О моторах, зазорах, маслах и детских страхах

Цитата (Зингельпупер @ 11 июн 2026 в 15:48)

Много букв, не осилил. Скажи мне, афтор, можно значит лить любое масло? Друг спрашивает, он недавно купил много оливкового первого отжима. Хорошего, испанского!

Подсолнечное бери золотая семечками у ходос есть видео на канале про каен от комбат крю

Цитата (anikifya @ 11 июн 2026 в 20:36)

Цитата (Зоро @ 11 июн 2026 в 14:58) И не стоит покупать масла группы 0w-20, наивно полагая, что оно защитит мотор от износа лучше, чем масла 0w-30 или 0w-40. Подхожу к вопросу так - если японский инженер спроектировал мотор и прописал в документации что масло надо лить 0w-16 и менять раз в 5000км, а чумазик из гаража говорит что надо 5w-30 и менять раз в 10 000км, то я посылаю чумазика нахуй

А ты это открой онвер мануал скажем от японского инженера на мазда бензин двигатели и открой воркшоп мануал, будешь сильно удивлен. Допускам с воркшоп
Это сообщение отредактировал beisel - 11 июн 2026 в 20:44

Цитата (beisel @ 11 июн 2026 в 20:43)

А ты это открой онвер мануал скажем от японского инженера на мазда бензин двигатели и открой воркшоп мануал, будешь сильно удивлен. Допускам с воркшоп

это ты сейчас "попрыгунье-стрекозе" пытаешься объяснить что лето не будет длиться вечно.
пробьют часы закончится гарантийный срок и его карета превратится в тыкву.
но его это мало волнует, он ее к этому моменту уже продаст в добрые руки трейд-ин.

сук, давно малосрача не было


вся эта водичка (0в8, 0в16, 0в20) чистый маркетинг и выпуки ёбнутых экологов. в статье правильно описано лет эдак 50, а то и 100, зазор в кривошипно-шатунном механизме как был 3-4 сотки, так и есть.

так что в средней полосе 10в40 мастхэв, а у кого адовые морозы зимой лейте 0в40 или 0в30

Цитата (Шульц78 @ 11 июн 2026 в 15:25)

Например в Шевроле Тахо, масло участвует в процессе отключения цилиндров. То есть без нагрузки, там отключается половина цилиндров. Работает 4, а 4 цилиндра просто воздух гоняют.

для сего процесса надо отключить форсунки, это делает ЭБУ.
аналогичный процесс - торможение двигателем, просто прекращается подача топлива.

масло тут каким боком?

Цитата (Шульц78 @ 11 июн 2026 в 20:35)

Цитата (Зоро @ 11.06.2026 - 20:11) Милейший, чем лить воду лучше бы сформулировал с чем конкретно ты не согласен. Я вроде способность изъяснять свою мысль точно и тех. правильным языком не утратил. И тех. тексты из книг двигателистов докторов т.н. вроде тоже пока еще понимаю А вот в чем твои претензии к содержанию моей статьи  никак не пойму, видать еще ум молод - не дошёл Блин... https://www.yaplakal.com/t/3088581/p/150968811/ Ну вот же! Я же разжевал всё?! Ну не всегда вязкость - это только для коленвала. Ну как ещё пояснить?

Так я тебе вроде на пальцах разжевал, что если мало 0-50 при Т минус 20 "пролезает" через зазоры в коренных подшипниках, то при рабочей Т мотора оно вполне себе "пролезет" в каких то (как ты пишешь) "каналов тончайших, всякие клапанишки и цилиндрики.", ибо размерность диаметра масляных каналов в разы больше величин зазоров в подшипниках.
Не призываю тебя не лить масло 0-20, каждый человек сам кузнец своего счастья
Просто в очередной раз замечу: масло 0-20 ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЕ, рекомендуют его исключительно с целью экономии топлива, что особенно актуально в высокооборотистых моторах (т.е. бензиновых).
Иной пользы от него кроме вреда нет, разве что зимой на Крайнем Севере когда моторы постоянно не догреты
Это сообщение отредактировал Зоро - 11 июн 2026 в 21:08

очень часто производитель в рекомендациях занижает вязкость. Он делает это для того, что бы расход горючего был меньше. А это значимый показатель. На него многие обращают внимание. И еще указывает пробег 15 тыс. При этом умалчивая о том, в каком режиме будет работать движок. Если все время по трассе и не глушить, то 15 тыс, нет вопросов.

А вообще вы правильно делаете, что слушаете что вам скажет изготовитель. Так и делайте дальше.

Я вообще спокойно отношусь к выбору вами масла. Хоть 0w0 лейте. Там же зазоры в которые другое масло не пройдет.

Цитата

Так я тебе вроде на пальцах разжевал, что если мало 0-50 при Т минус 20 "пролезает" через зазоры в коренных подшипниках, то при рабочей Т мотора оно вполне себе "пролезет" в каких то (как ты пишешь) "каналов тончайших, всякие клапанишки и цилиндрики.", ибо размерность диаметра масляных каналов в разы больше величин зазоров в подшипниках. Не призываю тебя не лить масло 0-20, каждый человек сам кузнец своего счастья Просто в очередной раз замечу: масло 0-20 ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЕ, рекомендуют его исключительно с целью экономии топлива, что особенно актуально в высокооборотистых моторах (т.е. бензиновых). Иной пользы от него кроме вреда нет, разве что зимой на Крайнем Севере когда моторы постоянно не догреты

Хорошо. Я понял. Ты прав. Одна ремарка... Я про минус 30 ни слова не писал. А вот про вязкость при 100с есть пояснение. Но в любом случае - ты прав. Не вижу смысла спорить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (МимоПроходил @ 11 июн 2026 в 20:48)

Цитата (beisel @ 11 июн 2026 в 20:43) А ты это открой онвер мануал скажем от японского инженера на мазда бензин двигатели и открой воркшоп мануал, будешь сильно удивлен. Допускам с воркшоп это ты сейчас "попрыгунье-стрекозе" пытаешься объяснить что лето не будет длиться вечно. пробьют часы закончится гарантийный срок и его карета превратится в тыкву. но его это мало волнует, он ее к этому моменту уже продаст в добрые руки трейд-ин.

ваще пахую.
Открываешь капот - там табличка, на ней написано (на простом японском языке) что маслол льить такое, менять через столько .
В "тяжелых условиях эксплуатации" - сократить межсервисный интервал вдвое.
Удивлять они меня блять выдумали
"воркшоп" у них в барбершопе со смузями


Это сообщение отредактировал anikifya - 11 июн 2026 в 21:24

Цитата

А ты это открой онвер мануал скажем от японского инженера на мазда бензин двигатели и открой воркшоп мануал, будешь сильно удивлен. Допускам с воркшоп

для минусатора ,ты просто кю

исходя из своего экспериментального опыта.. В старый, откапиталенный бензиновый двигатель(ваз) стал заливать синтетическое дизельное масло и после бюджетных бензиновых, стало приятно открывать маслозаливную крышку - внутри чисто. При этом заметно снизился расход масла. В тяге двигатель не потерял.
Пробег на дизельном - около 100.000 км. Общий пробег - 260.000

вот тебе любимый всеми матрешечниками 1,6 от мазуды ,что ведет свой путь от малолитражных двигателей серии Z,

Цитата (Mishakrd @ 11 июн 2026 в 15:12)

Спасибо, познавательно, но нет! Сказал производитель какое масло лить - такое и лью, строить из себя знатока, а тем более слушать знатоков из сети - такая себе затея...

Дык посыл-то в том, что производителю важен экологический показатель. И это действительно так.

Пример: у меня автомобиль с МКПП. Еду, скорость - меньше 60 км/ч, передача - третья, обороты - 2500/мин. Такие обороты - самое начало "полки момента". А компьютер "подсказывает" включать даже не четвёртую, а пятую передачу!
То есть понизить обороты до критично низких, тем самым повысить нагрузку на поршни и стенки цилиндров и при этом лишить автомобиль скоростной маневренности - способности быстро разогнаться или применить торможение двигателем.
Для чего это делается? Для того, чтобы, понизив (даже рекомендательно) число оборотов, соответственно, снизить расход топлива. Что, в свою очередь, позволяет повысить экологический класс, получить допуски для продаж и прочее.

А на живучесть мотора производителю насрать, точнее, ему даже выгоден скорый износ: скорее новое авто купят.

Цитата (xyxy @ 11 июн 2026 в 22:16)

Цитата (Mishakrd @ 11 июн 2026 в 15:12) Спасибо, познавательно, но нет! Сказал производитель какое масло лить - такое и лью, строить из себя знатока, а тем более слушать знатоков из сети - такая себе затея... Дык посыл-то в том, что производителю важен экологический показатель. И это действительно так. Пример: у меня автомобиль с МКПП. Еду, скорость - меньше 60 км/ч, передача - третья, обороты - 2500/мин. Такие обороты - самое начало "полки момента". А компьютер "подсказывает" включать даже не четвёртую, а пятую передачу! То есть понизить обороты до критично низких, тем самым повысить нагрузку на поршни и стенки цилиндров и при этом лишить автомобиль скоростной маневренности - способности быстро разогнаться или применить торможение двигателем. Для чего это делается? Для того, чтобы, понизив (даже рекомендательно) число оборотов, соответственно, снизить расход топлива. Что, в свою очередь, позволяет повысить экологический класс, получить допуски для продаж и прочее. А на живучесть мотора производителю насрать, точнее, ему даже выгоден скорый износ: скорее новое авто купят.

скажу так - у меня расход масла 0 мл между заменами.
С удовольствием послушаю владельцев масложорников о том, как им помогло "гуталиновое, наваристое"

Заливаю автол и не парюсь.
В мопед внуку.
Мопеду 38 лет.
Это сообщение отредактировал забор - 11 июн 2026 в 22:36

Цитата (Fisher15 @ 11 июн 2026 в 20:04)

Залил как то летом  в мотор 2106 с пробегом 300 тыс 15w50. Думал тише будет работать. Звук не изменился. Но мотор стал сильно греться и в городе и даже на трассе. Слил его нахрен, залил 10w40, как положено. Мотор перестал перегреваться.  Исходя из этого своего опыта делаю вывод - что старпост - хрень. Древний мотор жигулевской класики с трудом перенес неродное масло, современные движки наверняка крякнут от такого.

Залил в июне в ушатанный мотор масло 15w50, мотор стал сильно греться и в городе и даже на трассе.
В конце августа слил его нах. залил 10w40, и о чудо - мотор перегреваться перестал.
Вывод: в перегреве виновато масло 15w50 - ни в коем случае не заливайте
Классика жанра
Это сообщение отредактировал Зоро - 12 июн 2026 в 08:43

Цитата (beisel @ 11 июн 2026 в 20:43)

Подхожу к вопросу так - если японский инженер спроектировал мотор и прописал в документации что масло надо лить 0w-16 и менять раз в 5000км, а чумазик из гаража говорит что надо 5w-30 и менять раз в 10 000км, то я посылаю чумазика нахуй [/QUOTE] А ты это открой онвер мануал скажем от японского инженера на мазда бензин двигатели и открой воркшоп мануал, будешь сильно удивлен. Допускам с воркшоп

японцы в инструкциях для европейцев пишут как хотят европейцы.
т.е. 10-15 тыс замена
а у себя на территории меняют 5-7

можете ролики технарей японских погуглить

Кайф вообще. Спасибо товарищ Зоро.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Зоро @ 11 июн 2026 в 14:58)

В подшипнике скольжения различают 4 основных вида зазоров:

А вот в двигателе Баландина все подшипники - подшипники качения!
Может потому, что движок получается практически вечным его и не стали рассматривать как перспективную модель мотора для авто?!

Бесшатунный двигатель Баландина (БМБ) — это поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором полностью отсутствуют традиционные шатуны. Вместо них используется система прямолинейных штоков и крейцкопфных механизмов, обеспечивающих строго вертикальное движение поршней.

https://forum.guns.ru/forum_na/forum_picture/967051.html


Это сообщение отредактировал CarabineR - 12 июн 2026 в 08:42

Цитата

Может потому, что движок получается практически вечным

Ну и где этот "вечный" двигатель используется, в каких автомобилях?
Это сообщение отредактировал Зоро - 12 июн 2026 в 08:45

Цитата (Зоро @ 11 июн 2026 в 14:58)

Либо сразу его сделать 50 мкм (5 «соток»), ибо 5-10 мкм это ничтожно малая величина, с «ловлей» которой можно не заморачиваться.

Некоторые заморачиваются.
Иначе нахрена делать 7 размеров одних и тех-же STD вкладышей...?

Цитата (CarabineR @ 12.06.2026 - 08:35)

А вот в двигателе Баландина все подшипники - подшипники качения! Может потому, что движок получается практически вечным его и не стали рассматривать как перспективную модель мотора для авто?! Бесшатунный двигатель Баландина (БМБ) — это поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором полностью отсутствуют традиционные шатуны. Вместо них используется система прямолинейных штоков и крейцкопфных механизмов, обеспечивающих строго вертикальное движение поршней. https://forum.guns.ru/forum_na/forum_picture/967051.html

Так то и обычные поршневые моторы делали на подшипниках качения. Бывали и такие
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Supremeqw @ 11 июн 2026 в 17:38)

Температура - это физическая величина. Но градусы цельсия - это относительное значение (относительно определенной точки, которая для градусов цельсия представляет собой температуру таяния льда в нормальных условиях). А градусы кельвина - абсолютное значение (которое напрямую переводится во внутреннюю энергию тела). Так лучше?

Не лучше.

Шкала Цельсия построена по простому логическому принципу: вззяли температурный диапазон приняв 2 реперные точки: Т замерзания воды и Т ее кипения, разделили этот промежуток на 100 отрезков и в результате получилась единица измерения температуры 1 С.
Такая шкала удобна и наглядна.

При построении шкалы Кельвина за начало отсчёта принята только одна реперная точка - абсолютный нуль, это минимально возможная теоретическая температура, при которой (как принято считать) прекращается движение атомов и молекул. В реальности такую температуру невозможно получить даже техническим путем. Поэтому иногда температуру в К называют АБСОЛЮТНОЙ (производное от абсолютного нуля), но более точное название - ТЕРМОДИНАМИЧЕСКАЯ.
При этом единицей измерения в шкале Кельвина служит 1 градус Цельсия
Т в Кельвинах используется в расчетах системы СИ, градусы С используются в технической системе единиц и в быту, т.к. эта шкала наиболее приближена к действительным природным явлениям.

Кто внимательно прочитал и понял подходите с зачётками
Это сообщение отредактировал Зоро - 12 июн 2026 в 10:14

Цитата (Зоро @ 12 июн 2026 в 08:22)

Цитата (Fisher15 @ 11 июн 2026 в 20:04) Залил как то летом  в мотор 2106 с пробегом 300 тыс 15w50. Думал тише будет работать. Звук не изменился. Но мотор стал сильно греться и в городе и даже на трассе. Слил его нахрен, залил 10w40, как положено. Мотор перестал перегреваться.  Исходя из этого своего опыта делаю вывод - что старпост - хрень. Древний мотор жигулевской класики с трудом перенес неродное масло, современные движки наверняка крякнут от такого. Залил в июне в ушатанный мотор масло 15w50, мотор стал сильно греться и в городе и даже на трассе. В конце августа слил его нах. залил 10w40, и о чудо - мотор перегреваться перестал. Вывод: в перегреве виновато масло 15w50 - ни в коем случае не заливайте Классика жанра

Мотор не был ушатан, он после этого еще около 140 тыр прошел безо всяких капиталок (ездил тогда много). Это была реэкспортная семерка с шестерочным двиглом, на пропане. 15w50 залил незадолго до поездки на море, проехал на нем около 2000 км. Времени хватило, чтоб сделать выводы. 10w40 обратно заливал в Небуге, перед возвращением домой. Касаемо выводов - однозначный вывод сделал для себя. А так - пусть каждый льет, что хочет. Как говорится - дуракам закон не писан...