать кондовые внедоры? Потому что их не покупают. Кому нужно херачить по бездору с прицепом с ульям и или с дровами? Единицам. Поэтому выпускают огромные, надутые кроссоверы на легковой повеске и с передним приводом. Иллюзия безопасности, статусности, возможностей. ]Вы их покупаете, вам их клепают. Всё просто.

Вот ты сам и подтвердил мои слова.

Цитата (Valuj @ 29 мая 2026 в 19:45)

Цитата (mrzorg @ 29 мая 2026 в 20:36) Скорее всего, по второй причине. Х/з, меня руководство попросило не сраться в политике - я соблюдаю правила и договорённость. А когда кто-то говорит что МЗОРГ тут по заданию руководства, его обычно банят :(

Речь о руководстве ЯПа, за это тебя не забанят. Но речь сейчас не об этом, а о надёжности авто.

Ключевым фактором является не расстояние, которое преодолел автомобиль, а измеряемое в моточасах время, которое двигатель машины провел включенным. Однако одометр фиксирует километры пробега, а не моточасы — из-за этого километр, пройденный в глухой пробке за 40 минут нельзя сравнивать с километром пути по загородной трассе, пройденным за 40 секунд. Вот только бортовые компьютеры автомобилей моточасы считают далеко не всегда…

Поэтому приходится ориентироваться на те самые показания одометра. И шансов проехать миллион, разумеется, куда больше, если авто большую часть времени не стоит в пробках, а ездит по загородным трассам, когда пробег растет быстро, с минимумом затраченных на него моточасов.

Решающим фактором для получения заветного статуса миллионника является способность автомобиля преодолеть это расстояние с мотором, который не потребовал капитального ремонта — то есть с родными блоком цилиндров и головкой блока.

Тепрь такие цифры - это удел тягачей полуприцепов и прочей спецтехникки - самосвалов и т.п.

Цитата (zdesia @ 29 мая 2026 в 20:32)

Народ, а хули вы тему шпалите, интересная ведь. Или просто из-за того, что mrzorg её создал?

У кого-то была подпись(или как оно там называется, что идёт после текста в сообщении)
Вижу mrzorgа, ставлю минус.

После 2 бани делаю так же.
Неважно о чём его творчество.
Про машины или баб голых.
С комментами так же.

ФОРМАЛИН

Подозрение на: оффтоп  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x5  Погрешность принятого решения: 5%

ФОРМАЛИН

Подозрение на: унылое гавно  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь забанен  Погрешность принятого решения: 9%

Это сообщение отредактировал system - 29 мая 2026 в 21:38

Цитата (VicBeard @ 29 мая 2026 в 20:37)

"Поэтому вместо задачи по увеличению ресурса появилась противоположная цель: снизить ресурс до определённого предела!" В идеале до одноразового применения - чем меньше срок эксплуатации, тем чаще покупают, тем больше прибыль капиталиста. Это коснулось не только автомашин, но практически всех вещей. Пока рынок не был насыщен, то качество было на высоком уровне, а как рынок насытился, то вечные вещи мешают новым продажам. Вот и делают скоропортящиеся вещи. Нужно только дотянуть до конца гарантии.

Так было всегда, просто сейчас стандартные вещи, производимые миллионами штук, ну не должны они работать вечно. Да банально. Можно сделать банальные обои, которые будут служить мильен лет, не выгорят, не испачкаются. Но а ты сам захочешь жить мильен лет с одними и теми же обоями? По цене Боинга. До промреволюции хранили все, ибо было сложно, дорого, и мало. Вариантов не было. Да банально погляди первые телевизоры, их собирали в ручную, все детальки в рукопашную сваривали. А настроить его... Там вышка нужна. Причем они ломались часто. Сейчас банальный телек который совсем сдохнет через 3 года, стоит четверть зп.

Цитата (zdesia @ 29 мая 2026 в 20:32)

Народ, а хули вы тему шпалите, интересная ведь. Или просто из-за того, что mrzorg её создал?

Нет. Потому что сова против глобуса, в очередной раз.
Тут даже бесполезно нестыковки мысли разжевывать, тут ее нет. Тут совет один - пользуйтесь ИИ, он хотя бы в дедукцию немножко.

Нет и не было этих миллионников в принципе, если строго брать

Цитата (shootdm @ 29 мая 2026 в 19:44)

ты ж еврей, тебе эта тема должна быть близка

Нет, родной,она мне не близка - я в своей деятельности далёк от производства и торговли.

Пупсички, всё просто.
Авторынок заточен под страны первого мира где доход среднестатистического работающего гражданина позволяет не напрягаясь менять машину раз в пять лет. Вот на этот срок производитель и рассчитывает надёжность новой повозки, но надо сказать, эти пять лет машина отработает от и до, если что произойдёт - дилерское обслуживание по гарантии. Для стран первого мира машина это как холодильник или кофеварка, удобная в хозяйстве вещь, как выйдет новая модель - можно купить. Зачем тут миллионники ? Пять лет отъездила, по программе трейдина новую бери, быстрее, красивее. безопаснее.
А то что у нас машина это прям роскошь, на которую берут кредиты или копят десять лет - производителю насрать, рынок наш не главный, на хотелки потребителя им плевать. Главное - Европа и США, а там другие правила.

Я согласен с этим если идет речь про дешевые машины. Типа бюджетки. Но по моему сейчас Европейские компании просекли что ведро за дорого нафик никому не впало. Ты это ведро просто не продашь а лизинговые компании тоже о прибыли думают. И ну не миллионики но норм машины начали появляться. Скоро и опять о дизелях вспомнят. Потому что комфортно на скорости 150-200 и дешево по автобану может только дизель