Меняют рельс стандартный на длинный, безстыковый. Самый простой способ транспортировки - привязать к локомотиву и протащить в нужное место резервом. Скоро привычного постукивания колес на стыках не будет совсем. Эксплуатировать такие пути дешевле и проще. Тем более наш ЗСМК освоил производство данный тип рельс и они дешевле немецких и японских.
А тепловое раширение - летом +30, в зимой -30 градусов?
на подъезде к Москве есть участок безстыковых рельс, едешь утром, едешь, чу чух чу чух, и тут БАХ и тишина.
Я тебя удивлю , если скажу , что бесстыковой путь сейчас уложен почти везде , за исключением (не скажу за всю Россию) пути с деревянными шпалами (но такого уже почти нет )
А как же тепловое расширение? Такой рельс куда будет изгибаться?
Хер с ним с расширением, как его ставить будут, в смысле разворачивать в таком изогнутом состоянии?
Да нормально он гнётся,рельсовозы плети нормально по стрелкам перевозят(лесенкой только в путь). Видос не о чём,(вот когда трос лопается это конечно пиздец всему).
Меняют рельс стандартный на длинный, безстыковый. Самый простой способ транспортировки - привязать к локомотиву и протащить в нужное место резервом. Скоро привычного постукивания колес на стыках не будет совсем. Эксплуатировать такие пути дешевле и проще. Тем более наш ЗСМК освоил производство данный тип рельс и они дешевле немецких и японских.
А тепловое раширение - летом +30, в зимой -30 градусов?
Меня смутило то, что рельс тянется головкой по бетонным шпалам и гравию. Абразивное действие и того, и другого - зашкаливает. Не доедет ли этот рельс со сточенной к хуям головкой?
Головку к хуям сточить не реально. 1 Хуй без головки это не хуй 2 Точить. т.е. есть головку, он же хуй, это людоедство 3 Продолжать не будем
Уравнительные пролёты. Для компенсации температурной деформации.
Если я не ошибаюсь, то бесстыковой путь не должен иметь рубок. Хотя может я не совсем правильно поняла, когда товарищ Супрун на селекторном совещании говорил про это дело
1 до стрелки тянут 2 режут 3 переезжают стрелку 4 сваривают см п 1
А в чём вы видите сложность проезда через стрелку?
В протягивании длиннотелого изделия через специально сформированный профиль рельсового полотна, накат или скат с которого специально формирует длину линии пройденного колесом пути
В протягивании длиннотелого изделия через специально сформированный профиль рельсового полотна, накат или скат с которого специально формирует длину линии пройденного колесом пути
Стоит полагать, что весь путь согласовывается изначально, чтобы исключить возможность впихнутьневпихуемое.... Сам рельс имеет определённую гибкость + доп пространство на полках в составах, поэтому неособо резкие виражи нестрашны.
1 до стрелки тянут 2 режут 3 переезжают стрелку 4 сваривают см п 1
А в чём вы видите сложность проезда через стрелку?
В протягивании длиннотелого изделия через специально сформированный профиль рельсового полотна, накат или скат с которого специально формирует длину линии пройденного колесом пути
Проще говоря (не ищите в тырнете этого не найдете) вот эти хуйняции (так называемые полушпалки или по научному "полушпалы деревянные") выкладывают так чтобы плеть "шла" выше головки рельса , то есть перед стрелкой , перед тягами ну и в других местах
В протягивании длиннотелого изделия через специально сформированный профиль рельсового полотна, накат или скат с которого специально формирует длину линии пройденного колесом пути
Стоит полагать, что весь путь согласовывается изначально, чтобы исключить возможность впихнутьневпихуемое.... Сам рельс имеет определённую гибкость + доп пространство на полках в составах, поэтому неособо резкие виражи нестрашны.
Не просто согласовывается а вымеряется весь перегон вплоть до сантиметра и составляется проект
Не доедет ли этот рельс со сточенной к хуям головкой?
Рельс достаточно прочная, но хрупкая вещь. Можно неделю пилить напильником и не распилить, но достаточно стукнуть поперек специальным топором и рельс расколется в поперечном сечении. Головка рельса имеет еще дополнительное упрочнение закалкой.
Аммм а как на стыках локомотивы и вагоны "ЁБАЮТ"что в ушах звон стоит?И когда поезд проходи,плеть прогибается см.5-8,а выплески дык вообще на все 15 см.!? Может тут просто дело в плотности материалов?
Уравнительные пролёты. Для компенсации температурной деформации.
Если я не ошибаюсь, то бесстыковой путь не должен иметь рубок. Хотя может я не совсем правильно поняла, когда товарищ Супрун на селекторном совещании говорил про это дело
это видимо имелось ввиду, что не должно быть рубок на самой плети. а уравнительные пролеты это другое дело, без них нельзя, а то жарким летом может произойти выброс пути.
Добавлено в 16:48 немного побояню, для тех кто далек от железнодорожной тематики, маленький кинчик
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com