Я первые 5 лет своего стажа отъездила на шестерке. Досталась она мне от брата, убитая в хлам - то переключатель передач в руках оставался, то дворники во время ливня останавливались, то тормозной цилиндр слетал в пути. И с печкой постоянно надо было ездить, иначе она летом тут же закипала) Я ее вдоль и поперек знала, настолько часто ремонтировала :) Но все равно остались о ней только теплые воспоминания. Молодость, чо, много ли надо...
Машина не идеальна, она подвергалась серьезному кузовному ремонту, передняя панель менялась 100% так как стоит от ваз21011-13 2101 нет отверстий воздухозаборников под бампером ну и покраска просто ад особенно в багажнике и так же оттуда видно что вся жопа переваривалась. ну и чтоб она была в оригинальном виде, надо убрать зеркала с дверей, на левое крыло поставить круглое зеркало, на правое переднее крыло антенну телескопическую, поменять передние габаритные огни стекла должны быть там треугольные. решетка радиатор от 21011 и знак с ладьей другой. плюс панель приборов от более ранних 2101, на ней дырки под лампочки должны быть уже.
Это сообщение отредактировал Фиестовод - 9 окт 2013 в 13:06
Штатный, но не резиновый. Из пластика он был, типа ПВХ. А кнопка помпочки, это ужас))) Особенно, когда в дождь едешь. Палец вывихнуть можно было, постоянно воду качая. Добавлю, что специальных жидкостей тогда не было, в воду шампунь добавляли или натирали стекло табаком из раскрошенной папиросы))
Панель приборов пусть простовата, зато легко читается. Стрелки, как это часто бывает в старых машинах, в этой "копейке" не "дергаются"
А вот тут ты откровенно соврал! Стрелки приборов дергались на всей продукции ВАЗа вплоть до 2008 года, когда, наконец, приборы стали полноценно электронными. Стрелки дергались по двум причинам: если приборная панель была неисправна, и если стрелка - указатель уровня топлива. В последнем случае она дергалась вместе с плещущимся в баке топливом и это было совершенно нормальным. Всплески топлива в баке, кстати, во всей классике отлично слышны при движении.
Это сообщение отредактировал veraln - 9 окт 2013 в 13:09
"Эргономика просто никакая, печка еле греет, фары еле светят, скорости переключатся не с первого раза, тормоза откровенно слабые, управляемость черте какая, НО Я БЛЯТЬ ЕДУ!"
Ты точно на копейке ездил ?
Да. На копейке 1978 г/в в хорошем состоянии. Просто пересел я на нее в 2003 году после Субару Форестер и ездил на ней месяц пока мне другой автомобиль не пригнали.
Стрелки приборов дергались на всей продукции ВАЗа вплоть до 2008 года, когда, наконец, приборы стали полноценно электронными. Стрелки дергались по двум причинам: если приборная панель была неисправна, и если стрелка - указатель уровня топлива.
Еще стрелка спидометра дергалась, когда тросик заедал или хвостовичок снашивался. Бывало так ее колбасило, что громче мотора стучала))
Была у деда когдато не бита не крашена в гараже хранилась, пока я на права не сдал... года два поездил пока не угнали, правда через неделю нашлю, вот в таком состоянии,жалко было пиздец как,ворюг думал поубиваю если увижу, но потом остыл. Дед её восстановил, сделал как новенькую. я себе пежо купил, а жигуля продавать кому попало было жалко, хотя и деньги хорошие предлагали до 1000еу, отдал её дед родственникам в деревню и до сих пор машинка ездит , а хозяин горя не знает, а лет 10 прошло
Была у меня копейка. От вождения, действительно, получаешь удовольствие. Только это удовольствие несколько иного рода: "Эргономика просто никакая, печка еле греет, фары еле светят, скорости переключатся не с первого раза, тормоза откровенно слабые, управляемость черте какая, НО Я БЛЯТЬ ЕДУ!"
Вот нифига не согласен. Из русской "классики" ИМХО лучшая эргономика и управляемость именно у "копейки". Я даже не знаю каким образом в более поздних машинах ухитрились испортить казалось бы то, что даже не трогали, но там совсем другая песня. В более новых авто (4-ка, 5-ка...) эргономика ориентирована на марсиан со щупальцами
Мне было 7 лет когда сосет купил такую же копейку. Мы были счастливы когда нас он катал. Даже фотографировались на её фоне. 1978 году это было ОЧЕНЬ круто.
Под машиной нет ни следа коррозии. Поддомкратники, пороги целые - этот "жигуленок" словно только выехал из цеха
"Словно только выехал из цеха" думаю это не про эту машину. Машина крашенная по пояс, причем покрашена халтурно. Самое ценное в ретро-автомобилях заводское ЛКП.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
qwert199 окт 2013 в 12:58