чем хераборой заниматься, могли бы лучше сделать какие-нибудь типа тук-тука машинки, чтобы можно было пенсионерам без прав легко ездить на дачу. Мы бы , например, такой тук-тук ,на котором можно ездить без прав, и который стоил бы не дороже 100 тыс руб , с удовольствием купили.
Лучше продать 1000 тук-туков, и получить выгоду с них, чем делать машину, которая априори неконкурентноспособна ни по цене, ни по качеству.
Еб%ть ту люсю, если к дачному потоку присоединится толпа пенсионеров без прав на ткутуках...нахуй, я туда не поеду...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
90 л.с. это мощно, боятся что более мощный движок порвет им трансмиссию. Видимо решили расточить старый блок до 1.8.... Больше писать ничего не хочется, тошнит уже от их никчемных модернизаций. Глядя куда ушел мировой автопром, возникает вопрос, как можно так ненавидеть свой народ и страну, где эти тачки продают...
Вот это прорыв прогресс века! 90-сильный 8-клапанный с объёмом 1,8 литра., очередь до китайской границы будет. И самый главный вопрос, сколько хулиардов на апгрейд в семь кобыл, с казны качнут?
А семь кобыл потому что, больше низзя добавлять - сцепление и трансмиссия не выдержит. В принципе, можно, но зачем?
Брал новую ниву перед НГ, пробег чуть больше 3000, большая часть по городу. Двигателя для меня лично более чем хватает. После шкоды супрерб показалось что вообще не едет, пока не алаптировался к меньшей мощности и тупой педали газа. Сейчас ок, в городском потоке вполне уверенно, при том что больше 3 тыс оборотов не кручу. По трассе после ста стухает, но это ожидаемо.
В АвтоТазе должны понимать, что их агрегат устарел лет так на 50. То что они нам пытаются втюхать как новый двигатель, такие двигатели в нормальных странах сняли с производства уже более 30 лет назад. Зачем тратить деньги на заранее провальный проект ??? просто чтобы в очередной раз спиздить побольше и доложить Василичу, что сейчас мы всех обгоним и перегоним.
Для начала нужно было повысить качество, надёжность, комфорт, безопасность без повышения и так уже заоблочной цены.
Этот двигатель хуже для нивы. Да, он тянет лучше, но в лесу и поле этот будет пиздец, когда порвёт ремень ГРМ (а его порвёт, ибо китайское дешёвое говно), потечёт помпа или набьётся грязь в него. В добавок обслуживать будет дороже, тонкие свечи и толкатели вместо гидриков.
Зачем это надо? 1. Снять с производства классический двигатель, унифицировать и удешевить производство. 2. Хоть как-то поднять потребительские свойства, но слепили не то что нужно, а то что смогли и с минимумом затрат.
По этому двигатель получился ни в пизду ни в красну армию.
Это сообщение отредактировал beback - 21 янв 2026 в 14:42
В данном случае действительно "зачем". 16-клапанные двигатели эффективнее на высоких оборотах, в первой половине тахометра их эффективность хуже. То есть с двигателем нивы придется ездить как на китайском мотоцикле - постоянно держать обороты поближе к красной зоне, и вот тут уже возникает вопрос: "зачем?"
8-клапанная схема не устаревшая. Есть японские системы, которые во второй половине тахометра подключают дополнительные клапана и на высоких оборотах работает 16, а на низких - 8. Это эффективнее.
Мотор 1,7 появился в начале 90х , через 35 лет он стал 1,8. До 2.0 литров его можно надуть за следующие 70 лет. Но к 83 кобылам прибавится только 14. То есть он даже до 100 лошадок не дотянет. А древние японоевропейские атмосферники из 2 литров выжимали 150 кобыл. Тупиковая ветвь развития
Honda S2000, 1999 год (концепт и дата выхода двигателя - 1995г), двигатель F20C, объем 2л, 247л.с., атмосферный, без турбин, только VTEC.
Мотор 1,7 появился в начале 90х , через 35 лет он стал 1,8. До 2.0 литров его можно надуть за следующие 70 лет. Но к 83 кобылам прибавится только 14. То есть он даже до 100 лошадок не дотянет. А древние японоевропейские атмосферники из 2 литров выжимали 150 кобыл. Тупиковая ветвь развития
Нууу не с 2х литров и не 150. Но все же. 30 лет авто, митсу, двиг 4g64 . 2.4л... 145 кобыл.. Двигатель почти миллионник. Главное масло менять и ремешок грм.
SR20DE без турбин были до 165 сил, с турбинами до 250
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com