Машинист и стал главным обвиняемым в катастрофе. Вместе с ним под суд были отданы диспетчер Montreal, Maine and Atlantic Railway, разрешивший стоянку неисправного локомотива с работающим двигателем, и управляющий менеджер компании, их непосредственный начальник. Сама железнодорожная компания, получив в свой адрес сразу несколько коллективных исков от пострадавших в аварии, решила на всякий случай объявить себя банкротом.
Пидары, блеадь!!!! Оптимизаторы хуевы наоптимизировали, насокращали расходы, а ответственность свалили на простого работягу! Гореть им в аду (нефтяном), но сначала - на кол мразей!!!
Блять, а башмак то почему не поставить перед стоящим поездом? Тем более стоит под уклон.
P.S. Вижу уже писали про башмаки. Казахстанцы привет! Сам прожил в городе при станции 33 года, такого распиздяйства не помню.
Это сообщение отредактировал cabanowfedya - 11 ноя 2016 в 11:18
Почему машинист виноват? 7 тормозов ведь состав держали на месте. А виноват мудак который отключил движок и не зафиксировал (подпер башмаками или чем там) обесточеный состав.
Это сообщение отредактировал smetar - 11 ноя 2016 в 11:15
Я думал у нас в России раздолбайство процветает, но чтоб такое...
а там, что какие то другие люди живут? Разница в языке это не так уж и много, касаемо конечно в основном настоящих американцев, этих которые вдруг проголосовали за Трампа
А мне интересно, жителям городка никогда не приходило в голову что они как то неправильно живут на опасном участке железнодорожного пути? Или вокруг больше места нет, вот только вот один этот участок под строительство разрешен? А если бы цистерна с хлором и меняющий направление ветерок, а? Не знаю, не знаю. Ну я тоже много повидал к примеру вот где красный "типа круг" двухэтажный деревянный дом стоял, и ехал с горы камаз с песком.
Это сообщение отредактировал IKS - 11 ноя 2016 в 11:23
нигде не смог найти полной картины разрушений, что бы оценить масштаб, вот такое фото есть, какое то оно кстати странное, после разлива нефти чистенькие домики, пожар то там то тут, странно это все. И обратите внимание, на горящую цистерну и дорогу рядом с ней, дорога уже чистая, чуть ниже одноэтажный домик, целехонький даже не закопченный.
Это сообщение отредактировал f983lda - 11 ноя 2016 в 11:34
И чёт я нихуя не понял, по идее наоборот, когда давление в магистрали пропадает тормоза должны сработать.
Ещё раз объясняю - при действующем локомотиве(пофиг - электровоз или тепловоз) тормозная система получает питание от компрессоров локомотива,перед отправлением поезда производится зарядка тормозной магистрали( воздух накачивается в запасные резервуары) с ПОСТОЯННОЙ подпиткой от компрессора локомотива.При разрыве магистрали(или срывании стоп-крана) происходит разрядка магистрали,при этом воздухораспределитель перепускает воздух из запасных резервуаров в тормозные-> происходит срабатывание тормозов,это в идеале. Тут же произошло вот что - загорелся локомотив,его заглушили, подпитка исчезла - следовательно,воздуха в зап.резервуарах не осталось( есть такое понятие - плотность тормозной магистрали,т.е утечка воздуха в определённый промежуток времени,тут есть машинисты - они меня поправят),следовательно,воздух ушёл из зап.резервуаров и из тормозных цилиндров,-> состав пошёл под уклон...
smetar есть такое понятие - нормы закрепления подвижного состава... тут,видимо, не хватило....
Это сообщение отредактировал Василий174 - 11 ноя 2016 в 11:36
вот ни сколько не жалко сапсаны.... из-за них десятки тысяч людей страдают, из-за переноса/отмены электричек в попытке подстроится под расписание сапсанов.... + под сапсаны РЖД обязана седлать перезды все по нормам, на деле отъехал немного от Москвы или Питера - и более половины перездов ничем не оснащены....
Сапсаны пустые что ли ездят?
Какие нахрен переезды? Под сапсаны вообще отдельную магистраль планировали!
ВСМ должна была пройти примерно в 30 км от главного хода Октябрьской железной дороги и в районе городов Тверь и Великий Новгород. На линии предполагалось построить многофункциональные вокзальные комплексы в конечных пунктах, 2 участковые станции с ремонтной базой (Новая Тверь, Мельниково) и 8 промежуточных станций (ОбуховоII, Жаровская, Крестцы, Валдай-Скоростная, Граничная, Садва, Логовежь, Высоковск), 19 диспетчерских постов, техническую станцию (депо электроподвижного состава) и парк отстоя электропоездов в Москве. Работы по реализации проекта не были начаты. РАО ВСМ было признано банкротом и прекратило своё существование; проект не был реализован, из всех работ реально было выполнено только сооружение котлована вблизи Московского вокзала в Санкт-Петербурге. Как сейчас не знаю, но яма была знатная
Я когда мелкий был, часто гулял по вокзалу в нашем маленьком городке и там стояли грузовые вагоны. С боку обычно висела проволока-ручка для сброса давления в тормозной магистрали. Так вот, руки то чесались и я часто сбрасывал его, и прям видно было, как колодки СЖИМАЛИСЬ на колесе! Потом Потом меня поймал машинист маневрового тепловоза и сказал, что он заебался уже каждый раз накачивать давление, чтобы оттащить вагоны... Но потом правда он меня в маневровом и прокатил, кайфа было немерянно!!! Так вот, у нас, чтобы тормоза сработали, нужно СПУСТИТЬ воздух.
Я когда мелкий был, часто гулял по вокзалу в нашем маленьком городке и там стояли грузовые вагоны. С боку обычно висела проволока-ручка для сброса давления в тормозной магистрали. Так вот, руки то чесались и я часто сбрасывал его, и прям видно было, как колодки СЖИМАЛИСЬ на колесе! Потом Потом меня поймал машинист маневрового тепловоза и сказал, что он заебался уже каждый раз накачивать давление, чтобы оттащить вагоны... Но потом правда он меня в маневровом и прокатил, кайфа было немерянно!!! Так вот, у нас, чтобы тормоза сработали, нужно СПУСТИТЬ воздух.
ты производил разрядку тормозной магистрали для КОНКРЕТНОГО вагона,на котором дёргал клапан а вот если б рассоединил рукава между вагонами - тогда б сработали тормоза ВСЕГО поезда
Устройство тормозного цилиндра вагона,пружина отжимает поршень при отсутствии воздуха в тормозном цилиндре
Это сообщение отредактировал Василий174 - 11 ноя 2016 в 11:42
«Эффективный менеджмент и его последствия» Так надо озаглавить книгу, где отразить эту и другие трагедии, произошедшие и обреченные на повторение в будущем по одной лишь причине — человеческой жадности и глупости.
Я не специалист путеец, но есть вопрос. Можно было поставить несколько «башмаков» под локомотив, чтобы гарантированно предотвратить скатывание?
«Эффективный менеджмент и его последствия» Так надо озаглавить книгу, где отразить эту и другие трагедии, произошедшие и обреченные на повторение в будущем по одной лишь причине — человеческой жадности и глупости.
Я не специалист путеец, но есть вопрос. Можно было поставить несколько «башмаков» под локомотив, чтобы гарантированно предотвратить скатывание?
Можно,и даже НУЖНО! выше,я рассчитал необходимое количество башмаков
Цитата: "В отличие от многих европейских стран, включая и Беларусь, в Канаде железные дороги не принадлежат какой-либо одной государственной монополии" Я так понял, что без Беларуси теперь никуда! )) Да и кто-то спрашивал про взрывающеюся нефть. Так вот: взрывается не сама нефть, а её токсичные пары. Нефть потом просто загорается.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а вот если б рассоединил рукава между вагонами - тогда б сработали тормоза ВСЕГО поезда
yaplakal.com