Как погибают "успешные" компании

Цитата (19mav71 @ 19.02.2026 - 17:44)

Насколько транспортная? У меня опыт в 1000 машин. мой личный опыт. опыт именно то, что я описывал. спецтехника на месторождениях. 800 дегковых машин по контрактам по бездорожью. 250 машин на месторождениях. Как может мой опыт помочь вам, если у вас 1-5-10-20 грузовых фур? Никак! Я описал ситуацию в данный момент в данной сфере.

Работаем в т.ч и с ГОКами.. На сколько транспортная? Транспортно-экспедиторская
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MaSHinA @ 19.02.2026 - 17:14)

Тот случай, когда наемный работник знает лучше собственника как вести бизнес. Зайди в любую рабочую раздевалку в нашей стране и услышишь подобные разговоры в 90% случаев. Больше похоже на вымещение обиды с позиции: я ушел и все рухнула (хотя такое бывает очень редко). По поводу самих тезисов: Тезис №1 - по определению абсурден. Собственник определяет руководство организации, соответственно: нанял успешное руководство - Ок., нанял неучей - всему хана. Если собственник сам руководит организацией и она успешна, то что тут говорить... Но вот, то, что собственник не всегда профессионал в своем деле и сотрудники это 90% успехов - это верно. Линейные работники - самый важный ресурс любой организации. Тезис №2 - тут соглашусь. Фигня все это. Тезис №3 - полная глупость. Реструктуризация успешного бизнеса это дело №1, которым нужно заниматься, когда появляются "свободные" деньги. Как говорится: " Не храни все яйца в одной корзине". Тезис №4 - очень спорный. Зачастую привлеченные, сторонние специалисты в разы более профессиональные, чем штатные сотрудники. Работают от сделки и имеют прямую связь между понятиями выработка/оплата.

Да ту пол ЯПа нытиков и никчемышей знают как Путину руководить государством.

"Это мощный и жесткий экспертный разбор, написанный «кровью» и подкрепленный опытом системного администратора и управленца (MBA). Автор описывает классическую трагедию гибели крупного бизнеса (ГК «Вселенная» / Universe) из-за управленческих ошибок.

Вот основные тезисы вашего «длиннопоста» в лаконичном изложении:

1. Иллюзия роли собственника (Фактор везения)
Масштабирование компании с 10 до 1000 машин — часто не гениальность владельца, а удачное стечение обстоятельств.

Главный актив: «Золотые» кадры (менеджеры-локомотивы), которые случайно оказались на рынке в нужный момент.

Ошибка: Собственники часто приписывают успех себе, забывая, что бизнес двигают конкретные исполнители. Уход этих людей запускает деградацию по инерции.

2. Яд «инфо-цыганства» и псевдо-консалтинга
Внедрение жестких, оторванных от реальности структур (например, системы Высоцкого) убивает живой бизнес.

Механизм разрушения: Старые связи между отделами разрушаются, а новая «сциентологическая» структура (например, из 8 отделений) в реальном секторе не работает.

Результат: Когда уходят носители старых знаний, компания рушится, так как новая система нежизнеспособна.

3. Смертельная диверсификация
Попытка зайти в сверхсложные ниши (грузоперевозки на Крайнем Севере, 223-ФЗ) за счет дойной коровы (стабильного легкового парка) — путь в никуда.

Ошибка: Вымывание оборотных средств из работающего бизнеса ради авантюры с огромными отсрочками платежа и нехваткой персонала.

Итог: Лихорадит обе ветви, падает качество сервиса, теряются контракты и репутация.

4. Экспансия «чужих» топ-менеджеров
Наем «звезд» из гигантов (Почта РФ, Магнит, ТЭК) для специфического бизнеса по госконтрактам — фатальная ошибка.

Проблема «корпоративного мышления»: Топы из госкорпораций привыкли работать в жестких регламентах и нацелены на минимизацию ответственности, а не на поиск решений.

Раздувание штатов: Появление отделов SMM, корпоративной культуры и «коммерческих служб» там, где нужны просто водители и механики. Это надувает себестоимость и убивает конкурентоспособность.

Недооценка своих: Вместо того чтобы обучить своих «Вась и Маш», вырастивших бизнес, собственник верит в магию «дорогого пиджака» со стороны.

Печальный итог
Крах ГК «Вселенная» — это кейс о том, как за 2 года можно превратить 5 млрд выручки в 500 млн, совершив все возможные управленческие грехи. Автор прогнозирует полное исчезновение компании к середине 2026 года.

Главный вывод для малого бизнеса: Цените тех, кто строил с вами бизнес с нуля, бойтесь «инфо-гуру» и не ломайте то, что работает, ради красивых отчетов наемных топов."

мне больше интересно, как ТС себя ощущает не спустя 7 дней, а на четвертый, почти пятый год:

Я изменился спустя 7 дней войны...

Понял ли он хоть что-нибудь?

Спасибо ТС. очень интересно. со многим согласен, прошел на собственном опыте.
печаль, что этому коучи не учат!

Цитата (perecus @ 19.02.2026 - 17:24)

э-ммм, простите... а это вы сейчас с кем разговаривали?

Да ну как то пофиг было к кому адресовать свой мессадж. Главное был то, что хотел донести...

Цитата (Bris2 @ 19.02.2026 - 16:59)

19mav71 Ты уверен, что эта простыня нужна на развлекательном сайте?

Мне пригодилась.Поделюсь статьёй с друзьями,чтоб впросак не попали.

Цитата

Война или есть или ее нет. И если она есть - в ней надо побеждать. А не проигрывать.

Ну так все нормально же, как ты и хотел. Побеждаем уже четыре года как.
Движуха хуярит в полный рост. Конца пока не видно. Еще несколько лет будем побеждать, может быть. Радуйся.
Это сообщение отредактировал flaitsman - 19 фев 2026 в 18:20

Цитата (Жангиз @ 19.02.2026 - 16:57)

Мимо меня. Я не бизнесмен.

стоит понимать, что происходит когда ты простой наемник.

Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 19.02.2026 - 17:06)

Собственник нанимает директора. Собственник устанавливает целевые показатели. Собственник контролирует своё имущество. Если же речь идёт об успешно развившемся ИПешнике с мотороллера до двух десятков фур (согласно примеру ТСа), то обычно проблема заключается в том, что предприятие перерастает его компетенции, а нанять менеджера и перестать пытаться руководить он не хочет. Другими словами, бизнес-ситуация, бизнес-условия меняются, а человек (собственник, он же руководитель) нет. Нанять работников подешевле, сэкономит на том-сём, ничего не планировать наперёд, замкнуться в существующем круге заказчиков и т.д. Так и подыхают бизнесы образца начала 00-х, которые не смогли адаптироваться.

Дружище! Твой пример и начала 90-х.
Я же пишу о современной жизни 2020-2026 годов.
Это совергенно разные вещи.

"А наша страна нужна только нам.
Жителям этой страны.
Поэтому, я перестал быть нейтральным или виноватым или паникером.
Смысла нет.
И повода нет.
и посему - дай бог быстрой операции в Украине и с победой...
А дальше будет видно"
ТС, это твоё из другой темы 4-летней давности.
Вопросики есть и в этой, и в той реанимированной теме
Это сообщение отредактировал Dekalon - 19 фев 2026 в 18:32

Цитата (19mav71 @ 19.02.2026 - 18:02)

Цитата (Урхан @ 19.02.2026 - 17:51) Цитата (19mav71 @ 19.02.2026 - 17:49) Цитата (mnirtis @ 19.02.2026 - 17:42) ТС на девушку похож Обоснуй! Тебе это надо ??? Спасибо за твой пост. Я долбоеб. с Системотехникой. С МБА. Опытом управления закупками в 100 млн доларов в год. Конечно, каждый ипплан считает своим долгом озвучить правило Эффект Даннинга-Крюгера в той сфере, в которой не разбирается сам с целью повысить свою значимость и обесценить опыт оппонента. Ну так себе, смешной троллинг. На уровне детского сада - ипплана начальной степени.

Так я ж не протебя, а про того, кто назвал тебя "девушкой"....

бизнес на то и бизнес, что его можно продать. на Авито ставить пробовали?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (shally2 @ 19.02.2026 - 17:02)

Есть тр.компания (грузовые перевозки). Пока все отлично развивается. Пишите, если интересно совместное творчество

Не,я самозанятый на личном грузовике, а в России объединяться с кем-либо риск особый.
Тем более в текущем времени.

прочитал начало и понял, что у автора никогда не было своего бизнеса.

Личное наблюдение.
Если компания начинает сильно расширять штат службы безопасности и привлекать различных коучей, скоро будет результат.
Скорее всего отрицательный.

Цитата (МашруМ @ 19.02.2026 - 18:10)

мне больше интересно, как ТС себя ощущает не спустя 7 дней, а на четвертый, почти пятый год: Я изменился спустя 7 дней войны... Понял ли он хоть что-нибудь?

Очень сомневаюсь.
Человеку вообще сложно признавать свои ошибки. А еще сложнее - признавать, что тебя банально наебали. Что под громкие слова о патриотизме, защите Отечества от врагов и священном долге к тебе просто залезли в карман и цинично попользовали как ресурс для достижения своих целей. Целей, которые не имеют никакого отношения ни к защите Отечества, ни к патриотизму.
Потому что если это признать - рушится картина мира. Следом придется признать, что ты поддерживал не благородное дело, а какую-то непонятную "движуху". Что пафос был ширмой, а высокие слова - инструментом.
Это сообщение отредактировал flaitsman - 19 фев 2026 в 18:30

Цитата (Alex7521 @ 19.02.2026 - 17:11)

После первого тезиса все стало понятно.

Что именно? ТЫ несогласен? Или у тебя есть реальные доументы опровержения моих слов? может бы просто пистабол?

Цитата (Buntar112 @ 19.02.2026 - 17:17)

ТС, подпишусь под каждым словом и даже немного добавлю: все эти тренинги на командообразование первый сигнал к тому что из этой команды надо валить.

как только появляются всякие Maindmap, дао Тойоты, синектика, SWOT-анализ - "бегите глупцы" (голосом Гендальфа серого)

Цитата (АндрейНовакА @ 19.02.2026 - 17:52)

тс, спасибо, приятные буквы. единственное замечание, собственники многие вопросы способны решить. тот же найм сотрудников контролировать. не создавать невыносимые условия труда , для ребят снизу. если что, я как раз оттуда ))).

Спасибо за понимание и знание.

Так оно и есть в малых и средних компаниях, которые живут первое поколение. Живут своим умом а не распилами.

От себя добавлю, что коучи - это очень недооцененное и страшное зло, один из факторов слабого экономического роста всей страны.

Цитата (shally2 @ 19.02.2026 - 18:03)

Цитата (19mav71 @ 19.02.2026 - 17:44) Насколько транспортная? У меня опыт в 1000 машин. мой личный опыт. опыт именно то, что я описывал. спецтехника на месторождениях. 800 дегковых машин по контрактам по бездорожью. 250 машин на месторождениях. Как может мой опыт помочь вам, если у вас 1-5-10-20 грузовых фур? Никак! Я описал ситуацию в данный момент в данной сфере. Работаем в т.ч и с ГОКами.. На сколько транспортная? Транспортно-экспедиторская

Кем ты работаешь? руководителем службы ремонта и снабжения ?
Как я.
Управления ремонтами спецтехники - 250 машин, на месторождениях.
легкового транспорта - 850 машин.
От калининграла до Находки.
Н3 кому ты сказки рассказыаешь, неуч ты мой!

Твой опыт для меня вообще детский лепет.
Пойми дружище, что в мире много всего интересного.

На примере этого поста можно ли сделать вывод что благополучие нашей страны на 100% не зависит от одного человека? Хорошо бы иметь толковых губернаторов, мэров, прокуроров...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (19mav71 @ 19.02.2026 - 18:23)

Цитата (ВотВоМхуЕнот @ 19.02.2026 - 17:06) Собственник нанимает директора. Собственник устанавливает целевые показатели. Собственник контролирует своё имущество. Если же речь идёт об успешно развившемся ИПешнике с мотороллера до двух десятков фур (согласно примеру ТСа), то обычно проблема заключается в том, что предприятие перерастает его компетенции, а нанять менеджера и перестать пытаться руководить он не хочет. Другими словами, бизнес-ситуация, бизнес-условия меняются, а человек (собственник, он же руководитель) нет. Нанять работников подешевле, сэкономит на том-сём, ничего не планировать наперёд, замкнуться в существующем круге заказчиков и т.д. Так и подыхают бизнесы образца начала 00-х, которые не смогли адаптироваться. Дружище! Твой пример и начала 90-х. Я же пишу о современной жизни 2020-2026 годов. Это совергенно разные вещи.

Собственники почти все из 90-х выросли. И ошибки типичные еще с тех времен. У них только названия иногда меняются, а ошибки всё те же. Ошибки собственника большого предприятия отличаются от ошибок собственника маленького только масштабом последствий.
Я же одной фразой всю вашу простыню резюмировал: масштаб предприятия превысил уровень компетенции собственника-руководителя.

Цитата

Кем ты работаешь? руководителем службы ремонта и снабжения ? Как я. Управления ремонтами спецтехники - 250 машин, на месторождениях. легкового транспорта - 850 машин. От калининграла до Находки. Н3 кому ты сказки рассказыаешь, неуч ты мой! Твой опыт для меня вообще детский лепет. Пойми дружище, что в мире много всего интересного.

А может транспортом должны заниматься транспортники, а не системные администраторы?
Размещено через приложение ЯПлакалъ