По обслуживанию Бмв, если пробег за 30 т км заканчивай ездить к дилерам, сейчас достаточно хороших СТО, где спецы занимаются и обслугой и ремонтом, причём именно ремонтом а не крупноузловой заменой как официалы, все хохоряшки проблемные у Бэхи выходят до 30 пробега. По дизелям есть вопрос по качеству топлива, Тнвд у бэхи нежные, у товарища стружка пошла и попал под замену всейтопливной системы
Я через 10000 меняю, когда сливают масло то он намного чище чем то что я увидел, тоесть оно прозрачное. Меняю у оф диллера так как там на удивление дешевле чем на других станциях. Ах да самое интересное, ежжу на Гранте в люксе, и живу в Тольятти. Последний раз оставлял на замену масла и фильтра, так мне ещё по гарантии трубку вакумную поменяли, ту что сняли посмотрел она вполне целая, только пара мелких трещин снаружи, несквозных. И таки да заняло это всег 20 минут. Может у нас диллер неправильный
зажигалка и дизель разные движки. на дизеле сажа в масле потому и черное оно. на зажигалке отработка коричневая
на своей Грантушке, купленной в салоне за 289 килорублей без всяких кредитов в далеком 2012 году, процедура замены масла выглядит так:
1. Назначается выходной день - это обязательное условие! 2. Покупается шесть литров пива, канистра лукойловской синтетики, канистра промывки, фильтр 3. Заезжаю в свой любимый капитальный гараж 4. Выпиваю пузатую советскую кружку пива- морально готовлюсь к работе... 5. Ставлю внизу в чем ведро, откручиваю сливную пробку- пока сливается масло, выпиваю не спеша ещё одну поллитровую кружку пива... 6. Закручиваю сливную пробку, заливаю промывку, завожу- за 10 минут сидя в кресле-качалке у дверей выпиваю две кружки пива и с наслаждением курю... 7. Заливаю промывку, ухваткой скучиваю фильтр, заканчиваю новый, заливаю свежее масло - иду допивать оставшееся пиво
ПыСы-если обжигаюсь о коллектор- выпиваю со злости водки из холодильника 8. Еду домой на такси (120 рублей)
А я ни разу на своих не промывал, слил, залил, поехал.
Я что-то не понял... Тебе, говоришь, видео показали, а на видео что? Да и нахрен им заливать тебе отработку, если проще старую тогда вообще не сливать. Какой-то пост истерический. Не вызывает доверия.
Хуй с ним,с маслом. ТС,они тебе бабки то вернули? И нехуй было кофеи распивать.Над душой надо было стоять и слушать,что в этот момент думают о тебе слесарюги.(Там такой шепоток стоял бы)
Да кто бы ему позволил в рабочей зоне тусоваться то? Это же ОД, а не дядя Вася в гараже
Зачем дезухой отписываться, есть закон ЗПП, по нему владелец спокойно может находится в ремзоне,лишь бы пи...уть
Такая же хуйня была в ОД инфинити. Завозила им новую машину на ТО 2 раза. Перед третьим разом не помню уже по какой причине посоны в СТО напротив моего дома открыли машинку и показали что фильтры не были меняны ни разу, масло ни разу (вместо масла уже был черный густой мазут) и т.д по списку.
интересно, каким образом можно открыть машину и сходу определить, что фильтр ниразу не меняли? Сдаётся мне, пасаны твои пургу гоняли с умным видом.
Хуй с ним,с маслом. ТС,они тебе бабки то вернули? И нехуй было кофеи распивать.Над душой надо было стоять и слушать,что в этот момент думают о тебе слесарюги.(Там такой шепоток стоял бы)
Да кто бы ему позволил в рабочей зоне тусоваться то? Это же ОД, а не дядя Вася в гараже
Товарищ на раф 4 менял у од в Ёкб. мы там околачивались.Он ещё разные вопросы механику задавал по эксплуатации.Хотя тоже предлагали какавы испить.
Ну в каждой избушке свои погремушки. В тех ОД, где я бывал по работе (ремонтировал автосервисное оборудование), клиентов дальше приемной не пускали. Мотивировали безопасностью и чистотой процесса! Правда я уже лет 7 как сменил работу и по ОД не езжу. Свою то шушлайку у знакомого кулибина в гараже профилактирую. Так что может все и поменялось - кризис все таки, клиента уже просто так на йух не пошлешь...
А как машина попадает на яму или подъёмник, автомеханик в страховой записан? Или кто будет отвечать если он педали перепутает. Только хозяин может управлять ТС, я таким способом прохожу в мастерскую и никто против не говорит.
Год назад было ТО-1 у официалов. Перед прохождением почитал профильные форумы, салонный фильтр сам поменял, масло с собою привез. Расписался за технику безопасности, присутствовал во время ТО не далеко от авто. Получилось по деньгам дешевле примерно на 40%. Через неделю проходить ТО-2, фильтра уже сменил, масло опять свое повезу.
А на кой МПХ масло менять у ОД?! Я взял мало из числа рекомендованных заводом -изготовителем, самостоятельно поменял на привычном сервисе и ОД об этом знать не обязательно. Вот предписанные ТО придется ехать к ним, в основном для отметки в сервисной книжке, дабы не слететь с гарантии, но это можно и перетерпеть...
Цитата
ЗЫ а дилер хто?
ДА, координаты пидоргов в студию, дабы неповадно было!
вы еще в гарантию верите? во всех ОД сидит целый отдел гарантийный,чья основная функцмя доказать клиенту,что случай не гарантийный!
Хуй с ним,с маслом. ТС,они тебе бабки то вернули? И нехуй было кофеи распивать.Над душой надо было стоять и слушать,что в этот момент думают о тебе слесарюги.(Там такой шепоток стоял бы)
Да кто бы ему позволил в рабочей зоне тусоваться то? Это же ОД, а не дядя Вася в гараже
а какие с этим проблемы? надел халат и каску - и стою смотрю. под руки не лезу.
1,5 часа замена масла в двигателе? Это феерично. 1. Заехать на подъёмник, отщёлкнуть капот: 1 минута. 2. Поднять машину на подъёмнике: 1 минута. 3. Подкатить маслоприёмник для отработки, открутить сливную пробку: 2 минуты. 4. Масло самотёком сливается с картера: максимум 10 минут. 5. Откручивается старый масляный фильтр: максимум 1минута, если сильно притянут. 6. Замена уплотнительного кольца и заворачивание сливной пробки: 1 минута. 7. Установка нового масляного фильтра: 1 минута. 8. Спуск машины на подъёмнике: 1 минута. 9. Заливка нового масла и первоначальная проверка уровня: 2-3 минуты. 10. Пуск двигателя, чтобы масло разбежалось по масляным каналам, остановка двигателя, проверка уровня, доливка: 2 минуты. 11. Закрытие капота, оплата (потому что наряд-заказ уже готов), выезд из бокса: 3 минуты. Кто-то спросит: а как же демонтаж/установка защиты двигателя? Отвечу: в НОРМАЛЬНОЙ защите предусмотрены все необходимые технологические отверстия.
По деньгам: 1. 300 рублей замена. 2. 1240 рублей хорошее импортное полусинтетическое масло. 3. 180-250 рублей масляный фильтр.
Машина: иномарка класса «В», обслуживается НЕ у официалов.
Ебеня у всех разные, как и сервисы. 1. 10-15 минут на приемку машины, потому, что приемщик один и его постоянно отвлекают всякой хуйней другие люди. 2. 30 минут, чтобы подождать пока поменяют масло на предыдущей машине. Не будешь же клиенту говорить - приезжайте через полчасика. Пусть он лучше кофию попьет, а не съебнет со своми баблом в другой сервис. 3-9. Все так обычно и есть. Разве, что мастер не с бодуна. 10. Приемщику сходить в дальний бокс. Выслушать оправдания от косорукого механика, что сорвал сливной болт и надо еще полчасика подождать, пока холодная сварка не схватится. Еще до получаса. 11. Пригнать машину с дальнего бокса, распечатать документы, отправить на кассу. Найти курящего кассира, загнать его за кассу. Попытаться оплатить картой. Сказать ебал я эту сотовую связь, банк не отвечает - давайте наличкой. Еще 10-15 минут.
Основное - конечно п.2.
И по ценам. Каждый сам выбирает, какие запчасти/масло ставить взамен изношенных. И уверен, что его выбор оптимален. Вот пусть и остается со своим мнением. На мою 15-и летнюю японку фильтр стоит рублей 500, масло стоит (5 литров, Ликви Моли) примерно 3.5 тыр. Замена в обычном сервисе еще рублей 600.
А если заливать хорошее, недорогое, "кувейтское" масло (как делал на первой машине, по советам уважаемых людей). То вполне можно нарваться на проблемы с ГРМ и поставить машину на прикол на несколько месяцев, т.к. бабосов на цепь с успокоителями, натяжителями и роликами нема. Или попасть вообще на капиталку, т.к. масляные каналы забьются нах. Имел и такой и такой секс и не желаю его кому-то повторять. Разве, что опыта поднабраться и понять, что в жизни не все так гладко как рисуется воспаленным сознанием.
Все написанное - сугубо ИМХО, основано на собственном опыте. Автолюбитель. 9-)
P.S. Вдогонку. Меня всегда интересовало, с психологической точки зрения - мстя от тех, кого я минусую. Пионерское детство в жопе не выветрилось? Оно заставляет находить старые посты и минусовать уже их? Смешно =)
Это сообщение отредактировал Tresett - 9 авг 2018 в 21:11
(Сука, там 1000 км едешь, оно как подсолнечное на дизеле, потом темнеет, и да, резко становится чёрным к 1500-2000)
Тоже дизель и масло чернеет уже через километров 5 пробега ( это от сервиса до дома где я ещё раз проверяю уровень ) . Меняют всегда при мне и фильтр и масло то что я привожу . Какие 1000 км ?
Цитата
4. Масло самотёком сливается с картера: максимум 10 минут.
На днях менял и текло оно минут 30 , пока капать не стало .
Это сообщение отредактировал zorger - 9 авг 2018 в 21:14
Если масло не чернеет, то оно не работает! Не моет части, не смывает сажу и металлическую пыль, не смазывает как следует каждый винтик. Как так масло может оставаться кристально чистым, если ты тоько что слил оттуда черный грязный мазут и, не промывая, залил новое масло? Ясен конь, что оно сразу заберет часть грязи, если, конечно, это нормальное масло, бутафорское же будет долго оставаться красивым На моем моторе пробег близится к сотне, но я до сих пор лью синтетику 5-30 и зимой и летом, пусть кушает вкусно)
Таки нет! Даже на Ладе новое масло - кристально-чистое и несколько месяцев остается таким. Меняют через пробку, естественно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
NooL869 авг 2018 в 15:20