Ещё один «Суперджет» совершил аварийную посадку в Красноярске

В нынешних уловиях, деньги за билет должны платить пассажиру, совершающему перелет на Суперджете. Но я бы не полетел.
Это сообщение отредактировал Славян29 - 25 ноя 2024 в 22:44

Цитата

Каждую минуту в воздухе 1200 бойнгов, и только модели 737, не считая остальных. И сколько пройсшествий ты читаешь какждый день?

Да бля,я пересмотрел все авиакатастрофы за 40 лет.И угадай чьи самолёты больше всего падали?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще хуевые новости так-то. Ладно там машины, процессоры, софт... А тут авиация. С ней шутки плохи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ugresha @ 25.11.2024 - 11:16)

737-х произведено (по Вики) ~ 11500, а инцидентов и происшествий - 529, примерно 0,046 на штуку. Суперджетов - 232 (на начало прошлого года) построено, 7 (последний еше не описан там) инцидентов, получается меньше 0,03. И то первый - жертва рассейского "смотри как я умею". Математика за скрепы. ;)

а сколько из построенных ... эм.. летают?
(большую половину уже на запчасти давно разобрали)

Цитата (Massimo35 @ 25.11.2024 - 22:28)

Бог любит троицу... А так кучно пошло

Сразу пять инцидентов с самолетами Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) произошло за один день — 24 ноября. Об этом пишет Telegram-канал «Авиаторщина».

Утром пилоты лайнера авиакомпании «Азимут», летевшего из Уфы в Красноярск, перед снижением доложили диспетчерам о низком уровне жидкости в гидросистеме и запросили остановку на взлетно-посадочной полосе (ВПП) после посадки, а также буксировку с помощью тягача. Аварийная ситуация не объявлялась.

Такая же проблема возникла у SSJ-100, следовавшего по маршруту Санкт-Петербург — Москва. Несмотря на сообщение о низком уровне жидкости в гидросистеме, командир воздушного судна решил продолжить полет и запросил тягач для буксировки после посадки. В итоге воздушное судно благополучно приземлилось и самостоятельно доехало к месту стоянки.

Через 2,5 часа SSJ-100 авиакомпании «Азимут» загорелся во время посадки в аэропорту турецкой Антальи. Всех пассажиров и членов экипажа удалось эвакуировать по надувным трапам. Пожарные оперативно потушили возгорание, никто не пострадал.

Остальные два ЧП случились около полуночи. В аэропорту Сочи SSJ-100 авиакомпании Red Wings во время разбега по ВПП прервал взлет из-за возникшей неисправности. Через несколько минут при заходе на посадку в аэропорту Пулково в кабине пилотов другого SSJ-100 появилось сообщение о поломке конструкции шасси. Экипаж доложил о проблеме, лайнер ушел на второй круг, а в воздушной гавани объявили тревогу. Посадка самолета прошла благополучно.

Ранее стало известно, что ущерб из-за возгорания SSJ-100 в Анталье предварительно оценили в два-три миллиарда рублей. Источник на страховом рынке подчеркнул, что произошла «полная гибель самолета».

ссылка: https://lenta.ru/news/2024/11/25/srazu-pyat...lo-za-odin-den/

Я думаю что в один день, одна марка самолетов, - все указывает на некорректное ПО

Хорошая тачка, бэха семёрка.

Цитата (лодыpь @ 25.11.2024 - 22:09)

Зря ехидничаете. Создать надёжный самолёт- долго и дорого. От катастроф не застрахован никто. Мировой опыт тому подверждение. Но пока на SSJ-100 я бы не полетел.

Дружок, может для тебя эта страна не родная. Но она, на секунду, первой в космос полетела.

Не говоря уже про свою великую школу авиации.
Это сообщение отредактировал Котовасия - 25 ноя 2024 в 23:02

"Чертолет")
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (КБ408 @ 25.11.2024 - 22:43)

Цитата (лодыpь @ 25.11.2024 - 22:09) Зря ехидничаете. Создать надёжный самолёт- долго и дорого. От катастроф не застрахован никто. Мировой опыт тому подверждение. Но пока на SSJ-100 я бы не полетел. Тут уже приводили статистику -количество произведенных самолётов/на количество аварий и катастроф. Но они учитывают статистику за весь период выпуска самолётов. А брать надо с начала полёта первого самолёта .Каждый самолёт постепенно "доводят" ,устраняя сырость конструкции и недостатки. Тот же В 773 в начале своей карьеры,тоже не блистал.

Поинтересуйтесь историей создания/эксплуатации Ту-104. Вот где жуть.

Цитата (Evill @ 25.11.2024 - 10:44)

Так нехуй было орать что сухой супер самолёт,он довольно свежий и таких проблем быть не должно с ним,а про арбузы и боинги лучше молчи,сравни их колличество которое летает и наше,ясен хрен что там будет больше ситуаций нестандартных,так как их самолётов больше в воздухе,но там и решают оперативно проблемы

А причем тут свежесть самолета и умение пилота? Или урезание бюджета на ремонт?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (КБ408 @ 25.11.2024 - 11:43)

Цитата (лодыpь @ 25.11.2024 - 22:09) Зря ехидничаете. Создать надёжный самолёт- долго и дорого. От катастроф не застрахован никто. Мировой опыт тому подверждение. Но пока на SSJ-100 я бы не полетел. Тут уже приводили статистику -количество произведенных самолётов/на количество аварий и катастроф. Но они учитывают статистику за весь период выпуска самолётов. А брать надо с начала полёта первого самолёта .Каждый самолёт постепенно "доводят" ,устраняя сырость конструкции и недостатки. Тот же В 773 в начале своей карьеры,тоже не блистал.

Вопрос.
773 - это опечатка или речь, действительно, он 777-300?
Или, все таки, речь о 737? Так и 737 весьма надёжный самолёт, основная причина проблем с ним - раздолбайство пилотов и наземного персонала при обслуживании. Как таковых технических проблем не так и много было. Были, конечно, и очень громкие проблемы, но, давайте признаем, что не очень много.

Цитата (УЧК @ 25.11.2024 - 10:53)

я понял: лошадь на фюзеляже - это намёк, тише едешь - дальше будешь

Нет, лошадь на фюзеляже это намёк на неудачную внешнюю политику РФ.

Импортозамещенные детали от узкоглазых "братьев навек" с алиэкспресса начали сыпаться в труху?
Потужный рывок...🤔😱
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне в прошлой теме шпал накидали, за то что я написал что после импортозамещения перестал летать, главное чего шпалить то им без меня что ли скучно летать, я никого не призываю следовать моему примеру, просто сам нехочу

Цитата (MountainView @ 25.11.2024 - 22:58)

Вопрос. 773 - это опечатка или речь, действительно, он 777-300? Или, все таки, речь о 737? Так и 737 весьма надёжный самолёт, основная причина проблем с ним - раздолбайство пилотов и наземного персонала при обслуживании. Как таковых технических проблем не так и много было. Были, конечно, и очень громкие проблемы, но, давайте признаем, что не очень много.

Какие серьезные проблемы у суперджета? Недопиленное по по давлению? Проблема с шасси. Все. Остальное, ошибки пилотирования.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так. В прошлом году 2 получили. В этом ещё 20. В следующем 30 машин придёт. Уже парк.

Хорошо, что санкции ввели. Авиапромышленность хоть с колен встала


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Котовасия @ 25.11.2024 - 22:49)

Дружок, может для тебя эта страна не родная. Но она, на секунду, первой в космос полетела. Неговоря уже про свою великую школу авиации.

Ну и что? А первый огонь зажгли где-то в Африке. И великого там тоже всякого хватает. Какое это имеет отношение к Суперджету?

Цитата (ТакойГусь @ 25.11.2024 - 10:14)

Санкции только на пользу.

Вот не стоит россиянам летать на отечественных самолётах
Так других же нет
Вот и не на каких и не летайте.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Котовасия @ 25.11.2024 - 22:49)

Не говоря уже про свою великую школу авиации.

А чего великого и прорывного было в нашей авиации? Всё что пошло в серию почему-то было похоже на что-то западное, которое полетело чуть раньше. В условиях железного занавеса это было не плохое решение, но между "делать новое" и "копировать у конкурентов" всё-таки большая разница. В итоге всё что скопировано получалось тяжелее/шумнее/хуже/дороже. Как только калитка открылась все сразу же переехали на импорт. И не потому, что это чьи-то злые козни, а потому что импорт, даже старый, был объективно лучше. Это как жигули по сравнению с первыми иномарками, только еще не порядок лучше.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 25 ноя 2024 в 23:24

Цитата (severniyuser2 @ 25.11.2024 - 13:49)

Цитата (КотВсехЯбун @ 25.11.2024 - 08:17) похоже, что Азимут долетался ну ты смешной развернут на 180, назовут пеленгом, и полетят как ни в чем не бывало

На чём ?

Местные ихсперты уже заявили о неугомонном желании пилотов разьебать этот чудесный аппарат, отчего все думают что он крайне хуевый?

Цитата (Soul52 @ 25.11.2024 - 12:02)

Цитата (MountainView @ 25.11.2024 - 22:58) Вопрос. 773 - это опечатка или речь, действительно, он 777-300? Или, все таки, речь о 737? Так и 737 весьма надёжный самолёт, основная причина проблем с ним - раздолбайство пилотов и наземного персонала при обслуживании. Как таковых технических проблем не так и много было. Были, конечно, и очень громкие проблемы, но, давайте признаем, что не очень много. Какие серьезные проблемы у суперджета? Недопиленное по по давлению? Проблема с шасси. Все. Остальное, ошибки пилотирования.

Проблема с шасси - небольшая такая. Мелочь.
Шереметьево - катастрофа.
На севере где-то, уже не помню кто, Ямал вроде, не смогли остановится и влетели в строящуюся полосу (там большой перепад по высоте был) - списание самолёта.
Вот, в Турции случай. Самолёт, насколько я понял, восстановлению не подлежит, иначе говоря - списание.
И это все - шасси.
И это только громкие случаи. И SSJ относительно редкий самолёт. Их количество не сравнить с тем же Embraer, который для него одноклассник.
Это сообщение отредактировал MountainView - 25 ноя 2024 в 23:29

Цитата (XАМ @ 25.11.2024 - 11:39)

Мне всегда не по себе, когда летаю на ССД-100. У него уже богатый «опыт».

Дважды летал на этом гавне, первый раз на взлёте раздался резкий гул, пилоты экстренно по тормозам в последний момент, рейс перенесли, улетели на аэрбасе. А второй раз уже было просто страшно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чего-то больно часто проблемы с шасси у суперджета появляются. Самые серьезные аварии - из-за шасси, хорошо закончившиеся инциденты - тоже шасси...

Аналогичные последствия у отечественных авиапрома и автопрома ввиду санкций.
Экстренно начали что то изобретать и пытаться производить собственное или покупают в Китае то, что считает нужным продать Китай.
Весты NG тоже массово выходят из строя, только последствия проще и об этом нет информации в СМИ. А первые Весты были вообще внезапно достойными автомобилями.
А если поставить в самолёт какую-то неизвестную хреновину, то последствия могут оказаться печальными или даже летальными.