1924 Hispano-Suiza H6C "Tulipwood" Torpedo. Автопятница №42

С очередной вас пятницей )

Сегодня будет красивое. Даже среди столь выдающихся автомобилей, как Hispano-Suiza, есть экземпляры особенные :) И оба, на мой взгляд, самых интересных автомобиля марки обязаны своим появлением на свет французскому лётчику, автогонщику и спортсмену в целом, предпринимателю, изобретателю и так далее Андрэ Дюбоннэ (André Dubonnet, 1897-1980). И сегодня героем дня будет первый из них. А как-нибудь потом дойдём и до "Ксении".

В 1924 году Дюбоннэ стал первым покупателем новой спортивной версии Hispano-Suiza H6C, отличавшейся более мощным 200-сильным восьмилитровым двигателем и уменьшенной высотой. Из интересных моментов конструкции в целом - редкое в то время верхнее расположение распредвала рядной шестёрки и, впервые в мире, барабанные тормоза с усилителем на все колёса.

В 1920-х для снижения веса гоночных автомобилей вовсю применяли авиационные технологии. Не редкостью были кузова с каркасом, обтянутым тканью, например. Дюбоннэ же обратился в компанию Nieuport, известную своими истребителями Первой Мировой, с ещё более интересной идеей...

И вот теперь лучше один раз увидеть 20 фото, чем читать скучные буквы. Которых ещё немного всё-таки будет ))

2. И выглядит автомобиль деревянным не просто так. Он и на самом деле деревянный.

3. Каркас кузова обшит планками красного дерева толщиной 3мм.

4. В итоге весь кузов весит порядка 75 кг - на фоне полутора тонн массы шасси величина пренебрежимо малая.

5. Крылья изготовлены по той же технологии уже в 1960х. Изначально они были алюминиевыми и быстросъёмными для гонок:

6. Боюсь даже предположить, сколько всего использовано заклёпок.

7.

8.

9.

10. Андрэ Дюбоннэ за рулём в гонке Targa Florio, 1924 год.

11. Двигатель с серийным номером 1.

12.

13.

14. Защитный поддон во всю длину автомобиля.

15. Алюминиевый тормозной барабан.

16.

17.

18.

19.

Как-то так на сегодня. Пока всё.